Ниже который вещь, лет 5 назад в компании пару было таких, строили теплотрассы на военбазе; даже стажёрку одну на механике научил ездить. Босс на охоты их брал вместо sxs
Была фото этого пикапа на местном паблике, все стибались. У нас всё новьё тестируют здесь до выхода в массы. Регионально яляска если что. И да электростанции на угле работают здесь 🤙
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очень уж специфический у него дизайн и внутренний дизайн. При наличии денег я бы такое покупать не стал. Но так как денег нет, можно просто повыпендриваться, что брать не стал бы.
Это сообщение отредактировал HAYASHI - 2 дек 2023 в 08:25
В рассуждениях урод/не урод - все как-то забывают про наверно основную фишку - это бронированный пикап с разгоном за 2.6 секунды.. Есть кто из аналогов вообще на горизонте? Половина Мексики, Колумбии, и прочих Бразилий - в очереди будут стоять за таким аппаратом...
В рассуждениях урод/не урод - все как-то забывают про наверно основную фишку - это бронированный пикап с разгоном за 2.6 секунды.. Есть кто из аналогов вообще на горизонте? Половина Мексики, Колумбии, и прочих Бразилий - в очереди будут стоять за таким аппаратом...
Хочу отметить, что цена велика S-Works, двухподвеса, находящегося в багажнике Теслы, от 10 000 $. На этом фоне стоимость самого пикапчика не вызывает вопросов :)
Самый грандиозный пиздеж всех производителей электричек-пробег на одной зарядке. Все эти цифры-как слово хер на заборе. 200 км зимой и 300 летом с любой емкостью батареи.
Такое впечатление что дизайн рисовали на 8 битном денди...
ну то, что дизайн неоднозначный - это да. Но многим зайдет. Мне, например, не то, что "ну прямо нравится", но прикольно, отвращения не вызывает. Что-то такое металлически-брутальное/ То есть скорее нравится
Вот внутри не нравится. Квадратный руль прикольно первые пять минут, потом неудобно. Смотреть все время вправо, потому что перед глазами никак приборов - так себе решение. Отя может они там активируют, встроены или выползают - я не знаю.
Машинка прикольная, покупатели точно найдутся. Но я бы взял старый добрый F150
руль иначе работает, там только один проворот - удобно, только привыкнуть.
Хорошая попытка, но нет! Пока не начнут выпускать электромобили с быстрозаменяемыми батареями, или с быстрым (10-15 минут) заряжанием, как-то неуютно пользоваться таким гаджетом. Но это только мое мнение!
мужик ты отстал- за 10 минут на заправке я заряжаю машину с 20 до 60 процентов- это около 220 км езды. ты реально думаешь десятилетиями назад я уже скоро полтора года езжу. проблем ноль. и это китаец с несчастными 6 секундами до ста
И что? Через 2 года отпишитесь сколько Вы вломили за новую батарею, потому как старая исчерпала свой ресурс. 2/3 стоимости самого авто? Да плюс работы по замене. Или легче приобрести новый автомобиль, а старый отдать в трейд-ин по цене макулатуры? Электромобили еще пока являются дорогими игрушками, как впрочем и современные недо- автомобили из говна и палок, с максимально назначенным сроком службы не более 5 лет. Бал нынче правят продаваны, но не инженеры. К сожалению.
В рассуждениях урод/не урод - все как-то забывают про наверно основную фишку - это бронированный пикап с разгоном за 2.6 секунды.. Есть кто из аналогов вообще на горизонте? Половина Мексики, Колумбии, и прочих Бразилий - в очереди будут стоять за таким аппаратом...
с чего он бронированный? Просто выглядит так.
Ну это от части маркетинг, держит он 9 мм и дозвуковые .45
Там куча деталей которых далеко от машины не видно.
Послушал обзор по этому изделию, все пыжаться выразить восхищение и с умным лицом оценить ЭТО. Чем то напоминает тексты специалистов от живописи, которые всем рассказывают, насколько гениален «Черный квадрат» Малевича. А Маск в своем стиле, постебался над идиотами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Там, кому они предназначены, искать зарядки не надо, они на каждом повороте (красные уже работающие, серые на фазе ввода в эксплуатацию)
Сам уже 7 лет как на Тесла Модел С езжу, всего-то 75 кВ/ч батарея с запасом хода в 390 км при полном заряде, реальных 320-350 в зависимости от манеры вождения. Больших неудобст не чуствовал, просто планирование поездки другое. Ежедневные зарядки - дома, если на дальняк то на суперчарджерах. Останавливаюсь для подзарядки на каждом третьем - четвёртом. Машина заряжается для следущего этапа быстрее чем я успеваю все дела переделать при остановке (кому в туалет, собачек выгулять)... У жены Модел У, 560 / 480 км соответственно, вообще без проблем, раз в неделю зарядится дома / на работе и катается всю неделю.
Как Тесла купил то интерес к другим производителям автомобилей пропал от слова совсем... почему то неинтерсны стали, ну это субьективно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
сам ездил хоть раз?
я уже скоро полтора года езжу. проблем ноль. и это китаец с несчастными 6 секундами до ста 
Вроде у меня получается... 
yaplakal.com