Как я воплотил свою мечту.

Молодец парень!

Цитата (Ylitko @ 1.10.2013 - 17:15)

Цитата (Unregistred @ 1.10.2013 - 17:06) Цитата Автоматов не было на 21ой никогда. И трёхступка с палкой на руле являлась обычной механикой, кстати перекочевавшей по наследству с "Победы". Первый 700-800 машин (не помно сколько точно) были с коробками автомат. http://www.youtube.com/watch?v=H02p42QYY4Q Выдавали первые машины шахтерам. Вот только незадача вышла, через пару месяцев почти все они приехали назад к заводу, и попросили поставить им простую механику. Почему так? Да потому что тогда не было хороших легкодоступных масел для этих коробок, не было сервысов, а главное, не было специалистов, которые могли эти коробки обслуживать. Вы из числа тех, кто "не знеал". По поводу плавников. Машина еще не на 100% сделана, доделываю крышу, которая становится как раз на эти плавники. Но это уже совсем другая история.

А эта Волга какая одна из первых? Это третья серия. У первой и второй серии олень на капоте был. А у третьей, из соображений травмобезопасности, оленя убрали, оставив только логотип ГАЗа. И у первой серии решетка радиатора была со звездой. Так что скорее всего, привираете Вы, уважаемый ТС.
Это сообщение отредактировал OrcFighter - 1 окт 2013 в 19:32

Оленя на капоте явно не хватает. ;)
Молодец, ТС!

красавцы, че тут сказать, супер машина

Цитата

А эта Волга какая одна из первых? Это третья серия. У первой и второй серии олень на капоте был. А у третьей, из соображений травмобезопасности, оленя убрали, оставив только логотип ГАЗа. И у первой серии решетка радиатора была со звездой. Так что скорее всего, привираете Вы, уважаемый ТС.

Так а я и не говорю что у меня автомат.
У меня РОДНАЯ 3-х ступенчатая механика!
Я автомата на 21 (родного) в жизни еще не видел




И у меня 3 серия, оленя не должно быть, и скорее всеого не будет.
Это сообщение отредактировал Ylitko - 1 окт 2013 в 19:35

Вот волга первой серии, на которую изначально устанавливались автоматы.

Вот вторая серия.

А вот и третья, точь в точь как в посте.

Красавица машина, красавица жена, ТС ты счастливчик! Не забывай об этом! Зелень за прямые руки!

Была еще ГАЗ-23.
В 1962 году на ГАЗ-21 установили 195-сильный двигательV8 от "Чайки", коробку-автомат, и модификацию назвали "ГАЗ–23". Эксклюзивным заказчиком "ГАЗ–23" был КГБ. Автомобиль этот был тяжелее базового на 100 кг с лишним , и развивал среднюю скорость за 160 км/ч, разгонялся до сотни за 16 секунд (против 34 секунд у "ГАЗ–21Л"). Усилителю тормозов в подкапотном отсеке места не нашлось, и тормозная система осталась без изменений.

Двигатель ГАЗ-23 отличался от двигателя "Чайки" глубиной и формой картера, а так же длиной масляного щупа. Чтобы разместить двигатель под капотом "Волги", он вынужденно был наклонен на два градуса. При открытом капоте видно, что фронтальный щит полностью закрывает радиатор, а не имеет вырез, как на ГАЗ-21.

Салон таких машин иногда был богаче отделан, имелись дополнительные плафоны освещения, часто устанавливались кожаные сиденья, фара-искатель и другое специальное оборудование, применялась шумоизоляция. Внешне автомобиль никак не отличался от серийной 21ой. И даже два патрубка выхлопной системы сводились под днищем в одну трубу. Вариант автомобиля 23А разрабатывался изначально как базовая модификация автомобиля с механической коробкой передач, которая впоследствии оказалась не способна работать с настолько мощным двигателем. Поэтому в "серию" пошла машина с автоматической коробкой и без буквенного индекса. Существовала так же машина 23Б - экспортный вариант 23 - с хромированной отделкой экстерьера.

С 1962 по 1970 год было выпущено 603 "ГАЗ–23".

фильм хотабыч

Цитата (mak7bl4 @ 1.10.2013 - 18:43)

фильм хотабыч

То "Победа" и попсня полная.

У автора -- задел на отличный кабриолет. Если крышу не проебет и дырки в передних стойках заделает :)

Даю наводку:
1. Чертеж разреза
2. 3Д-модель "колпачка"
3. Вырастисть из АБС-пластика пару деталей с креплением "на щелчок".

мегазачот!!!!
жму руку! молодчина!!
проделана титаническая работа и машина получила вторую жизнь!

фотки просто заглядение. но, автор, уважай язык, на котором пишешь.

Интересный проект. Это не на "Четырке" пружины пилить!

Испортил машину.

Цитата (Unregistred @ 1.10.2013 - 14:06)

Цитата Много кто знает, а много кто и не знает. На этих машинах сначала устанавливали 3х ступенчатые автоматы, но позже перешли на механику. Вот и у меня машинка с классической оригинальной 3х ступенчатой коробкой с кулисой на руле. Всё это хорошо и молодец, руки не из жопы и петрушку заслужил, но вот запизделся ты немного. Автоматов не было на 21ой никогда. И трёхступка с палкой на руле являлась обычной механикой, кстати перекочевавшей по наследству с "Победы". Кстати катался я на "Победе" с такой коробкой. Но поскольку дело было зимой и рачительный цыганский хозяин пепелаца додумался залить в коробку нигрол, то мне не шибко понравился процесс. В частности после ночи что бы просто стронуться с места нужно было минут 15 молотить на нейтралке. Только потом можно было с большим усилием воткнуть первую. А вот от американцев именно с автоматом и переключалкой на руле у меня только положительные впечатления. Цитата машина была ухожена Цитата не качественное выполнение кузовных работ. нестыковочка и диссонанс, определитесь уже. Или под ухоженностью подразумевается отсутствие толстого слоя говна и тараканов в салоне? ЗЫЖ: Дико извиняюсь, но тут я тоже немного не прав оказался. Полез гуглить для интереса и вот: "Впервые в практике отечественного автомобилестроения использовалась автоматическая гидромеханическая коробка передач (коробку с ручным переключением от «Победы» на первом этапе планировалось оставить только на варианте такси). В серийном производстве она продержалась недолго из-за низкой культуры эксплуатации и обслуживания автомобилей в СССР, хотя в производственной программе модификация с АКПП значилась до 1962 года. Автоматическая коробка передач была в целом разработана на основе трансмиссии Ford-O-Matic Drive автомобилей корпорации Ford, которая, в свою очередь, была разработана для «Форда» фирмой Borg-Warner." Так что оказывается были автоматы, на начальном этапе, но продержались в производстве не долго, а то что было выпущено быстро помёрло. Вот так вот, ТС открыл мне глаза

Учи матчасть до того, как обосрёшь человека!
Афтырь молодец! Я тоже люблю, когда САМ!

ТС, выложи эту фотку в исходном разрешении, я из нее обойчики на раб.стол сделаю. Будь ласка!

Цитата (mak7bl4 @ 1.10.2013 - 20:43)

фильм хотабыч

вот так вот, дорогой товарищ, над нашими старушками издеваться нельзя...уже слишком много времени прошло, чтобы похабить так победы с волгами...вот, подожди ,ещё десяток лет пройдёт, и копейки начнут собирать по всей россии...имеючи не ценим ,потерявши плачем, хуле...

Агонь, а крышу не предусматривали складную?

Хорошо! Но!

Места спила крыши... Ну очень в глаза бросаются. Надеюсь, раз автор столько вложил в реставрацию, может у него хватит сил доделать и эти места. Ну и крышу приделать. Простейший механизм аля "веер", совсем не сложен. А шедевр тогда будет закончен на все 100!

ЗАЧЕМ? Ну зачем Вы срезали у нее крышу?!

Лет 10 назад заехал на пост ГИБДД в Пятигорске, при мне тормознули 21 Волгу. Водила голландец перегонял её домой!!! Сказал, что дома переделает под кабриолет. Интересно, какая она сейчас? Зелень, без всяких!

Радио работает? Что ловится сейчас в Киеве на Вашем приемнике?