Тоже отмечусь в посте, так как имел в собственности Оду. Покупал новой в 2001 году, "владел" почти 5 лет. Покупал под впечатлениями "кузов оцинкован" ну и прочими рекламными ходами тех лет, хотя честно - денег на "полноценный ВАЗ" тогда не хватало. За 5 лет - замена помпы, двух цилиндров сцепления, бескончные регулировки дверных замков (как-то ехал зимой с работы при открытой двери, придерживая её рукой), трамблёр, бензонасос (дважды), - вообщем что вспомнил - это далеко не полный перечень прелестей эксплуатации данного ижевского чуда. Только по этой причине не взял собираемую там "киа-спектру" лет 5 назад, да и вообще, немного поездив на автомобилях, больше с российским автопромом как-то контачить не собираюсь. Если я ошибаюсь, пусть кто-либо приведёт аргументы, я готов послушать...
"Ода" нормальный авто. Я так-же брал своего новым в 2004. За 5 лет замена: 1. Переднего ступичного подшипника(Ваз 2109). 2. Помпа(двиг. ВАЗ 1,6). 3. ГЦС(оригинал москвич 412). 4. Подвесной подш. кардана. 5. Задняя крестовина. Это всё за 5лет и 65 т.км Ржавчина ввиде паучков появилась внизу пятой двери, там же где и у девяток. Брал его, потому что предпочёл новый отечественный авто, б/ушной 2109 тоже, естественно отечественной. Ино было страшно т.к. первый авто. Перед продажей:
"Ода" нормальный авто. Я так-же брал своего новым в 2004. За 5 лет замена: 1. Переднего ступичного подшипника(Ваз 2109). 2. Помпа(двиг. ВАЗ 1,6). 3. ГЦС(оригинал москвич 412). 4. Подвесной подш. кардана. 5. Задняя крестовина. Это всё за 5лет и 65 т.км Ржавчина ввиде паучков появилась внизу пятой двери, там же где и у девяток. Брал его, потому что предпочёл новый отечественный авто, б/ушной 2109 тоже, естественно отечественной. Ино было страшно т.к. первый авто. Перед продажей:
а фанари, реснички, а дермантин, криво натянутый, чё промолчал? за 5 лет 65тыс.км проехал ты походу дедушка и ездил только по выходным в церковь по этому она так и сохранилась, потому что не ездила)) и у тебя хватает совести хвалить её?
Это сообщение отредактировал 1227666 - 28 фев 2013 в 15:37
за классику перекрестил. 408, 412, каблук. ух. машины детства.
да что скрывать. первое авто было 2140 АЗЛК. да не ИЖ, но Москвич же) за 100 баксов с другом купили в складчину)
но за иж-13, иж-14, иж-19, да даже оду из кожзама - захотелось взорвать это место к чертям собачьим.
мне кажется это все пережиток страны советов. а вдруг война? тогда мы за 40 минут перепрофилируем завод по производству мягкой игрушки и на этом же станке будем гнать установки для ракет класса "воздух-воздух". пфффффффф... (тут должна быть картинка джеки чана)
конечно, в условиях железного занавеса только так можно и нужно. но из-за этого мы вынуждены делать вещи из того что под рукой. поэтому, получите говнецо на палочке, распишитесь. и не воняйте, что вам советские наноразработки не нравятся.
думаете прошло 20-30 лет и что то поменялось? а хрен. помните новый зил для президента? все тоже самое. вместо того что бы нарисовать и сделать с нуля классный авто, и освоить при этом 100 тысяч русских деревянных, ну хрен с ним, миллион, народ из подручных средств что было под рукой, из того что производит рынок, сварганил нечто, при этом в автомобиле ни одной абсолютно новой детали. реально,. взяли 20 разных машин (хотя в основе старый добрый 41047), разобрали до винтика, а потом начали собирать, только детали брали разные, и получился новый зил. зато освоили 1,5 млрд баксов. тьфу. че то я увлекся. ну к черту этот автопром.
Вспоминась песенка : Мне стали что-то женщины действовать на нервы, Они и сами говорят, мол все мы бабы стервы. Неправда, иногда я и хороших встречал, Такую я любил бы, на тачке бы катал.
Для этой цели я куплю Москвич-408й И мы на нем, куда-нибудь, умчимся милая с тобой. Ты тоже будешь у меня 408й. Ой! Мне что-то и нехочется дружить уже с тобой…
Не глядя под капот, никогда нельзя сказать с уверенностью, 408-й это или 412-й.
Легко. Фонари задние другие и салон отличался по мелочам.
А движка у них одинаковая была, кажется, разработки БМВ, между прочим. Наши только голову изменили, чем создали владельцам большой геморрой. Очень трудно было избавится от детонации, особенно на паршивом бензине. Приходилось зажигание назад уводить и терять мощность. Я на таком (412) отцовском поездил немного.
Легко. Фонари задние другие и салон отличался по мелочам.
Неа. Они одновременно выпускались, потому и ранние 412-е шли с задними фонарями, которые принято считать "408-ми", и поздние 408-е были с такими же "треугольничками", как 412-е. Только в двигателе и разница. А из-за того, что у 412-го мотора тоже наклонно расположенный БЦ, родилась легенда о том, что он скопирован с БМВшного M10, что таки неправда.
Главной новинкой модели был двигатель, разработанный Игорем Ивановичем Окуневым. Возможности старого, ведущего свою родословную ещё от довоенного Opel Kadett, двигателя М-408 были к тому времени исчерпаны, поэтому новый двигатель никак не был связан с ним конструктивно или технологически. Первые опытные образцы нового двигателя появились в 1964 году.
взято с "Викки"
з.ы У моего тестя такой был в конце 80-х , правда он тогда еще не был моим тестем ))
Это сообщение отредактировал serg406 - 28 фев 2013 в 15:57
Легко. Фонари задние другие и салон отличался по мелочам.
Неа. Они одновременно выпускались, потому и ранние 412-е шли с задними фонарями, которые принято считать "408-ми", и поздние 408-е были с такими же "треугольничками", как 412-е. Только в двигателе и разница. А из-за того, что у 412-го мотора тоже наклонно расположенный БЦ, родилась легенда о том, что он скопирован с БМВшного M10, что таки неправда.
Ранние 412 (переходные) это сборная солянка на базе монтажа кузовов из того, что было на складе. В частности, задние панели и крылья под старые фонари. Учитывая, что это практически один кузов, комплектовать его можно было всем, что под руку попадется, народ хавал любую тачку. (мы про ижевские говорим, про АЗЛК не знаю)
В моторе использовались практически все решения от БМВ 1500 60-х годов. Подходили прокладки и многие детали мотора. А навесное было тупо скопировано. Купил в начале 90-х 518 Бэху старенькую, на 28 кузове и очень удивился заглянув под капот. Долго думал, где я все это видел )))
Мне понравилось, можно сопоставить с дизайном телефонов, раньше все было самобытно. А теперь на одно лицо. И гонка гонка за временем, а скорей за рублем: - Мы такие-то, выпустили очередную жестяную пулю и она на секунду быстрее, чем прошлогодняя, разгоняется до 100км/ч
"Ода" нормальный авто. Я так-же брал своего новым в 2004. За 5 лет замена: 1. Переднего ступичного подшипника(Ваз 2109). 2. Помпа(двиг. ВАЗ 1,6). 3. ГЦС(оригинал москвич 412). 4. Подвесной подш. кардана. 5. Задняя крестовина. Это всё за 5лет и 65 т.км Ржавчина ввиде паучков появилась внизу пятой двери, там же где и у девяток. Брал его, потому что предпочёл новый отечественный авто, б/ушной 2109 тоже, естественно отечественной. Ино было страшно т.к. первый авто. Перед продажей:
а фанари, реснички, а дермантин, криво натянутый, чё промолчал? за 5 лет 65тыс.км проехал ты походу дедушка и ездил только по выходным в церковь по этому она так и сохранилась, потому что не ездила)) и у тебя хватает совести хвалить её?
Про реснички, кривой дерматин и т.д. не пишу, т.к. это моё собственное, а не завода. Как сумел, так и сделал. А пробег небольшой т.к. на работу пешком, от дома 10 мин. и город не большой, 200 т.чел. Эксплуатировал каждый день. Бывал и на югах, за 2500км и никаких траблов. Плохого не скажу ничего.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ты походу дедушка и ездил только по выходным в церковь 
ты походу дедушка и ездил только по выходным в церковь 
yaplakal.com
владиславгл28 фев 2013 в 15:03