Нет там никакого бюджета и хозяина, весь бюджет это краска и рабочее время мастера ну плюс машина по цене чермета, первой же машиной на покраску после этого поста всё это отбивается и дальше идёт в плюс. Чисто рекламный проект, никто в здоровом уме в эти дрова не будет вваливать триста косарей
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Думаю, Тим Шоу (Tim Shaw) и Фаз Тауншенд (Fuzz Townshend) из Car SOS вполне могли бы по достоинству оценить вашу работу. Вы своему клиенту тоже сказали "Мы спасли твою машину"? Иначе это не назвать.
Была эта мечта макаронника в собственности. Я целых две недели ощущал себя тальянским мафиози. Такая только у меня. У Берлузкони и то такой нет. При обгоне автобуса на трассе, стуканул движок. Ровно на середине автобуса. А на меня зилок уже едет. Чудом ушёл на встречную обочину. Вскрытие показало что движок не ремонтопригоден, да и заниматься им у нас в городе просто не кому. Кому не позвоню, все открещиваются. Вези мол контрактный, поставим. А старый не будем ковырять. Порылся я в интернете, а контрактный движок стоит ровно в три раза дороже чем я брал машину. Да и без всяких гарантий. 100% предоплата. Пол года я этот труп продавал. Но все таки продал. Перекрестился левой пяткой. Я забыл как страшный сон.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ценник разный, на такого года машинах всё индивидуально . но полный наружный окрас сейчас в районе 230к а замена двух порогов с усилителями 70-80к
Как искушенный в кузовном деле человек (46 лет в этой теме) , рекомендую использовать при таком ремонте оцинкованные пороги и усилители , а также при изготовлении фрагментов деталей тоже использовать оцинкованный металл . Нормальные оцинкованные пороги , с полным профилем , а не те половинчатые профили , что вы вварили , делает фирма Klokkerholm из Дании . Вы их вварите по заводским точкам , а не так как это сделано на снимках , шов по всей длине порога . Кроме того , их хватает на всю длину кузова и вам не пришлось бы удлинять путем изготовления фрагментов . Цена за один такой порог примерно 10-11 000 р , но это того стоит , так как ходит он гарантированно 15 лет и более . А раз уж проделанная работа довольно трудоёмкая и стоимость соответствует ей , то и долговечность ремонта тоже должна присутствовать . Удачи вам в работе , сил , здоровья и денег !!! ))
Начался срач итальянцы против всех))) "А швейная машинка на пруле лутсше" "А у меня-друга-свата-брата была такая (котлета за 100 к) у меня мотор надвое клинануло и т.д."
Весь пост что владелец не пожалел и ввалил в авто возрастом 20 лет полстоимости авто и автоботаниковские смогли продлить жизнь автомобилю который хозяин безусловно любит, иначе смысл вваливать в него столько, стоить она больше от этого не станет.
Помню как тоже ниву пригнал мастеру подарить пороги и арки, ага когда разобрали, пришлось резать половину днища и усиливать лонжероны, материал конечно тогда стоил мало, но и работы вышли тогда на 30 год 2010, кузов так красиво не красил , только грунтанули и покрасили только места сварки. А днище и пороги обильно обработали мовилем, пушсалом, и битумным антикором
Для любителей стоять с аварийкой на дороге, нервов, геморроя, копания в гараже и на разборках.
А так, да, машины красивые, с изюминкой.
Собственно, пост это подтверждает.
Из какой спецшколы вас, блять, выпускают?! Смотри фото. И это НЕ родной пробег, примотай сюда ещё 90 тысяч. Год выпуска 2009, форсунки как часики, турбина дует как надо, расход – из семи литров по городу (пробки-хуëбки) выезжаю, трасса 4,5-5. Кузов в цинке. Владею одиннадцатый год, из ремонтов только плановые замены согласно ТО по регламенту. Ты не то что ездить, сидел хотя бы в французе? И про двигатель dCi на досуге полистай инфу.
Здравия всем) ну такое дело заплатки на гниль варить, да и при сварке порогов у вас обгорел кислотный грунт и после первой лужи там ржава пойдет, а там полгода и рыжики с дырами, надо было на посля, как краска отстоится с недельку, мовилем с цинком через отверстия спец шланчиком побрызгать пороги, да и все места куда не лень залить. По делу хорошую работу проделали, трудоёмкую, красавчики. 👍 Жестянщик-сварщик-доводчик мин. 70, маляр мин. 30, сборщик мин 20 это работа. Материалы краска под 40, шкурки, шпаклёвка, антигравий, грунты еще 25, расходники круги отрезные, зачистные, проволка, газ и тд около 10ки. Вот около 200 вышло и на ход бизнеса от сотки. Если за неделю делать машину норм бизнес. 😉 Удачи ребятам, молодцы, руки с правильного места 👍🙂.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ебааать это ведро. В италии за бесплатно такие никто не берет. Один гемор. "Вечная машина", если купил, то хрен продашь)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Была когда то у кореша такая машина, 156 Ромео с 2,4 двигуном Машина очень веселая, но настолько ломучее говно, что кореш за полтора года чуть не поседел с ней
Любители Итальянцев - это такой особый, очень малопонятный для стороннего человека, клуб мазохистов Который до трусов раздеваясь, вкидывает бабки в машину и наслаждается процессом
з.ы.спиздел Бензиновая была у него, значит - 2,5. 2,4 - дизель
Я не твой кореш случаем? С содроганием вспоминаю 156-ю альфу. Ценник на запчасти как у Мерседеса s класса, при надёжности жигуля, хотя вру, жигули по сравнению с ней - эталон надёжности. Говорят 159 альфу сделали вообще не ломающуюся, но я уже не рискну)
Подтверждаю! 159 на палке по сравнению со 156 твин и селиком совсем не ломается. Меняю только расходники. НО! У меня 3,2, а это кардан и налог 50 . А так тачка огонь!!! Эмоции зашкаливают, особенно зимой Q4 везёт как надо!
Это сообщение отредактировал eizo - 27 июн 2024 в 20:19
A.L.F.A. Автомобильная фабрика Ломбардии, Ломбардия - это регион в Италии, столица Милан. А Ромео - это фамилия бывшего владельца компании. Я тебе больше скажу, ФИАТ - это тоже аббревиатура, в переводе на русский, Итальянская Фабрика Автомобилей Турина.
А Ламбо сначала трактором был До сих пор используют
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Подтверждаю! 159 на палке по сравнению со 156 твин и селиком совсем не ломается. Меняю только расходники. НО! У меня 3,2, а это кардан и налог 50. А так тачка огонь!!! Эмоции зашкаливают, особенно зимой Q4 везёт как надо!
У меня 156 была 2.5 на палке. Красивейший салон, почти двести кобыл для этого лёгкого автомобиля, на третьей, на ста км в час, чуть газ передавишь - пробуксовка. Эмоций было вагон, но. Купил за 250 в 10 году, за два года владения ввалил тыщ триста в бесконечные ремонты, в оконцовке стуканул движок, делать не стал, за 125 продал
Это сообщение отредактировал 6A3APOBO3 - 27 июн 2024 в 20:58
Интересует стоимость проделанной работы с материалами, с учётом сегодняшних реалий. В 300-350 тыс. владелец уложился?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. А так тачка огонь!!! Эмоции зашкаливают, особенно зимой Q4 везёт как надо!
yaplakal.com