Разбираем роторный двигатель Mazda RX-8

у меня коробка 6МТ, а 5000-7000 оборотов рабочий режим, когда мотор именно ЕДЕТ. поэтому по трассе в среднем такие обороты. можно конечно тошнить 2000-3000, но смысл этой машинки теряется.
про расход - если крутить до 3500-4000 по городу - 17-20л, если крутить сильнее - +30л
по трассе - расход выглядит примерно так - скорость делим на 10 получаем расход.
и не стоит сравнивать РПД с турбомоторами - турбина есть турбина.... мотор 13В можно сравнить с 2.5л атмосферником... но динамика у рпд однозначно интереснее.

Цитата (KKA @ 6.05.2014 - 16:04)

Раньше догонялки роторные были. Не знаю как в регионах, в М и МО на классику ставили. И груз в багажник, ибо на любой скорости заднюю ось проворачивало со свистом, стоило только потрогать газик.

ТС не в обиду :) все четко и и главное со знанием расставлено по полкам спасибо:) но бы лучше прочитал про роторную классику :)))

Новую можно катать до 50 тыс.км ,продал и забыл.Вот кто третим будет тот "отжимается "по полной вокруг "ласточки " RX-7 или 8. Тойота рулит всегда это правда проверенная временем .

Ох*енен и 3,14здат Мазды 8 агрегат!

Дык на ваз 2107 мотор больше и не ходит...100000 предел...

Цены кусючие какие-то. Друг купил во Вроцлаве за 4 тыс евро.2004 год. Пробег 126 тыс км. Двигатели б\у в среднем тысячу евро с пробегами от 50 до 80 тыс км.
Это сообщение отредактировал Poncik - 7 мая 2014 в 00:37

Цитата (bamaboy @ 6.05.2014 - 17:55)

познавательно. когда-то хотел такую купить и именно этот агрегат и отпугнул. видимо не зря.

я тоже поссыкивал когда брал форя с оппозитным двигателем... щас вот не знаю с какой стороны к свечам подлезть
...ну ничо, разберемся...

понравился репортаж..

давно хотел глянуть как уплотнения на поршне сделаны, так и думал, как у Шиберного (Пластинчато-Роторного насоса)
ясное дело, что компрессию высокую получить очень трудно...

Шикарная статья, давно интересно было )))
А тут вдумчиво и на русском еще и наглядно всё показали )
Единственное с ценами не совсем правда.
2005-2006 год с пробегом до 50 000 легко привозится за 11000$-13000$
а привезти такую же (2005-2006 год, пробег меньше 50 000км) на запчасти что бы поменять двигу можно 3000$-4500$ ( а остатки распродать и еще в плюсе остаться )
Если пробеги побольше смотреть, можно и подешевле.

GhosT333 а откуда привозится? есть какие нибудь сайтики почитать?

Цитата (SimplyTheMan @ 7.05.2014 - 11:42)

GhosT333 а откуда привозится? есть какие нибудь сайтики почитать?

Сам вожу с Японии,Кореи и США, доставка по РФ без проблем.
Да и таможенному союзу решаемо.
Подробней в личке, а то решат что реклама
Это сообщение отредактировал GhosT333 - 7 мая 2014 в 05:22

Цитата (simonrus @ 6.05.2014 - 13:02)

Цитата (Acerforever @ 6.05.2014 - 12:58) У нас роторные в ГАЙ использовали раньше на тазах 2105, 2107 Мне кажется, на 2108 ставили РД

И сейчас можно найти 2108 с мотором ВАЗ-415

А бывает и вот так:




Это сообщение отредактировал AbramovicH - 7 мая 2014 в 08:02

И жрет такой движок от 18 литров в городском цикле, есть еще одна машинка с низкими пошлинами хонда сивик-гибрид 1.3 л

Цитата (AbramovicH @ 7.05.2014 - 08:59)

А бывает и вот так:

и вы называете это хорошим свапом? приборка мертва, как новогодняя елка горит, не работает стабилизация и абс, утеряна фирменная развесовка авто - 50\50 за счет легкого родного рпд мотора. при установке других моторов, развесовка нарушается, что может привести к печальным последствиям....
после непродолжительных покатушек такие поршнесвапы затем на авито скромно продаются по 200-250 тыров с громкими зявлениями - надоело, другой проект и т.д....

Цитата (elbarto79 @ 7.05.2014 - 02:35)

я тоже поссыкивал когда брал форя с оппозитным двигателем... щас вот не знаю с какой стороны к свечам подлезть  ...ну ничо, разберемся...

сверли лонжероны
Это сообщение отредактировал Semm1 - 7 мая 2014 в 09:12

Цитата (Semm1 @ 7.05.2014 - 17:11)

Цитата (elbarto79 @ 7.05.2014 - 02:35) я тоже поссыкивал когда брал форя с оппозитным двигателем... щас вот не знаю с какой стороны к свечам подлезть  ...ну ничо, разберемся... сверли лонжероны

аккуратней с шутками, а то кто-нибудь может не понять и начать сверлить

Проблема маленького ресурса заключаются в том, что .... он изначально до сего момента все еще эксперементальный чтобы там ни говорили. Хотя и стоял даже на уралах милицейских еще в ппц каких годах

Цитата (LexMalin @ 6.05.2014 - 14:51)

две мазды у него... зашибись механики получают )

Они руками эти деньги зарабатывают, а не получают. Но не все, не каждый. К хорошему механику еще и очередь бывает.

Цитата (Nachtigall @ 6.05.2014 - 13:23)

В 90х гоняли на работе на роторных ВАЗ2107.))) Пиздец какие бодрые тачки были, гоняли до усрачки, хули, молодые были, задорные, ебанутые))). В кгб были Волги роторные, те мощнее были, в багажник плиту ложили, чтоб с места не буксовала. В общем как то так.)

на жигулях были двухсекционные роторы, а на волгах трехсекционные)))))))))
секция 650 кубиков)

Цитата (ratmirka99 @ 6.05.2014 - 14:04)

Я что то о цене говорил? Да,не копейку стоит,но если задался целью-можно и заказать,и сделать.В любом случае-результаты будут хорошие.Да и не средневековье-в инете много предложений,можно и цены искать приемлемей,даже на ибее есть.Турбокитов там валом,и вполне все демократично.Главное-уметь вовремя остановиться..)) Буду менять свою 5ру в 28м кузове на 34й с 2.5 литра-обязательно займусь.Конечно не собираюсь до 700 накручивать-оно нафиг не надо,это уже переборы дикие,но малехо подниму конечно.при 350 и выше сил-уже машина на месте шлифует с бока на бок,а не едет,только и вытаскиваешь из заносов.Мне и 193 ее родной силы хватит,но хочется немного все таки приподнять..)).И для двигла не так напряжно будет,а немцы все таки с тройным запасом делают. Зы-а шатуны гнутые кстати у меня есть,валяются вон под навесом),с запчастями в куче.Они и без тюнинга гнутся иногда..))

бро, цена - это основная определяющая подобных проектов )
чтобы ты понимал порядок:
на твою 34ю
комплект поршней - 1400 баксов
шатунов - 600-800
портинг ГБЦ - штука баксов
валы - от штуки до трех
пружинки, тарелочки, направляющие и прочая мелочевка - еще 500
турбина - 1500
хаусинг - 500
блоуофф, ветсгейт - еще 700
интеркулер с трубками - 500
итого десятка минимум!
без работ, без коллекторов, без выхлопной системы, без подвески, без тормозов. выпускной коллектор, кстати, обязательно нужен, если ты в атмо дуть собрался. а он тоже далеко не сто баксов стоит.

подумай 10 раз, и возьми ГТР в 34м кузове :)
Он в стоке будет как наддутая бэха ехать :)

Цитата (winge @ 7.05.2014 - 16:10)

Цитата (LexMalin @ 6.05.2014 - 14:51) две мазды у него... зашибись механики получают ) Они руками эти деньги зарабатывают, а не получают. Но не все, не каждый. К хорошему механику еще и очередь бывает.

да не.... копейки получают! вышшего абразавания нет да простые рабатяги многие и читать то не умеють! машина не его а мамы!

(не пали золотую жилу)
Это сообщение отредактировал zmeids - 7 мая 2014 в 16:53

Цитата (tabasrostov @ 6.05.2014 - 15:29)

Что бы там не говорили про омериганцев, но с их взглядами на авто я солидарен и немного им завидую.  Правило трех пятерок))   Мотор должен быть не менее 5 литров, цилиндров тоже должно быть не меньше 5 и длина машины тоже не менее 5.  А все ваши жжужалки турбо, шмурбо- это от лукавого.

Дааа, и есть ещё одна пятёрка - 5 км/литр (20л на сотню) такие баржи пьють
А так да, я c ними солидарен.
Это сообщение отредактировал mrzorg - 7 мая 2014 в 20:44

А ещё свап двигла на поршневой изменить развесовку, и передняя подвеска будет вырабатывать ресурс значительно быстрее.
Это сообщение отредактировал Molodess - 8 мая 2014 в 01:15

Обзор РПД ВАЗ-411