Двигатель Land Cruiser 200 (1VD-FTV): ныне и Toyota может ошибаться

а кому вы больше будете верить? какомуто сайту сделанному за 1000 рублей.
или международной компании ООН в которой все ездят на крузаках во всех местах куда эта компашка заезжает.

Правильно, зрим в корень. У этого двигателя 1види, сокращаем интервал то , корректно гушим егр и наслаждаемся ездой.
Весь ближний восток на 200ах а не Патролах хотя также японец

Косяк не в ЕГРе блять а в исходном!!!Форсунки блять!(Вернее то сало что в них поступает)
Остальное пиздеж ....Анжинеры блядь...Написано дохуя а причины всего две вот и думайте..,

Это сообщение отредактировал Осмодей - 29 янв. 2019 г. в 19:40

Удивлен тому, что в теме не отписался Пингвин, все же крузер - это японский УАЗик.
По теме: авто производители ради прибыли и сохранения спроса стали делать авто таким образом, как и все остальное, работает в лучшем случае до конца гарантии. Это верно для всех, абсолютно всех авто производителей.

Цитата (BACRKOT @ 29.01.2019 - 19:03)

Цитата (mrbb @ 29.01.2019 - 18:42) Цитата (startman @ 29.01.2019 - 16:08) Я как владелец VW Tiguan (1 поколение) им абсолютно доволен. Двигатель 2.0 бензин, коробка - 6 ст автомат (не робот). Машина 2011 года, сейчас пробег 105 тыс. На 102000 заменил цепь ГРМ, натяжитель и успокоители (заранее, т.е. заменить цепь грм на 102 тысячах это нормально? при том, что раньше на других движках она менялась на 200-250 Не надо "ля-ля"! Среднестатистический рекомендуемый интервал замены цепи ГРМ у большинства производителей 140-160 тысяч. P.S. Только не надо мне сейчас рассказывать про двигатели-милионники, где цепь раз в 500 тысяч менялась и прочую пургу! Прошли те времена! Кануло в лету качество! У всех!

на япах, да и на европейцах до 2006 года включительно цепи менялись на 200 т.км
слово "раньше" видимо пропустили. ну или мне надо было года написать.
сейчас да, 140-160. экономить стали.

ПЯНТАХАЛУЧШЕ!!!!

Цитата (офшор @ 29.01.2019 - 18:35)

Как заклинивший ГУР может порвать цепь ГРМ?

Тойота изьебнулась и повесила привод гидрача на механизм ГРМ
До такой хуйни ещё ни один производитель не додумался

Цитата (Крнд @ 29.01.2019 - 19:27)

Удивлен тому, что в теме не отписался Пингвин, все же крузер - это японский УАЗик. По теме: авто производители ради прибыли и сохранения спроса стали делать авто таким образом, как и все остальное, работает в лучшем случае до конца гарантии. Это верно для всех, абсолютно всех авто производителей.

уазик это 70 а 200 не уазик блеать ! шары открой блядь!

Цитата (BACRKOT @ 29.01.2019 - 10:23)

Цитата (ДашинПапа @ 28.01.2019 - 22:17) Цитата (interspace @ 28.01.2019 - 22:11) Честно сказать никогда не понимал бума дизельных двухсоток. Зачем человеку, у которого есть 5 лямов, дизельная машина? Экономить на топливе? Ну смотри... ЛК200 до 2015 года Дизель 235 лс :8,6с до 100 - 210 км/ч Бенз 288 лс : 9,2 до 100 - 200 км/ч Он в стоке тупо быстрее бенза едет. Легко чипуется до 280-300 и едет уже около 7с до 100 Нахуя двухтонному джипу такие динамические характеристики?

Отправь письмо на завод а то те не в курсе

Цитата (mrbb @ 29.01.2019 - 19:35)

Цитата (BACRKOT @ 29.01.2019 - 19:03) Цитата (mrbb @ 29.01.2019 - 18:42) Цитата (startman @ 29.01.2019 - 16:08) Я как владелец VW Tiguan (1 поколение) им абсолютно доволен. Двигатель 2.0 бензин, коробка - 6 ст автомат (не робот). Машина 2011 года, сейчас пробег 105 тыс. На 102000 заменил цепь ГРМ, натяжитель и успокоители (заранее, т.е. заменить цепь грм на 102 тысячах это нормально? при том, что раньше на других движках она менялась на 200-250 Не надо "ля-ля"! Среднестатистический рекомендуемый интервал замены цепи ГРМ у большинства производителей 140-160 тысяч. P.S. Только не надо мне сейчас рассказывать про двигатели-милионники, где цепь раз в 500 тысяч менялась и прочую пургу! Прошли те времена! Кануло в лету качество! У всех! на япах, да и на европейцах до 2006 года включительно цепи менялись на 200 т.км слово "раньше" видимо пропустили. ну или мне надо было года написать. сейчас да, 140-160. экономить стали.

100000 понял...

Цитата (evg489 @ 28.01.2019 - 22:15)

а по факту Тойота - это дорогие , унылые и ненадёжные авто

вранье.
у меня две тойоты. большая и поменьше. обе радуют.
п.с. упаси боже от дизеля. только бензин.

Это сообщение отредактировал SibirAltay - 29 янв. 2019 г. в 19:50

Цитата

самому странно, вроде все "последний хуй без соли доедают", а тут столько знатоков и фанатов нашлось

Я тоже слегка удивляюсь коментам. Завтра кто-нибудь про яхту или самолет частный тему запилит, тоже знатоки найдутся.

Цитата (knut74 @ 29.01.2019 - 18:41)

Цитата (Zidan2016 @ 28.01.2019 - 21:48) Безо всяких преувеличений, Toyota Land Cruiser 200 — исключительный автомобиль. Удобный, потому что Toyota. Прилично упакованный, не сильно пафосный, сравнительно доступный. И один из самых угоняемых. Нахуй он нужен

вот это действительно серьезное мнение
это ж сколь идиотов вокруг тебя ездит. тебе не страшно жить?

Это сообщение отредактировал SibirAltay - 29 янв. 2019 г. в 19:53

Цитата (SibirAltay @ 29.01.2019 - 19:52)

Цитата (knut74 @ 29.01.2019 - 18:41) Цитата (Zidan2016 @ 28.01.2019 - 21:48) Безо всяких преувеличений, Toyota Land Cruiser 200 — исключительный автомобиль. Удобный, потому что Toyota. Прилично упакованный, не сильно пафосный, сравнительно доступный. И один из самых угоняемых. Нахуй он нужен вот это действительно серьезное мнение это ж сколь идиотов вокруг тебя ездит. тебе не страшно жить?

По существу есть что сказать? не угоняемый? каско дешевое, во дворе можно бросить? эксперт, бля

Мне вот интересно, топящие тут за “все беды от ЕГР", вообще знают, что это за система и зачем она нужна. И что, она на двигателе 1vd стояла с самого его появления (аж в 2007).А проблемы начались значительно позже. Причём проблемы с системой впрыска, преимущественно.

Казалось бы, причём тут ЕГР.... Но нет, надо этот любимый миф тащить везде.

Это сообщение отредактировал tixmr - 29 янв. 2019 г. в 20:06

Да ладно с копипастой сраться господа,если есть деньги взять 200тый хозяин барин (ибо взять за цать лямов кусок железа и не найти денег на ЗИП то увольте) ,визжат в основном обмороки кредитные не более...

Цитата (Pjgipigipig @ 29.01.2019 - 19:42)

Цитата (BACRKOT @ 29.01.2019 - 10:23) Цитата (ДашинПапа @ 28.01.2019 - 22:17) Цитата (interspace @ 28.01.2019 - 22:11) Честно сказать никогда не понимал бума дизельных двухсоток. Зачем человеку, у которого есть 5 лямов, дизельная машина? Экономить на топливе? Ну смотри... ЛК200 до 2015 года Дизель 235 лс :8,6с до 100 - 210 км/ч Бенз 288 лс : 9,2 до 100 - 200 км/ч Он в стоке тупо быстрее бенза едет. Легко чипуется до 280-300 и едет уже около 7с до 100 Нахуя двухтонному джипу такие динамические характеристики? Отправь письмо на завод а то те не в курсе

Чипуют-то уже наши долбоёбы, а не на заводе! Вот я и спрашиваю: нахуя???

Цитата (tixmr @ 29.01.2019 - 20:04)

Мне вот интересно, топящие тут за “все беды от ЕГР", вообще знают, что это за система и зачем она нужна. И что, она на двигателе 1vd стояла с самого его появления (аж в 2007).А проблемы начались значительно позже. Причём проблемы с системой впрыска, преимущественно. Казалось бы, причём тут ЕГР.... Но нет, надо этот любимый миф тащить везде.

Учитывая взаимосвязь всех систем через ЭБУ, думаю, ЕГР здесь очень даже причём.

Цитата (Осмодей @ 29.01.2019 - 20:04)

Да ладно с копипастой сраться господа,если есть деньги взять 200тый хозяин барин (ибо взять за цать лямов кусок железа и не найти денег на ЗИП то увольте) ,визжат в основном обмороки кредитные не более...

Вы просто в ремонте с их владельцами не общались. Крысят копейки на фильтра, не говоря уж о колодках тормозных и топливе. Берут любое, лишь бы подешевле.

Помню примечательно историю, притаскивают на эвакуаторе Кфх шный крузак, дизель. Вышла из строя топливная аппаратура, причём вся. Задрало тнвд, мелкая стружка забила форсунки. Проводим экспертизу топлива, топливо мягко говоря сильно не очень, смазывающих способностей в нем не обнаружено, температура вспышки запреднльная, серы превышение в100 раз. Доводим информацию до владельца, он воспринимает её следующим образом.

- говно ваша тойота, да и вообще вся иностранная техника.
- позвольте, а почему вы так говорите?
- да я этим же топливом заправляют всю свою технику, старые комбайны и трактора спокойно ездят. А на новых иностранных устал чинить топливные системы!
- так может топливо брать получше? Ведь ломается техника
- я на топливе разорюсь!

Вот так, как то.

Это сообщение отредактировал tixmr - 29 янв. 2019 г. в 20:36

Цитата (interspace @ 28.01.2019 - 22:11)

Честно сказать никогда не понимал бума дизельных двухсоток. Зачем человеку, у которого есть 5 лямов, дизельная машина? Экономить на топливе?

Дизель по другому едет, звучит. Я влюбился в дизели.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата

Учитывая взаимосвязь всех систем через ЭБУ, думаю, ЕГР здесь очень даже причём.

то, что процессы протекающие в двигателе контролируются в ECM не значит, что они связаны напрямую.

А вот если поставить кустарную прошивку, которая отключает ЕГР, то да, влияние на работу двигателя может быть оказано. И оно будет оказано однозначно, как минимум поднимется температура в камере сгорания на определенном диапазоне. С чем собственно и призвана бороться система ЕГР( в первую очередь для снижения оксидов азота). Про то, что она снижает мощность двигателя, вопрос весьма дискуссионный и неоднозначный.

Зато сажа из выхлопа не будет попадать во впуск.

Это сообщение отредактировал tixmr - 29 янв. 2019 г. в 20:40

Цитата (Silver867 @ 29.01.2019 - 11:04)

Цитата (interspace @ 28.01.2019 - 22:11) Честно сказать никогда не понимал бума дизельных двухсоток. Зачем человеку, у которого есть 5 лямов, дизельная машина? Экономить на топливе? Их брали из-за мощности в 249 сил. Типа, экономия на налоге 25 тысяч в год. При стоимости КАСКО тысяч в 200 Только наши люди способны брать авто за 5 миллионов и при этом душиться из-за переплаты лишней двадцатки в год по налогу.

Тоету не для себя берут, а для того что бы хорошо продать следующему хозяину. Этакое вложение денег в наше беспокойное время. А налог - это важный фактор при перепродаже. Сколько тоетоводов знаю - машинку облизывают, газу сильно не наваливают, берегут - что бы продать хорошо. Похуй что пустая, похуй что не едет и не тормозит, да и шумки нет и не было, похуй что угоняют их так что надо вскакивать с жены в ночи и проверять, похуй на лютое КАСКО - хозяин все стерпит ради того что бы продать хорошо.

В Тоджёте не дураки работают и все прекрасно знают о проблемах. Вопрос. Почему в США нет дизельных тойот? Почему на тойотах в США очень маленький выбор движков, а все что есть очень рессурсные? А потому что тойотах знает, что облажайся они с надежностью, то их и засудят с коллективными исками и перестанут покупать. А в России одни терпилы, точнее законодательство такое, и они то прекрасно знают что дизель то дерьмовенький. В США тундра с бензином. Уж как они не пытаются, но только конкурировать не могут с дизельными GM, Ford, и Dodge. Даже ниссан с их Титаном договорились с Камингсом и продают дизельные пикапы. В Америке на крузерах ездят только иммигранты, остальные покупают секвойю или тундру, если конечно хотят тойоту. Выбор огромный, и Тойота не всегда лучший выбор.

Это сообщение отредактировал amerikanec - 29 янв. 2019 г. в 21:03

Цитата (ПОлАрБуЗА @ 28.01.2019 - 22:15)

Цитата (interspace @ 28.01.2019 - 22:11) Честно сказать никогда не понимал бума дизельных двухсоток. Зачем человеку, у которого есть 5 лямов, дизельная машина? Экономить на топливе? А вы ездили на современных дизелях? Самое яркое впечатление от машины у меня это как раз - прокатили "газ в пол" на кайене дизельном) Валит сука так, что бензинкам и не снилось.

Да хрен там ,по сравнению с бензиновыми версиями медленнее, тут пишут 7,3 до сотни https://www.porsche-rolf.ru/cars/custom/Cay...ck_auto_lg_3281
Так вагон 3х тонный тахо до сотни быстрее разгоняется, и там хрен знает сколько турбина прослужит.

Это сообщение отредактировал 89reg - 29 янв. 2019 г. в 21:12

Цитата (Zidan2016 @ 28.01.2019 - 21:59)

О расходе масла. На него жалуются . Если постоянно крутить, масло через маслоотделитель гонит на впуск.

Вот всегда хотел тоёту, подвернулся ВАГ, так здесь с масложором тоже не все однозначно. Летом кручу мотор, доливаю 2 литра масла от замены до замены. Зимой нормально, уровень стоит на месте. Однако ВАГ в своём толмуде пишет, что угар 1 литра масла на 1000км это нормально!

Цитата (galok @ 29.01.2019 - 21:35)

Цитата (Zidan2016 @ 28.01.2019 - 21:59) О расходе масла. На него жалуются . Если постоянно крутить, масло через маслоотделитель гонит на впуск. Вот всегда хотел тоёту, подвернулся ВАГ, так здесь с масложором тоже не все однозначно. Летом кручу мотор, доливаю 2 литра масла от замены до замены. Зимой нормально, уровень стоит на месте. Однако ВАГ в своём толмуде пишет, что угар 1 литра масла на 1000км это нормально!

И после этого ещё говорят, что ваз - говно?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+