Прогнали они с мотором. Мотор с тритона который 1.5 тонны весит на Паджеро который 2.5 тонны. Уже оставили бы старый 3.2 а так непонятно какой тут ресурс будет у двигла. Все блядские эконормы
Тритон полторы весит?) Изучил бы сперва ттх. 1930 против 2110, а снаряженная так вообще похожи. Только на тритоны вешают еще крышки или кунги, что уравнивает вес.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
вот паджеро. Уникальные инженерные решения и дизайн. двигатель 3.8, независимая многорычажная подвеска как спереди, так и сзади. Идеальный баланс и ахеренная управляемость на асфальте. Минусят любители китайского дизайна?
Как владелец именно такого аппарата я бы поспорил на счет ахеренной управляемости на асфальте, но ОК.
Дизайн - плевать. У MMC по пальцам посчитать модели, которые имели реально хороший дизайн.
А вот то, что они оставили нормальный дизель, нормальный автомат, SuperSelect и раму с задним мостом - это прям реально радует.
Если кто забыл - в 3-4 поколениях полноценной рамы не было. Там было "интегрированное хз что".
И что-то мне подсказывает, что машина "выстрелит" даже несмотря на дизайн.
Потому что... у неё просто нет конкурентов полноценных. Единственный, кто полноценно остался в этой нише - это Prado 250, но у него "слабее" реализация полного привода.
Если сделают нормальный ценник и мотор будет более-менее надёжный - будет вполне продаваемый агрегат. А если ещё не нахреновретили с защитой блоков - мотор быстро дошьют до St1 на 240-250 кобыл с моментом за 500 и для рамника машина вполне будет ехать. Блок ему алюминиевый сделали, но судя по всему всё-таки полноценные гильзы в нём (надо будет изучить этот вопрос), но что важно - ему цепь оставили. То есть полноценный реально внедорожный мотор из него сделать можно.
На последний Hyundai Palisade тоже сначала ругались по дизайну, но потом попривыкли и норм.
Да уж, дизайн совершенно не Поджеровский. Посмотрел картинки, вспомнил, что у меня тоже есть сиденья для багажника. Где-то на даче валяются, ни разу не пользовался. 20 лет, ещё жива, курилка, ещё поезжу ).
А я бы взял нового такого. Езжу на паджеро спорт почти 10 лет уже., брал новым с салона за 2 750 000 в 2017 году. С учётом утиля этот новый думаю у нас будет стоить 7-8 лямов. Для меня не реальная сумма.
Это сообщение отредактировал antonnb - 30 окт 2026 в 10:13
У них там всех дизигнеров при рождении били головой об углы табуретки? Почему у всех их поделий в последнее время дизайн квадратиш-уебаниш, как из инкубатора? Хотят повторить успех Гелика? Да хуй там, не выйдет!
Я вот думаю ,что всхлипы вроде похожести на китайские марки характерны только для рынков где доминируют именно китайские марки, а это видимо только Россия, поскольку это единственная страна в мире у которой было все, но которая умудрилась стараниями дедов из политбюро в очередной раз проебать все. В остальном мире, кроме стран Юго-Восточной Азии, некоторых стран Южной Америки, китайских машин на дорогах исчезающе мало. И кстати, дизайн им делают мировые звезды дизайна именно западные, пока они это пытались делать сами выходили жуткие уроды и монстры.
Все современные машины планшеты - на одно лицо. Никакой индивидуальности в них нет. Нет даже понятия - приборная панель. Есть слово - экран. Отъебнул экран и дай бог если хотя бы она поедет без него.
На хрена на рамнике независимая подвеска? О5 куча рычагов, шаровых, с/ блоков, приводов и других шелезяк😀 Ну им виднее
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com