Тот редкий момент когда гордишься за наш автопром

Цитата (ДжекиChan @ 12.05.2018 - 23:40)

Цитата (JimmyV @ 13.05.2018 - 06:29) Ишо там такого? Гордого? двигатель от царя Гороха? Вырублен топором. А шо смог Мерседес? Или не надо, и так Мерседес все знают? Не доезжал туда именитый Мерседес. Не готовы они к нашим дорогам, они это еще в 40 годах прошлого века доказали сами себе.

Из Тофаларии в Тоджу на "Унимогах". Экспедиция "Большой Саян-2010".
На мерседесах через горы Саяны. Чёт не один наш автопром по такому маршруту не рискнул. Максимум в пределах одной точке на карте и ползали наши ЗИЛы.
Так же всё ремонтопригодн на мерсах, когда надо.
https://youtu.be/9M-oPU8Mddg?t=854

Это сообщение отредактировал wwwШурик - 13 мая 2018 г. в 18:40

Цитата (excursion @ 13.05.2018 - 13:56)

Цитата (Domrych @ 12.05.2018 - 23:33) Вот посмотрите на шейки! Шейки без выработки! А вот посмотрите на поршни-ах какие они заебатые! Качество! отливка! Буртики на кольцах! А вот вкладыши-нет вырабтки! Вообще. Машина 73 года!!!! А вот теперь к вам, сукам, авторам видео вопрос! Какого хуя, вы, господа ебучие мать вашу, ценители, разморозили ЗиЛа!??? А теперь ходите и охаете-ахаете? Проебали грядку и восхищаются.... Угробили Машину, козлы. Нашли повод для обзора. Автор к тому же в моторах 0. Если без масла не ездили, то износа во вкладышах не будет на любом моторе. В масляном клину работает, а не вкладыши друг об друга трутся. При наличии масла и его достаточного давления ни какого износа быть не может.

Я на хлеб зарабатываю ремонтом ДВС Так вот Вы ,батенька ,редкостную хуйню написали Износа вкладышам не будет Нахуй они тогда сменные? Уж поверьте ,повидал я вкладышей (подшипников скольжения ) разных Иногда с такой степенью износа -что от вкладыша там только стальная пластина )) В общем ,сам ты ноль в моторах

Случаи разные бывают. Я прошлый месяц разобрал двигатель 402 с УАЗика. Пробег после ремонта 180 000 км. Так, блин, на вкладышах износ ноль, гильзы износа ноль, кольца почти ноль. Ну, поменял кольца и обратно собрал. А пробег для 402 очень приличный. Но давление всегда было. Разбирал, потому что упало давление, поменял маслонасос и снова 3 давит на оборотах.

По поводу Камаза -ДВС на нём редкостное говно Сопливый ,как сука Ресурса мало А уж последние модели 740 с 360 и больше лошадьми -долго ваще не живут Сам ДВС по сути мало чем отличается от просто 740-10 Но сил с него снимают гораздо больше ( другой вал ,распредвал ,поршневая Коммон рэйл ) О каком моторесурсе может быть речь? Так то я даже рад этому Без работы не останусь )) Ну а самый лучший ( надёжный ) дизель наш -это ЯМЗ 238 (ИМХО )

Цитата (UvAl @ 13.05.2018 - 18:55)

Случаи разные бывают. Я прошлый месяц разобрал двигатель 402 с УАЗика. Пробег после ремонта 180 000 км. Так, блин, на вкладышах износ ноль, гильзы износа ноль, кольца почти ноль. Ну, поменял кольца и обратно собрал. А пробег для 402 очень приличный. Но давление всегда было. Разбирал, потому что упало давление, поменял маслонасос и снова 3 давит на оборотах.

Тройка на оборотах -это маловато Сколько на горячую на холостых? Вал промерял? Датчиком механическим давление мерял?

Цитата (громыч @ 13.05.2018 - 19:59)

Цитата (UvAl @ 13.05.2018 - 18:55) Случаи разные бывают. Я прошлый месяц разобрал двигатель 402 с УАЗика. Пробег после ремонта 180 000 км. Так, блин, на вкладышах износ ноль, гильзы износа ноль, кольца почти ноль. Ну, поменял кольца и обратно собрал. А пробег для 402 очень приличный. Но давление всегда было. Разбирал, потому что упало давление, поменял маслонасос и снова 3 давит на оборотах. Тройка на оборотах -это маловато Сколько на горячую на холостых? Вал промерял? Датчиком механическим давление мерял?

Механическим и замерял. На холостых 1,5. А больше 3-х и не надо. Это же на горячую.
Вал не мерял, визуально износа ноль.

Цитата (sensum @ 13.05.2018 - 15:01)

Цитата (короллыч @ 13.05.2018 - 14:36) Цитата (model101 @ 13.05.2018 - 11:15) Цитата (короллыч @ 13.05.2018 - 11:03) Цитата (model101 @ 12.05.2018 - 23:44) Желаю всем гордящимся ездить на такой до старости и заправлять за свой счет. и с ценами на бенз как при СССР,я согласен! как в СССР у тебя и зп была бы как в СССР и очередь на авто 10 лет и запчасти по блату и резина пизженая. по этому мой отец работал на грузовике СОВТРАНСАВТО а его родной брат близнец на Черной волге ГАЗ 2410,потом на 3102, с ТЕЛЕВИЗОРОМ и шторками,возил директоров! Чего у московских софиков тогда было, мерсы или вольвяки? У нас были вольво, в Брянске Мерсы.

на вольво,но один раз во двор приехал на мерсе,мол вольва в ремонте

Краснодарец

Цитата

Сказки про конкурентную борьбу рассказывай детям! У советской техники была своя политическая и экономическая ниша, где не было конкурентов. Это у какой техники того времени был комфрот повыше???

А все месторождения Севера с 70 годов отсыпаны самосвалами Татра - не было и нет сейчас у нас самосвалов надежнее , все блокировки , независимая подвеска( без переднего колеса едет), и по комфорту как в жигуле

Цитата

Тот редкий момент когда гордишься за наш автопром

Это не наш автопром, а советский.

Цитата (wwwШурик @ 13.05.2018 - 21:37)

На мерседесах через горы Саяны. Чёт не один наш автопром по такому маршруту не рискнул. Максимум в пределах одной точке на карте и ползали наши ЗИЛы. ]

Шурик, Вы комсомолец? В смысле, патриот и всёпросральщик? Никому не трудно будет нагуглить "Зимой 1994 года в большом автопробеге от Лондона до Нью–Йорка автомобили «Урал» провели (по якутско–чукотским зимникам — протащили на буксире) караван автомобилей «Форд» через Сибирь, Якутию, снежное бездорожье Чукотки — к Берингову проливу. Окончательный маршрут по России выглядел так: Москва — Миасс — Красноярск — Братск — Усть–Кут — Мирный — Вилюйск — Якутск — Оймякон — Сусуман — Сеймчан — Зырянка — Среднеколымск — Черский — Билибино — Певек — Мыс Шмидта — Лаврентия."

Это сообщение отредактировал 4eloveg - 13 мая 2018 г. в 20:13

насчет того как Мерседес "не может"

Это сообщение отредактировал lozovvv - 13 мая 2018 г. в 20:19

Цитата (Stipo74 @ 12.05.2018 - 23:35)

Ну вообще-то прототипом для него был американский "Студебеккер".

Нет, со «Студебекер(а)» содрали ЗиС-151 с 90, 92 и 95 л/с, со спаренными задними колёсами на одном мосту, страдающим перегревом мотором, потреблением 50-ти (плюс/минус 5) литров на 100 км был отголоском разработок с оглядкой на трофейные и американские технологии.
Но к 1958 году конструкторскому бюро под руководством А.М.Кригера удалось не только убедить руководство страны и армии в превосходстве своего детища над ЗиС-151, но и воплотить отечественные новаторские идеи, ранее оставляемые без внимания.
Во время испытаний на полигоне шестиколёсный прототип будущего вездехода переиграл американца по всем параметрам. С 1958 по 1978 год ЗиЛ 157 собирали в Москве, а в 1978 году наладили его производство на автомоторном заводе на Урале, где он сходил с конвейера вплоть до 1994 года.

Цитата (Djerry @ 12.05.2018 - 23:23)

а нахуй вы его тогда разобрали?

Цитата (GUMANNIY @ 13.05.2018 - 20:04)

Цитата Тот редкий момент когда гордишься за наш автопром Это не наш автопром, а советский.

Россия -приемник СССР, так что это наше.

Цитата (Уфимский @ 12.05.2018 - 23:35)

Есть такой момент. Только не стоит забывать о следующем: - комфорт для водителя был на порядок ниже, чем на аналогичной технике "буржуев"; - качество сборки всего остального было таким, что постоянно нужно было что-то подтягивать, доливать ОЖ и т.д.; - поставка запчастей для ремонта и сервис были на крайне низком уровне - достать запчасть для автомобиля было, мягко говоря, проблематично; - техника для населения по качеству была на порядок ниже, чем техника для военных. Поэтому и проиграли в конкурентной борьбе.

Цитата (Уфимский @ 12.05.2018 - 23:35)

Есть такой момент. Только не стоит забывать о следующем: - комфорт для водителя был на порядок ниже, чем на аналогичной технике "буржуев"; - качество сборки всего остального было таким, что постоянно нужно было что-то подтягивать, доливать ОЖ и т.д.; - поставка запчастей для ремонта и сервис были на крайне низком уровне - достать запчасть для автомобиля было, мягко говоря, проблематично; - техника для населения по качеству была на порядок ниже, чем техника для военных. Поэтому и проиграли в конкурентной борьбе.

Но При этом не надо забывать в каки года и времена был сконструирован и поставлен на конвейер.

С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод, в то время один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1991 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости и объёма кузова. В отличие от ГАЗ-63, более удобен в погрузке: борта кузова можно свесить со всех трёх сторон. Особую любовь ЗИЛ-157 получил за свою простоту и надёжность в Советской Армии, для которой по сути и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком ЗИЛ-131.

Шло восстановление после ВОВ, и "Холодная война в разгаре.

Да удобство отсутствуют, но по мне лучше плохо ехать чем хорошо стоять в болоте и кормить гнуса или белых мух.

157-й конечна машина эпичная, НО на 73-й год все Севера знали что самая лучшая это Татра, мощная, удобная, ТЕПЛАЯ!

Что 138-я, что 148-я!

Цитата (ASR19 @ 13.05.2018 - 21:01)

А все месторождения Севера с 70 годов отсыпаны самосвалами Татра - не было и нет сейчас у нас самосвалов надежнее , все блокировки , независимая подвеска( без переднего колеса едет), и по комфорту как в жигуле

Я тоже раньше думал, что Татра - это круто. И прошлым летом смотрел, как он пытается после дождя проехать по обычной полевой дороге. До него там УАЗ прошел и он следом. Это ужас! Не идет в малейший подъем. Тупо буксует всеми колесами.

Цитата (UvAl @ 13.05.2018 - 19:31)

Цитата (громыч @ 13.05.2018 - 19:59) Цитата (UvAl @ 13.05.2018 - 18:55) Случаи разные бывают. Я прошлый месяц разобрал двигатель 402 с УАЗика. Пробег после ремонта 180 000 км. Так, блин, на вкладышах износ ноль, гильзы износа ноль, кольца почти ноль. Ну, поменял кольца и обратно собрал. А пробег для 402 очень приличный. Но давление всегда было. Разбирал, потому что упало давление, поменял маслонасос и снова 3 давит на оборотах. Тройка на оборотах -это маловато Сколько на горячую на холостых? Вал промерял? Датчиком механическим давление мерял? Механическим и замерял. На холостых 1,5. А больше 3-х и не надо. Это же на горячую. Вал не мерял, визуально износа ноль.

ну если на горячую полтора давит Поживёт ещё Ну и так Не надо лезть в хорошо отлаженный механизм )) Качество запчастей под сомнением ( несмотря на всякие там коды ) Те же вкладыши и насос можно было бы поменять без полной разборки ДВС

Цитата (громыч @ 13.05.2018 - 22:15)

ну если на горячую полтора давит Поживёт ещё Ну и так Не надо лезть в хорошо отлаженный механизм )) Качество запчастей под сомнением ( несмотря на всякие там коды ) Те же вкладыши и насос можно было бы поменять без полной разборки ДВС

У меня было 2 проблемы:
1. упало давление до 1
2. обломилась шпилька головки на 1 цилиндре

Замена насоса подняла давление. Вкладыши не менял, нет смысла, износа на них нет.

И тТЫ ЕБЛАН ЕГО ЗАПОРОЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Цитата (ASR19 @ 13.05.2018 - 20:01)

Краснодарец Цитата Сказки про конкурентную борьбу рассказывай детям! У советской техники была своя политическая и экономическая ниша, где не было конкурентов. Это у какой техники того времени был комфрот повыше??? А все месторождения Севера с 70 годов отсыпаны самосвалами Татра - не было и нет сейчас у нас самосвалов надежнее , все блокировки , независимая подвеска( без переднего колеса едет), и по комфорту как в жигуле

Не забываем про MagirusDoitz. И к сожалению чешская Praga в кроссе порвала нашего 157го , не как Тузик грелку, но в гонке 1км туда+1км обратно по вспаханному полю выиграла с подавляющим преимуществом более чем на три корпуса. Я на этой гонке прилип на 10 крон, не много, пять бутылок пива, однако осадочек остался.

Цитата

Масло не меняли особо

Молодцы, хуле там...
Видать и на антифриз денег жалели, и воду доливали.
А сейчас бегает и умиляется, урод...

Цитата (UvAl @ 13.05.2018 - 21:18)

Цитата (громыч @ 13.05.2018 - 22:15) ну если  на горячую  полтора давит  Поживёт  ещё  Ну и так  Не надо  лезть  в хорошо отлаженный  механизм  ))  Качество запчастей  под сомнением  ( несмотря  на всякие  там  коды  )  Те же  вкладыши  и насос можно  было бы поменять  без полной  разборки  ДВС У меня было 2 проблемы: 1. упало давление до 1 2. обломилась шпилька головки на 1 цилиндре Замена насоса подняла давление. Вкладыши не менял, нет смысла, износа на них нет.

Как бы давление 1 на холостых и на горячую - даже завод пишет ,что это нормально На этих моторах даже моргание лампы аварийного давления масла допускается изготовителем Датчик аварийный в принципе никогда не пиздит )) А вот залом шпильки в алюминниевом блоке -чревато заменой блока )) Не надо превышать момент затяжки

Зил конечно прикольный, но посыл поста сомнительный. Унимог тех лет ничуть не менее проходимый, и по надёжности как минимум не хуже. Это навскидку. Можно нагуглить и ещё военных грузовиков.
И да, автопром советский. Наш то завод ЗИЛ отдал оленеводу под домики. А машинки для бездорожья мы будем у того же Мерседеса за евры покупать

Это сообщение отредактировал Swamperr - 13 мая 2018 г. в 22:57