Надежды не оправдались. Кузов по-прежнему из г-на...
Просто давно пора себе сказать себе правду что с ничего тут не исправится никогда. А с нынешними ценами на запчасти будет и это "качество" все хуже и хуже.
Я тут недавно пост писал, что УАЗ не стоит этих денег, так как косяков столько, что она стоить должна 350 тыр , на что нашлись люди, которые мне сказали, что я некера не понимаю и это самая лучшая машина....и что мы типа дураки что ее не покупаем.....Хотя кто писал, сам гоняет на америкосе жипе каком то.....
Ремонтопригодность в селе? Это не про Патриот. Ролики ремня под заказ, гена под заказ, электрика под заказ. А какие нибудь мелкие редколомающиеся детали - вообще невозможно купить даже в Москве. Ибо нет их. На иномарку можно заказать абсолютно любую деталь. Хоть винтик. Привезут.
кстати, есть тут владельцы УАЗов "буханок"? хочу себе взять для рыбалки и прочих семейных пикников в дали от цивилизации. как в обслуживании, совсем пиздец?
Был Патрик, брал новым в 2007 году, пригнал в гараж, обложился ключами и кувалдой и..... ни хуя ни одного болта не протянул, все было ок. Проездил три года и продал, но знаю он до сихпор ездит и не доставляет проблем хозяину. А месяц назад друг купил нового Патра за 800 000р - это пиздецц ! Два дня его тянул подкручивал мазюкал, вот такие дела.
МБ стоит претензию УАЗу написать? Они, вроде, с клиентами, судя по отзывам, контактируют очень охотно.
пишите уж сразу в Спортлото. заводу насрать ,чуть более, чем абсолютно на потребителя. были на содержании УАЗы , за ними постоянный уход нужен .Намного больше , чем за женой.
Не защищаю, но есть и вот такое мнение человека который проехал на уазках много тысяч километров от Тибета до моря Лаптевых.
Я хочу рассказать вам, почему я опять купил УАЗ «Патриот». Для многих это выглядит странно, судя по многочисленным вопросам. Я понимаю это, как то, что «Патриот» не воспринимается многими, как какой то готовый продукт, и всего лишь временное переходное звено. Еще чаще задают вопросы, почему не ино б\у. Итак.
Выбирая автомобиль, я, естественно, подстраивал его под свои задачи. Автомобиль должен обладать максимально возможным багажником, потому что у меня очень много вещей, одна только «моторка» съедает почти 3 кубометра багажника. Меня не устраивал пикап, потому что я люблю спать в машине и не устраивает прицеп, из-за того, что он съедает вездеходные возможности. Так же большой багажник необходим и для моей деятельности, которая здесь не рассматривается и под которую не подходит ни один грузовой автомобиль или микроавтобус. Таким образом мы приходим к тому, что мне необходим однообъемный легковой автомобиль максимального размера. Так как я увлекаюсь путешествиями, то это должен быть ПОЛНОЦЕННЫЙ внедорожник. Полноценный внедорожник подразумевает следующие вещи. Прежде всего это демультипликатор, в народе называемый раздаточной коробкой. Это «жесткие» мосты, и по возможности рама. Именно ЭТО СОЧЕТАНИЕ образовывает понятие ВНЕДОРОЖНИК. Поэтому мы отсекаем все легковушки типа РАВ4, Иктрейл, корейцы и прочие подобные автомобили. И остается всего 4 автомобиля: Тойота ЛендКрузер, Нисан Пэтрол, ЛендРовер Дефендер 110 и УАЗ Патриот. Это ребята ВСЁ. Я даже не рассматриваю Митсубиси Паджеро, в силу его независимой подвески. Ах, да, так как я покупал НОВЫЙ автомобиль и сейчас, то для чистоты сравнения, я буду рассматривать НОВЫЕ автомобили. Сейчас многие могут заявить, что Патруль 2010 тоже независим. Но на декабрь 2010 я знал где взять новый Патруль в предыдущем кузове, а Паджера уже давно независма. Американские автомобили я не рассматривал вообще, в силу несимпатии. ТЛК уже кроме 200 ничего не купить. Итак мы имеем 4 авто.
Сохранить в Альбом
Давайте сравним. Вот размеры всех.
Сохранить в Альбом
Теперь по немногу о каждом. Для начала, забудем про цены. Деф меня не устраивал дизелем – моя не любовь к дизельным авто. ТЛК и Патруль не имеют «классической» внедорожной трасмиссии, а то что имеют – слишком сложна. Объемы багажника ТЛК и Патруля полностью съедены третьими сидениями. Патриот – убогий комфорт и качество.
Итого, что мы имеем ? Мы имеем 4 автомобиля с практически одинаковыми размерами, но очень разными техническими характеристиками, и соответственно ЦЕНАМИ. Меня прежде всего беспокоил багажник, поэтому получается, что за куб. см багажника у ТЛК мы платим 2322 руб, у Патруля – 2006 руб, у Дефа – 733 руб, Патриот – 226 руб.
Блин, вы ЧУВСТВУЕТЕ РАЗНИЦУ ?! Даже не производя глупый расчет куб.см\рубль, и так понятно, что ТЛК200 и Патруль никак не светят по одной простой причине – у меня нет таких денег ! Единственный мало-мальский реальный конкурент – это Деф110. Но – турбодизель, отсутствие и дороговизна запчастей, крайне затрудненный самостоятельный ремонт, ТАКОЙ ЖЕ УБОГИЙ салон, и его НЕНАДЕЖНОСТЬ. Т.е. мы имеем тот же уазик, но втрое дороже. А есть еще налоги, страховки и прочее. За деньги, которыми я располагал, можно было купить и заточить Патриот, или взять иномарку лохматого года с кучей самостоятельно нерешаемых проблем – это был бы или ТЛК года 1999, или Патруль тех же лет. Деф таких годов не рассматривался – так как они уже мертвые.
Вдумайтесь, машинам по 11 лет! И не надо мне рассказывать, что можно было найти такие, на которых только бабушки за хлебом ездили. Такие машины НЕ ПОКУПАЮТ, ЧТОБЫ ЕЗДИТЬ ЗА ХЛЕБОМ. Если вы в это верите – вы … я бы хотел сказать идиот, но применю более мягкое выражение – не компетентны. . К тому же, если бы были 11-летние Патриоты, то вряд ли они стоили больше 100 тыс, учитывая тенденции падения цен.
Внедорожник, которому больше 10 лет – старый. Он реально УСТАЛ. Да-да, ребята, есть такое понятие — усталость металла. Устает все – кузов, узлы крепления подвески, трансмиссия, все резинки, проводка. Это может вылиться в вам не то чтоб в большую сумму денег, что не очень страшно в городе, а в реальную проблему в глуши, когда у вас к примеру на горном курумнике вырвет крепление моста или разорвет привод. Или закоротит проводка. У любой сложной техники – корабли, самолеты, сложная техника – есть ресурс и срок службы. У внедорожника он есть тоже. Не надо думать, что иномарки не ломаются! В жестких условиях бездорожья ломается ВСЕ ! АБСОЛЮТНО ВСЕ! Вы почитайте профи-форумы – количество порванных полуосей и разбитых коробок исчисляются сотнями только по одной марке! Ломаются и ТЛК, и Патрули – все! Только моих знакомых на иномарках в этом году поломалось на сумму около 600тысяч на четверых! При том, что они никуда не ездили из Башкирии!
Дальше еще больше. Стоимость «запила», или наворота, как говорят, иномарки гораздо дороже чем уазика. Вот конкретные примеры: главные пары на УАЗ стоят 4300, на Деф 38000руб. Понижающие киты в раздатку на УАЗ стоят от 7500, на Нисан 88505руб. Блокировки на Уаз стоят 11000-17000 руб, АРБ на иномарки стоят от 38000руб. Силовой обвес на Уаз также стоит в разы дешевле, к примеру передний бампер 24000 против 46-60 тыс. А есть еще лифт-комплекты, подвеска, и еще много всего, что надо ставить что на новую иномарку, что на б\у. Итого, разница в «запиле», даже скромном, составляет ОТ 300-400 руб ! Все эти цены я взял не с потолка – это реальные цены Интернет-магазинов, я могу показать любую. Цены и хар-ки на машины я взял с первого попавшегося авто-сайта – carexpert.
Дальше еще сложнее. Поговорим о «моральной проходимости». Представьте, что вы купили Патруль 2010 за 3 миллиона, и еще немного в него вложили. Вы погоните его в лес, в горы, в болота? На убой? Болотная жижа, затекающая в кожаный салон Патруля? Царапины до металла? Мятые крылья? Сможете? Это и есть «моральная» проходимость, как я ее называю. Дешевую машину эксплуатировать проще – не так сердце кровью обливается .
Есть еще много факторов, определяющих покупку УАЗ Патриот. Это полная самостоятельная ремонтнопригодность, это возможность не дорого купить в дорогу большое количество запчастей, даже редко ломающихся – например контроллер. Все это стоит не так дорого, как на иномарку. К тому же, возможно во Владивостоке нет проблем с запчастями на японские автомобили. У нас она ЕСТЬ. В нашем городе, несмотря на то, что это столица, НЕТ запчастей в НАЛИЧИИ. Все под заказ, кроме мелочевки и расходников. Любая серьезная поломка может остановить автомобиль до месяца! — мне же машина катастрофически необходима каждый день — в силу непостоянства моей деятельности мне иногда приходиться собираться на другой край страны в течении 5 минут. Исходя из всего вышеперечисленного, поразмыслив над тем, куда я езжу, куда хочу поехать, как часто я бываю один, взвесив количество дензнаков, я сделал нехитрый вывод – УАЗ Патриот.
Я ни кому и никогда не говорил, что УАЗ Патриот – лучший автомобиль. Никогда никого не убеждал его купить. Я никогда не доказывал с пеной у рта, что именно мой выбор правильнее других. Мне даже все равно, что вы думаете о УАЗ Патриот. Этот автомобиль нравится лично мне. Мне нравиться на нем ездить, путешествовать в нем, совершенствовать его. Мне нравиться совокупность его характеристик именно за эти деньги. Я прекрасно понимаю где ТЛК и где Патриот, но я вижу и разницу в цене.
Поэтому я купил УАЗ Патриот.
Это сообщение отредактировал Ничоси - 4 сен 2015 в 17:07
кстати, есть тут владельцы УАЗов "буханок"? хочу себе взять для рыбалки и прочих семейных пикников в дали от цивилизации. как в обслуживании, совсем пиздец?
бери! сам катаю на уазе, буханке, уже пол года, чиссто утилитарная машина, на ней все скрипит и гремит, но в грязи он король, главное чтоб двиг был 409 и моста спайсеры.
Походу я так и сделаю, Хиглер чуши не посоветует, тем более что и владельцы жалуются, что гниет. Для всепропальщиков: УАЗ за милион это: машина из салона за 750 тыр комплект летней грязевой резины 50 тыр комплект зимней грязевой резины на шипах с дисками (на шиномонтаже экономить) 70 тыр Полная шумоизоляция и замена акустики 80 тыр (если не фанат аудиофил, то должно хватить) Перекрас с полной разборкой, включая антикор или покраску полимочевиной днища 100 тыр Итого за лям имеем автомобиль, который на бездоре полноценно соперничает с любым новым внедорожником, стоимость обслуживания значительно ниже любого импортного внедорожника, наличие запчастей и тюнинга в шаговой доступности практически по всей территории нашей раши. З.Ы. из минусов - говорят ломается. У меня за 8 месяцев владения пока что не ломался, но скоро начнет, наверное. Отвратительная динамика. Девчонки на него не ведутся, наверное
Да, по поводу ломучести - ни разу за весь мой опыт (скромный, правда) покатушек я не видел, чтобы УАЗ на галстуке домой ехал, а вот иномарки, хапнув воды в электрику или просто заглючив бывало катались на троссе до сервиса. Хотя это и не отменяет того факта, что владельцы уаза частенько торчат ногами из капота, только вот я хз что они там делают, я к своему под капот не заглядываю, ибо один фиг не знаю на что там смотреть и зачем Это сообщение отредактировал lifenaxal - 4 сен 2015 в 17:15
Ремонтопригодность в селе? Это не про Патриот. Ролики ремня под заказ, гена под заказ, электрика под заказ. А какие нибудь мелкие редколомающиеся детали - вообще невозможно купить даже в Москве. Ибо нет их. На иномарку можно заказать абсолютно любую деталь. Хоть винтик. Привезут.
И ремень генератора - это не расходник!
Открою серкет, все ролики, ремни, гены и электрика одинаковые на волгах/газелях/уазиках. Так что чтобы не найти таких запчастей нужно сидеть дома и плеваться в потолок
Higler хватит ныть. Достал уже. Как не пост, так плачет за свою машину. Продай её к хуям. Все знают, что отечественный автопром не лучший вариант для покупки. Все знают, видимо ты один не знал. Зачем ты его тогда купил? Я уже писал тут, что мой брат тоже купил УАЗИКа. Полгода назад купил. Ну не лезет у него ржавчина отовсюду. И нет таких точек сварки, как показано у тебя. Я не хвалю УАЗИКи. Себе не покупаю и не куплю. И брат бы не купил, но так сложились обстоятельства. Купил. Поездит немного, выплатит кредит, и продаст его. Ну хочет он импортный джип. А вот зять его, охотник и рыбак. В УАзике не разочарован. Ввалил конечно в него денег. Но зато везде на нём ползает и не боится, что поцарапает. Higler, ей Богу. Ну один пост на эту тему нормально. А дальше, так и будешь тут плакать о своей покупке?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А в идеале вот этому ТС-у завидую...за такие деньги и живой аппарат для выживания после 3-й мировой и рыбалки взял! 
. К тому же, если бы были 11-летние Патриоты, то вряд ли они стоили больше 100 тыс, учитывая тенденции падения цен.
yaplakal.com