Для меня 157-й это во-первых детство! У нас в деревне у деда было их два, один всегда в строю второй на разбор. На ней мы ездили исключительно там где дорог не было (сенокос, дрова, грибы=ягоды итд). Можно было заехать очень далеко не парясь что оттуда не уедешь. Также мой первый опыт езды за рулем. Дед учил руль всегда держать очень легко и не крепко цепляясь в него, чтобы руки не вывернуло, особенно по большим каменистым участкам и неровностям. Подкачка шин на ходу всегда радовала. Около десяти лет машина служила верой и правдой, но время идет, хозяйство старикам уже не под силу, дети уже не могли так часто приезжать в деревню надолго...и пришлось продать аппарат лесовикам. Для таскания леса по пересеченной местности эта машина оправдывает себя с полна.
Не для леса. либо ооочень серьёзно усиливать. закинь 15-15 кубов и полетят у тебя и чулки,и рама.
Грузоподъёмность-не фича данной машины. И даже 131 тут,хоть и получше,но уступает дизельным собратьям.
У нас на дорогах не только эти супернадёжные агрегаты встречаются, но и студебекеры, что лишний раз показывает на неубиваемость и недорогое обслуживание этих "агрегатов"...
Шесть лет по работе ездил на таком в юности, не водителем разумеется водитель был Михалыч, похож на медведя Балу из мультика, руки накачал он на этой клятой баранке, один раз на кочке ему рулем палец поломало И правильно, нечего пальцами баранку обхватывать - ГУРа то нет.
Прикольные дворники на сжатом воздухе
Колеса, точнее ось может открутиться на задних мостах и выехать на встречную полосу.
Карданы при движении по пересеченной местности, где нужны большие ходы подвески рвались на раз.
Рубашка охлаждения постоянно текла, много мелких дырочек Михалыч затыкал спичками, а для дырочек побольше тесал лучину.
Что еще? А ну да - перед техосмотром его подвеску, раму и прочие причиндалы кошерно красили кузбасслаком.
В кузове была лавка для молодых специалистов (вроде меня), трясло там просто пиздеццки, но я и в кузове умудрялся спать - ибо дело молодое и ночь нам не для сна в молодости
А самое интересное - это не старый был автос то, а пришел к нам в контору на эксплуатацию из военной части с консервации и совершенно без пробега
В юности приходилось водить "Трумен", у нас его так называли. Так вот, вождение ЗиЛ - 157 без гидроусилителя (а такие модификации были) можно приравнять к усиленным тренировким в качалке! А по сути неубиваемый мобиль. Очень прост в ремонте и обслуживании. Все гениальное - просто.
наверное наоборот - с гидроусилителем это модификации.
Хорошо все, только пальцы на бездорожье выбивает.:)))
Добавлено в 17:51
Цитата (GeNero @ 4.04.2014 - 13:28)
У нас на дорогах не только эти супернадёжные агрегаты встречаются, но и студебекеры, что лишний раз показывает на неубиваемость и недорогое обслуживание этих "агрегатов"...
По моему Вы ошибаетесь. Вся техника, полученная СССР по ленд-лизу, в полной комплектности, должна была отдана США. Кроме разбитых, на что составлялась бумага. Где-то читал про это.
А встречался Зис-151. Более похожий на Студлбекер, чем Зил-157.
Я когда служил и нас в "поле" загоняли на нашем "колуне" стояла цистерна с водой на 1000 литров примерно , она была соединена с системой охлаждения двигателя . Короче завёл движок и через пару часов горячая вода в любом уголке Земли . Это сообщение отредактировал HUNTER63 - 1 фев 2015 в 21:38
эх машина - весчь! когда служил у нас таких много было, называли - Трумэн , с кунгами , короче нас в кунгах возили на дежурство , зимой бля по целине по снегу хреначил по фигу
Вот тех.характеристики, некоторые поражают - дорожный просвет, мм 310 колея передних/ задних колес, мм 1755/ 1750 наружный радиус поворота, м 12 мощность двигателя, л.с. (кВт) 110 (80,9) (с ограничителем число оборотов) при 2800 об/мин рабочий объем, л 5,38 максимальная скорость, км/ч 65 расход топлива, л/100 км 38,5 объем топливного бака, л 150 + 65 запас хода, км 560 степень сжатия 6,5 грузоподъемность по шоссе, кг 5000 грузоподъемность по грунту, кг 3000 масса буксируемого прицепа, кг 5000 полная масса, кг 10200 снаряженная масса, кг 5050
Это сообщение отредактировал perfumery - 1 фев 2015 в 22:16
Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 11 лет
1
В конце 90-х у нас распродавали такую технику в армии. С хранения новый ЗИЛ-157 я купил за 6000 руб теми деньгами (или 6 миллионов, уже не помню) короче точно помню что он мне обошелся в две моих зарплаты. Пробег был на нем что-то километров 300-400. Лебедка, кунг. Служил я тогда в ЗАБВО, Читинская обл. Дооборудовали его печкой, двумя лежаками, столом. Рыбацкая машина. По грязи ползал аки ацкий сотона. Через год начали сыпаться мосты, пробило прокладку под ГБЦ. Продал я его. Хорошая машина, но очень маленький ресурс двигателя, ходовой. Да и бенза жрал скотина. ГАЗ-66 для этих целей оказался намного лучше и практичнее.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
водитель был Михалыч, похож на медведя Балу из мультика, руки накачал он на этой клятой баранке, один раз на кочке ему рулем палец поломало 
И правильно, нечего пальцами баранку обхватывать - ГУРа то нет.
yaplakal.com