По количеству технических новинок будущая «восьмёрка» была настоящим прорывом отечественного производства. Так, внедрены в производство передние дисковые тормоза, пятиступенчатая коробка передач, новый карбюратор и многое другое.
34 фото
Это как? На копейках уже стояли дисковые передние.
Глядя на восьмое фото вспомнил поговорку — " если в отечественной машине не бежит масло — значит его там нет" ))
Ты пока пост пил, Автоботаник Шкоду починил))
Неправда ваша, шедевр поговорки принадлежит автомобилям марки Ланд Ровер/Рендж Ровер. В переводе с классического английского звучит как: если из него ничего не течет, значит там все кончилось...
Добавлено в 02:58
Цитата (micronix @ 23.12.2014 - 18:22)
Ведро, которое не едет, не рулится, не тормозит. До гольф2 (начал выпускаться с 1983) этой помойке слишком далеко.
ты пост вообше читал? Это ведро дало счастье людям и понятие драйверского автомобиля после москвичей запоров и волг, ты свой гольф засунь на помойку, несравнимые вещи, эксперт блядь.....
Это ведро дало счастье людям и понятие драйверского автомобиля после москвичей запоров и волг, ты свой гольф засунь на помойку, несравнимые вещи, эксперт блядь.....
Иди купи ладу калину, разгонись и убейся об бетонную стену. Потому что благодаря таким "патриотам" автоваз до сих пор не вылез из жопы и давно на подсосе у рено.
30 лет точиле, ах..еть. Мой первый автомобиль, если не считать родительскую копейку. Бляди сами в нее прыгали. Сейчас наверное вызывает улыбку, о ёпт.. как давно это было
Ведро, которое не едет, не рулится, не тормозит. До гольф2 (начал выпускаться с 1983) этой помойке слишком далеко.
Вы удивитесь, но это ведро едет, рулится и тормозит. В 2007 напряг с финансами был, а без колес никак, купил за 65 тыр, восьмерочку 93-го года, да так и езжу до сих пор, состояние у нее правда на момент покупки было идеальное, родной пробег был 96 тысяч, на ней все стояло заводское, как потом выяснилось даже стойки. Машина очень крепкая и простая, подвеска неубиваемая, а в случае чего на коленке перебирается полностью за полдня, причем за сущие копейки. Мотор, то же самое, я свой разобрал на 150-ти тысячах, не ради ремонта, а тюнинга для)) был даже немного шокирован состоянием поршневой, коленвала и вкладышей, можно было еще ездить и ездить. а потом понеслось, блокировка, голова 16-ти клапанная, подвеска, спортивные валы..., теперь и продавать жалко, буду дальше корчевать, если кризис без штанов не оставит, в следующем году буду полный привод вкорячивать)) Было несколько неплохих иномарок, но эта машина при всех своих недостатках, моя любимая, фото с любительских покатух, год толи восьмой, толи девятый.
зубило-зверь машина! очень нравится даже сейчас, свои честные 80-100 тыщ отхаживает без капиталки
100 ткм? Да это вообще ни о чём. На моей 190 уже, масло не жрёт, не дымит, едет нормально. Ну как нормально, насколько может моторчик 21081 в 1100 кубиков
Ведро, которое не едет, не рулится, не тормозит. До гольф2 (начал выпускаться с 1983) этой помойке слишком далеко.
Обычно так говорят те, у кого руки из жопы растут, поэтому у них ничего не едет и не рулится. Я таких называю "оператор автомобиля". Зубила прекрасно едет и рулится, единственное, чего ей не хватает, это вентилируемых тормозов, чтобы эффективней останавливаться с больших скоростей.
Выбор партнером Porsche был продиктован пониманием, что завод не может замыкаться на одном "Фиате". Помимо доводочных испытаний, в инжиниринговом центре Porsche в Вайсзахе предстояли работы по двигателю и подвеске — партнер даже предлагал разместить на клапанной крышке мотора надпись "Designed by Porsche". Многие мировые автопроизводители почли бы такое за честь, но у советских — собственная гордость, и от предложения, которое способствовало бы лучшим продажам машины в Европе, наши чиновники отказались.
15 фото
ВО! на мой взгляд-одна из самых стильных моделей Лады. Диски-это просто улет!) ради только них я бы купил бы зубило себе сейчас...это ж просто шик) с шильдиками красненькими)))если честно, на моей памяти, видел сейчас такие диски только раза три.
"Низкая панель" была охуенной. Погремушкой стала высокая.
Да высокая панель это был лютый пиздец конечно....она блять гремела/скрипела и т т д не поддаваясь логике. А еще за счет того что зазоры в примыканиях были =/- 1 см, машина была гораздо холоднее чем с низкой, дуло хуйпойми куда тольк она в лобовое /ноги. Да и держалась всегда она на соплях, НО!!! Аппарат ахуенный был. 2 штуки у меня было. Весчь. Как тогда помню: "Вишня", длинное крыло, высокая панель, черный спойлер около заднего стекла, черные широкие резиновые молдинги по бортам, ВСМПОшные кованные диски....эх
партнер даже предлагал разместить на клапанной крышке мотора надпись "Designed by Porsche"
если бы появилась такая надпись многие автовладельцы 2108-2109 возненавидели бы порше за вечно сопливую клапанную крышку! Обозвали бы сопли Порше!
Вы просто не умели ее нормально готовить)) А если серьезно, вся беда в том, что 100% крышек были бракованные. При проверке на плите всегда выявлялось коробление, от незначительного до ппц какого. Тянуть крышку до нормального прилегания было палево, бывало она лопалась, но чаще обрывало одну из шпилек. Решение вполне очевидно - герметик. Раньше на рынке можно было купить два вида герметика. Назывались они одинаково - "Герметик - прокладка", просто один был настоящим, а другой - нет)) Настоящий отличался специфическим запахом (не противным, кстати, как нынешние) и грязно - серо - белым цветом. Промазывалась крышка прямо по прокладке с двух сторон, и место прилегания трамблера. И все, мотор был сухой и чистый...
Это сообщение отредактировал Gandalf - 24 дек 2014 в 09:12
Моя первая машина. В 85м только появились в продаже на семерки и шестерки очередь была, а эти по началу покупать боялись и они какое-то время были в свободной продаже чем я и воспользовался. В универ на ней как король приезжал
А, вспомнил еще. На масляную горловину надевалась эдакая "шайба" из поролона, для улавливания масла, коварно убежавшего из-под крышки той самой горловины))
Это сообщение отредактировал Gandalf - 24 дек 2014 в 09:35
Это ведро дало счастье людям и понятие драйверского автомобиля после москвичей запоров и волг, ты свой гольф засунь на помойку, несравнимые вещи, эксперт блядь.....
Иди купи ладу калину, разгонись и убейся об бетонную стену. Потому что благодаря таким "патриотам" автоваз до сих пор не вылез из жопы и давно на подсосе у рено.
Почему вы ещё не создали качественную отечественную машину?
Вы ведь знаете как, что и почему. Почему бы вам этим не заняться.
А ваще, чуваки. Если у вас зубило было первым авто, то это значит одно из двух. Либо вам 30-35 лет, либо в детстве вы были мажорами)))) Я вот мажором не был, моя первая машина была копендос)
Моя! Теперь уже бывшая. 21081.реэкспорт, 3 по счету ПТС,движка расточена с 1100 до 1200. была куплена за 20000 рублев. из вложений-поставил человеческую стандартную подвеску(стояла заниженная),новый карбик именно 21081 да заменил клапана в башке. Покупал.чтобы перекантоваться на время продажи старой и покупки новой машины,потом отдал жене. Восьмерочка жену ездить научила, после чего была продана за 30000. Супруга ее только с теплотой вспоминает
Это сообщение отредактировал ФАГОТ196 - 24 дек 2014 в 09:51
Глядя на восьмое фото вспомнил поговорку — " если в отечественной машине не бежит масло — значит его там нет" ))
Ты пока пост пил, Автоботаник Шкоду починил))
это была поговорка про волгу, жигули были надежнее и про них такое не говорили, а 8-ка с 1.3 л движком вообще жрала 5 литров бенза и была неприхотливым авто
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
если бы появилась такая надпись многие автовладельцы 2108-2109 возненавидели бы порше за вечно сопливую клапанную крышку! 
Обозвали бы сопли Порше! 
В 85м только появились в продаже на семерки и шестерки очередь была, а эти по началу покупать боялись и они какое-то время были в свободной продаже чем я и воспользовался.
yaplakal.com
micronix24 дек 2014 в 02:22