Чо накинулись-то? Здесь не собрание автомаляров и не форум фанов "Тачки на прокачку"! Исключение - Автоботаник, но он профи и неипёт! А здесь человек сам взял и покрасил - хуле после драки кулаками махать - я бы не так, да кто так красит, так заборы красют. Ну бля если ты профи - покажи свои работы, а мы хором посмеемся-покритикуем. Вот жеж бля люди!
Жму руку за трудолюбие и бате твоему, почёт и уважуха вовеки! Адская работа проделана... Но точно знаю, что без котэ, Вам удачи не видать было бы...
Это сообщение отредактировал rassolof - 23 июн 2012 в 04:58
В 95 году дома был ремонт, и маляр мне -пацану насоветовал как шкурить окна - после шпаклевки - нулевкой) -2 окна - пальцы до крови стер, тер около двух недель) ...- сказал сам себе - сколько буду жить - наждачную бумагу в руки не возьму... Где то в году 2000м наступил момент истины) - коцнул 2 крыла на копейке - после рихтовки и шпаклевки - я у слесаря спросил и что, щас нулевка? - рассказал ему историю с окнами - он с меня долго ржал , взял самую крупную наждачку ,что под руки попалась перетер , и только последних 2 -3 слоя шпаклевки сначала 1кой потом нулевкой - на все - про все не больше 2х часов -ушло...
Щас тоже повезу дверь на покраску. Думал сам покрасить, но экспериментировать дороговато: краска дорогая, пульвер покупать, компрессор (пылесосом стремно как-то ) да и тренироваться не на чем и технологию только по интернету если что-то втыкать...
А на сервисе расклад такой (покраска двери): 1. расходные материалы 2500 2. покраска 2000 3. переборка двери 2500 4. установка зазоров двери 1200
3-й и 4-й пункты вгоняют в ступор, т.к. разборка сборка двери - это час, вполне может быть, что на сервисе час работы столько и стоит, но это можно сделать и самому, а уж выставление зазоров это вообще тырндец лохотрон какой-то - дверь у меня садится практически на те же места и регулируется только глубина закрывания, но и это тоже ерунда 2-хминутная, чтобы отдавать за это 1200
ваше очень очень круто сам вот хочу покрасить свою каляску но негде(ни гаража ни дачи) и нечем (ни компрессора ни краскопульта) но я хочу с полным разбором. Данный опыт очень полезен!
Машины в гаражных условиях перекрашивать приходилось. Не металликом правда... Вопрос такой - насколько я понимаю, лак нужно наносить до полного высыхания краски (мокрым по мокрому), иначе со временем отслаиваться начнет? Недельный срок выдержки между двумя слоями лака - чревато.
Проблема данной краски - что она меняет оттенок в зависимости давления. по сему компрессор должен быть достаточно большой . на крайняк большой рессивер. Бывший маляр- рихтовщик.
Всё уже сказали...За старание и настойчивость можно и нужно только похвалить, а применение им всегда найдется! Ну а так-то, не очень целесообразно. Может, за неделю ТС бы и не заработал на перекраску авто, дело не в этом, а что получаем на выходе - та же девятина, только перекрашенная, да еще как выразились "владельцы СТО" - совершенно не по технологии, и я с этим согласен. Насколько это увеличило ее рыночную стоимость? почти ни на сколько, опытный глаз определит как ее красили. Ну или только донашивать махину до дыр. У меня по знакомым два примера перекраски подобных авто, одна копейка, другая тройбан, обе 70-х годов, предпокраска включала в себя и сварочные работы. Оба раза все работы растягивались на срок чуть более полгода, делались в одно лицо по вечерам после работы. ПОЛ ГОДА!!! и смысла??? Один, пардон, хрен - цена ей тыщи полторы баксов. Еще у меня девятка была тоже, первая машина. Свежепокрашенная. В боксе. Идеально выведено, цвет красивый был. Через зиму пошли вздутия, причем на новых крыле и багажнике. Видимо подготовили плохо. Когда у нее начались проблемы с кузовом и намечались нехилые сварочные работы, я очень постарался и продал ее.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com