В городе из-за длинного капота не видно малолитражных легковых автомобилей, если подъехать к ним сзади на светофоре. Да и радиус разворота у КрАЗ-257 велик.
Капотная компоновка кабины в плане безопасности – «3 метра жизни».
Довелось в армии на таком поработать, двигатель был ямз 238. Ничего не ломалось, будеть ехать, лишь бы в систему топливную воздух не подсасывало
Размещено через приложение ЯПлакалъ
КРАЗы и сейчас прекрасно производятся и линейка модельная широкая, постоянно встречаю их на дорогах.
Ну не знаю..В 2013 году разговаривал с коммерческим директором Краза.Тогда ничего не производили. Занимались расконсервацией и восстановлением машин с хранения.В режиме ремзавода.Может что-то и изменилось,но сомнительно.
Ну не знаю..В 2013 году разговаривал с коммерческим директором Краза.Тогда ничего не производили. Занимались расконсервацией и восстановлением машин с хранения.В режиме ремзавода.Может что-то и изменилось,но сомнительно.
Война и массовое строительство дорог простимулировало производство
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Помню в детстве, не с кем меня было оставить дома, а детсад не работал, отец взял с собой на работу, целый день перевозили что-то, под конец дня уснул в Кразе, до того умаялчя, что все равно было на звук двигателя.
Да что вы все про звук двигателя... тихо он работает, просто это не сразу понимаешь! Я в молодости работал и на нем. Как-то раз провалился в лесу в яму и оторвал глушитель. Сварщика не было, и пару дней пришлось работать так. Работали в лесу, отсыпали дорогу вдоль газопровода, от рассвета до заката, по 12 часов. Голова к вечеру была как ведро)) Когда сварщик все-таки освободился и заварил мне глушитель, я понял, - КрАз работает очень тихо, как жигули!
В армейке ездил на 257 (крокодил), после довелось поработать на 256Б. Ну его нахуй, эту легенду. Мотор и КПП хорошие, а вот остальное ... Постоянно сравнивал Краз с МАЗом. Машины одного периода, аналогичные моторы, одинаковые КПП. Но это - небо и земля. После КрАЗа МАЗ казался иномаркой. А КаМАЗ - вообще сказка.
С началом всяких великих нефте-газовых строек и строительства БАМа, советскому правительству стало ясно, что никакие КрАЗы для надёжной работы в условиях северных, морозных, ебеней и говен не приспособлены. КамАЗ был очень непонятной и неезженой лошадкой, которая не рассматривалась вообще. Урал - вроде да, но тоже какие-то вопросы вызывал. И для северов таки нашли "Магирус". В тёплой европейской ФРГ. Парадокс, бля. На советский север поставлялась землеройная техника, произведённая в очень тёплой Японии и транспорт - в совершенно не холодной Европе...
Много разной техники было, не делали упор на "Магирус". Я жил в Мегионе, Нижневартовского района Тюменской области неподалёку от двух автобаз. Основу десятой автобазы составляли тогда Татры всех модификаций, а двенадцатой как раз Кразы. А так, техники было всякой море.
Кстати - "Татры" тоже. Да. Но "Татра" всё-таки из соцлагеря родом. А вот то, что за массовым грузовиком для работы в тяжёлых климатических условиях пошли на поклон к идеологическому противнику, как бы намекает...
На БАМе тоже полно было техники советской. И КрАЗ считали проклятием. Котировки "МАЗ"а и "Урала" были сильно выше...Ну, а на "Магирус" практически молились. )))
Знакомый водила рассказывал, как еще при союзе ехал на нем 200км. Вроде по трассе, но относительно извилистой. Доехал потный, мокрый, заебаный, просто вывалился из кабины и спал часа четыре. Уровень комфорта у КРАЗов зашкаливал и ни шел ни в какое сравнение с теми же Уралами и прочими.
В 90-е полно народу на межгород на них ходили, и спальники мастырили по типу американцев. А там отнюдь не 200км. в день хреначили....
Топливозаправщик ТЗ-22. Соответственно 22 тонны. Не путать с ТЗ-60.
Не 22 тонны, а 22 Куба(вместимость). В тоннах это 17,5 примерно. В начале 2000х на такой ТЗухе в армии по чкаловскому аэродрому гонял. Хорошее было время...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дворники с ручным приводом. В детстве нашел КРАЗ в лесу, настоящий бля, радости моей не было предела, руль крутить (хуй там сил хватило), педали, кнопки, деревянная кабина и дворники, ручку влево вправо гоняешь а там поршень рычаг дворника толкает, с характерным звуком, механизьм ухх Потом какие-то взрослые его нашли, спиздили полностью.
какой нахуй ручной, это возможность ручная, а привод пневматический. причём там плавная регулировка работы дворников была каждого в отдельности, прикольная фишка, а не как эта хуета двухступенчатая которую до сих пор на современные авто ставят Это сообщение отредактировал Leopold8 - 4 апр 2023 в 19:50
Топливозаправщик ТЗ-22. Соответственно 22 тонны. Не путать с ТЗ-60.
Не 22 тонны, а 22 Куба(вместимость). В тоннах это 17,5 примерно. В начале 2000х на такой ТЗухе в армии по чкаловскому аэродрому гонял. Хорошее было время...
Ну, уж скажете тоже. ) На аэродромах ограничение скорости - 30км/ч.
А ТЗ эти я полтора года обслуживал - на срочной службе был ГСМщиком на аэродроме Ленино. 88-90
Это сообщение отредактировал Nunataaq - 4 апр 2023 в 19:47
Товарищ ехал пассажиром с Одессы до Полтавы 18 часов. Это 540 км. Он проклял всё на свете.
По несколько раз в год от Наро-Фоминска до Бугульмы . Три дня-две ночевки и норм , живы . Суровые времена ,хуле :) Мотор конечно нечто . Летнюю соляру не проебать и похер морозы . Работали на Ардалинском ( кстати , туда и обратно своим ходом ) , утром морозяка , аж металл щелкает , а Кразы заводились с пол-тычка . Суровая техника . Но все же , нуеенахуй
Дворники с ручным приводом. В детстве нашел КРАЗ в лесу, настоящий бля, радости моей не было предела, руль крутить (хуй там сил хватило), педали, кнопки, деревянная кабина и дворники, ручку влево вправо гоняешь а там поршень рычаг дворника толкает, с характерным звуком, механизьм ухх Потом какие-то взрослые его нашли, спиздили полностью.
какой нахуй ручной, это возможность ручная, а привод пневматический
О,эстеты прибежали, а флажок который поршень в действие приводит хуем двигать аль руками? Дрель ручная или зубчато передаточная?
Я не ездил на таком, но водители очень нелестно отзывлись о креплении колёс, на футорки.
Да уж, футорки - это проклятье. Они скручивались вместе снаружным колесом. Раскрутить пару гайка-футорка, та ещё ебля. Иногда срезать приходилось сваркой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А там отнюдь не 200км. в день хреначили.... 
yaplakal.com