А как у нее ноги не отваливаются в таком положении? Я бы потом из машины выйти не смогла, я бы выползала.... Затекают же!
У самой офигенные косяки - сцепление мучаю постоянно при торможении. Никак не могу отучиться. И рулевую рейку рву, руль кручу, стоя на месте, потому что очкую в узких местах разворачиваться. Бедная моя машина, но мы с ней ни разу не побывали в дтп (тьфу-тьфу-тьфу).
Это сообщение отредактировал AnnieStolz - 17 июн. 2015 г. в 12:20
ой ребята. на ногах то у нее вот такая хрень. поэтому и посадка неудобная и ноги так странно держит. а на каблуках ноги на весу держать неудобно чтобы с одной педали на другую. плюс портится задок у обуви. за рулем нужна удобная и комфортная обувь!!!
ТС, ты лучше сестре расскажи что не стоит ничего под педальки совать(я про тряпочку), мало ли, скомкается она(тряпочка) под тормозом и пипец.. У меня как-то давно поллитровая бутылка минералки закатилась под педаль тормоза, а впереди светофор красный, машины стоят.. от я тогда обосрался пипец, жмешь на тормоз, а он не жмётся))
А потом с такой постановкой ног давят пешеходов, влетая на тротуар, путая передачи, не в состоянии вовремя поставить ногу на нужную педаль, промахиваясь вместо тормоза в газ.
Если левая нога на тормозе постоянно, как она вдруг ноги перепутает? Она уже привыкла так водить. Путают те, кто правую постоянно держат на газе, и в секунду опасности инстинктивно его прожимают вместо тормоза. ваш капитан здравыйсмысл.
Наоборот. Большинство людей -- правши, и рефлекторно, когда одновременно задействованы обе ноги, в экстренной ситуации запросто отдадут команду правой ноге, и продавит педаль она. А это -- педаль газа. То же самое и у левшей, которые ранее ездили на механике, а теперь ездят на АКПП, используя обе ноги -- у них тоже правая нога главнее. На быструю обработку информации, какой ноге сейчас отдать команду, ресурсов мозга не хватает, всё происходит на уровне рефлексов, а счёт идёт на мгновения. Те же, кто используют одну ногу для газа и тормоза, рефлекторно перенесут её на тормоз.
точно так же нажмут на газ. именно поэтому хороший инструктор учит, что 90% времени у тебя нога лежит на педали тормоза, и только для ускорения машины ты ее кратковременно переносишь на газ.
А ещё, из личного опыта, если у впереди идущей машины часто и беспричинно (впереди никого нет) загораются "стопы" - 99% водитель женщина.
ХЗ, моя статистика показывает, что это скорее всего старый пердун или долбоёб трындящий по мобиле или просто чайник (о чём как правило свидетельствует соответствующая наклейка).
Добавлено в 14:02
Цитата (bfcheg @ 17.06.2015 - 14:00)
именно поэтому хороший инструктор учит, что 90% времени у тебя нога лежит на педали тормоза, и только для ускорения машины ты ее кратковременно переносишь на газ.
Надеюсь, Вы имели ввиду движение в плотной пробке.
Ничо такие ноги, красивые. Относительно коврика и двух ног на педалях, не понимаю о чем спор, если она так привыкла, то опасность ДТП только возрастет, если начнет переучиваться. Относительно дерганья ног, я примерно такими подергиваниями дистанцию до впереди идущих слоупоков регулирую, когда они не могут выбрать на какой скорости ехать, плюс может провисать трос акселератора, тогда подергивания как раз компенсируют неравномерность хода (у меня так). Ну и на последок, кто из вас смотрит как у вас ступня дергается, когда вы ведете? Может у нас у всех нервный тик, а мы просто невидим.
Относительно коврика и двух ног на педалях, не понимаю о чем спор, если она так привыкла, то опасность ДТП только возрастет, если начнет переучиваться
ояебу.... подушку лучше пусть на коврик еще подложит. штоп пятки не уставали и на мягком лежали.
Цитата
Относительно дерганья ног, я примерно такими подергиваниями дистанцию до впереди идущих слоупоков регулирую, когда они не могут выбрать на какой скорости ехать, плюс может провисать трос акселератора, тогда подергивания как раз компенсируют неравномерность хода (у меня так).
тросик подтянуть не пробовал?
Это сообщение отредактировал АлХав - 17 июн. 2015 г. в 15:23
только что понял, что я так же вожу. дергаю газ привык уже самое главное, ну типо как экономия топлива, не постоянно на газ жжмешь, а поддаешь периодически
Наоборот, от периодического поддавания у тебя расход выше. Объясняю: - когда ты держишь педаль акселератора в одном положении, тогда и "мозги" двигателя открывают форсунки ровно настолько, чтобы сохранялись имеющиеся обороты двигателя - когда педаль акселератора нажимаешь, "мозги" сначала переходят в режим "разгон" и подкидывают через форсунки больше топлива, а потом чуть сбавляют, если нажатие педали не продолжается - вот на "разгоне" и тратится у тебя лишнее топливо - для реальной экономии надо больше тормозить двигателем, все инжекторные "мозги" при торможении двигателем полностью перекрывают форсунки, расход 0.
- - - - - Объясняю другим про педаль тормоза на АКПП.
Педаль тормоза в машинах с АКПП сделана широкой именно для того, чтобы можно было давить её хоть правой, хоть левой ногой. Да, на АКПП можно ездить с двумя ногами на педалях, это разрешается, если человек обучен соответствующим образом.
у меня половина друзей так водят и с пеной у рта доказывают, что это единственный верный способ!
Жесть какая
Добавлено в 09:27 слушайте, присмотрелась к видео: у нее слева от левой ноги педаль сцепления, а посередине между ног педаль тормоза, а давит она правой ногой педаль газа Так что у неё не автомат, а механика похоже. Но ставить левую ногу между сцеплением и тормозом какой-то ппц. Еще фраза ТС понравилась "дергает газ" как дергает то? На себя? обычно говорят не "дергает", а "нажимает".
во многих машинах с автоматами ручной тормоз находится левее и ВЫШЕ педали тормоза. Это нормально. По поводу обеих ног на педалях хочу сказать следующее: это же вообще не удобно. Сама езжу на механике(нравится мне это очень), по несчастью пришлось недавно ездить на автомате(((. Нельзя там ездить двумя ногами сразу, вернее, совсем не удобно. Только правой, и только попеременно. P.S. вожу почти 20 лет, так что опыт имеется...
Вот же ж... Как же ж мне нравятся разумненькие девочки )))
только что понял, что я так же вожу. дергаю газ привык уже самое главное, ну типо как экономия топлива, не постоянно на газ жжмешь, а поддаешь периодически
Наоборот, от периодического поддавания у тебя расход выше. Объясняю: - когда ты держишь педаль акселератора в одном положении, тогда и "мозги" двигателя открывают форсунки ровно настолько, чтобы сохранялись имеющиеся обороты двигателя - когда педаль акселератора нажимаешь, "мозги" сначала переходят в режим "разгон" и подкидывают через форсунки больше топлива, а потом чуть сбавляют, если нажатие педали не продолжается - вот на "разгоне" и тратится у тебя лишнее топливо - для реальной экономии надо больше тормозить двигателем, все инжекторные "мозги" при торможении двигателем полностью перекрывают форсунки, расход 0.
- - - - - Объясняю другим про педаль тормоза на АКПП.
Педаль тормоза в машинах с АКПП сделана широкой именно для того, чтобы можно было давить её хоть правой, хоть левой ногой. Да, на АКПП можно ездить с двумя ногами на педалях, это разрешается, если человек обучен соответствующим образом.
Во-во! Самая экономичная езда по трассе - это 90-110 км/ч и на круиз-контроле.. И еще есть "защита от дурака" - при нажатом тормозе движек спецом душится (не у всех машин).
Это сообщение отредактировал Fischerman - 17 июн. 2015 г. в 17:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
привык уже самое главное, ну типо как экономия топлива, не постоянно на газ жжмешь, а поддаешь периодически 
yaplakal.com