И для меня навсегда осталось загадкой,почему ЛИАЗы(бутылкоходы) были с "УРАЛовскими" бензиновыми моторами,хотя "доктор прописал" туда ЯМЗ238.Был бы аппарат не хуже Икаруса.
Бензина не считали, мощностей ЯМЗ не хватало обеспечить всех. Ну и 238-й заметно крупнее и вдвое тяжелее 375-го. Пятнадцатилитровый дизель на автобусе - это уже перебор, по-моему.
Добавлено в 13:49
Цитата (dmitryND @ 10.08.2015 - 13:37)
Ведь в СССР дизельные автобусы не выпускались почему-то.
а так автобус конечно лучше чем тот же междугородний ЛАЗ.
На асфальте и равнине - согласен.. Но например гористая местность, серпантин, перевалы, грунтовка - фсё, Икарус сдулся, Лаз рулит ! (а еще лучше рулит старый добрый Пазик!)
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 10 авг. 2015 г. в 13:52
а так автобус конечно лучше чем тот же междугородний ЛАЗ.
На асфальте и равнине - согласен.. Но например гористая местность, серпантин, перевалы, грунтовка - фсё, Икарус сдулся, Лаз рулит ! (а еще лучше рулит старый добрый Пазик!)
Ну ПАЗик тут вообще тяжело сравнивать - совершенно другой класс автобуса. ЛАЗы тоже разные были. 695ый на межгороде конечно тот ещё трэш был, а вот 699 "Турист" мало чем уступал Икарусу.
Ты мне со своим 7мь мне мозг сломал минуту думал, при чем здесь 7 мегабайт
Ага, над заголовком третьей картинки я тоже долго тупил. "3ая гармошка для городского пользования " - первое слово прочитал как Зая (уменьш. ласкательное). Нихрена думаю как Экарусик любят...
а так автобус конечно лучше чем тот же междугородний ЛАЗ.
На асфальте и равнине - согласен.. Но например гористая местность, серпантин, перевалы, грунтовка - фсё, Икарус сдулся, Лаз рулит ! (а еще лучше рулит старый добрый Пазик!)
Ну ПАЗик тут вообще тяжело сравнивать - совершенно другой класс автобуса. ЛАЗы тоже разные были. 695ый на межгороде конечно тот ещё трэш был, а вот 699 "Турист" мало чем уступал Икарусу.
Меня всегда интересовало - почему в "жестких" автобусах водитель отгорожен от пассажиров, а в "мягких" - нет?
Помню как я рыдал когда иногда родители возили меня из Уссурийска во Владивосток погулять 87-91 где-то год и вместо икаруса с "отъезжающей" дверью попадался лаз. Было детское разочарование как же мало мне надо было для счастья. Автобус с "отъезжающей" дверью
Это сообщение отредактировал Iehe - 10 авг. 2015 г. в 14:55
Про кисти рук - один раз подсадным отработал с неоплетёным рулём - умумукался. Были в моде занавески с кистямми и на лобовое занавеска-полоска с кистями или вымпелов- значков навешать шо дороги не видать - жуть. Один "умник" кольца ауди нацепил на ЛиАЗ 677)))
помнится по периметру разделительного стекла еще и копеечки пихали
Эти автобусы были только "на ручке". Помню ездил на них в школу. В большом городе водятел постоянно дергал и шевелил ручку. Весь день. Постоянно! А вот на наших желтеньких и теплых автобусиках (нашего производства) стоял надсадный нудный но автомат! :) Для города было много легче для водителя. Хотя, наверно, медленнее.
Лето, мне 5...9 лет едем в деревню на Икарусе 250, и я всегда стоял в проходе ближе к водителю, порой все 8 часов выстаивал, а однажды мне попались мировые дядьки-шоферы и они посадили меня на свободное дежурное место, там где столик.
Это сообщение отредактировал Erian - 10 авг. 2015 г. в 18:17
Двуличный шизофреник с манией величия • На сайте 13 лет
1
Цитата (ПРИМа25 @ 10.08.2015 - 13:50)
Цитата (DigitalBlade @ 10.08.2015 - 20:31)
а так автобус конечно лучше чем тот же междугородний ЛАЗ.
На асфальте и равнине - согласен.. Но например гористая местность, серпантин, перевалы, грунтовка - фсё, Икарус сдулся, Лаз рулит ! (а еще лучше рулит старый добрый Пазик!)
Как щас помню.Псковщина,Куньинский район,посёлок Усмынь.Местность довольно холмистая.ЛАЗ,который короткий,на вершину подъёма заползал на первой передаче,Икарус на том же подъеме ниже третьей не опускался.Только Икарусы там гоняли,когда все Львовские переломаются.
Unisys уважаемый. переводишь стрелочку на ПП в подъеме, делов то. принудительная ессно
Цитата
коробка передач — двухступенчатая с автоматическим переключением, главная передача — коническая со спиральными зубьями, передаточное число главной передачи — 2,06
Это сообщение отредактировал наебенился - 10 авг. 2015 г. в 19:20
Помню их до сих пор. Хороши были особенно зимой в них теплее было чем в Лиазе.
Я особенно запомнил модификацию (гаражную ессно) с двумя небольшими холодильниками в салоне (вместо первых сидений). Сам гонял на нем на обычные экскурсии, но холодильники видно поставили для поездок с ночевками, чтобы продукты пассажиров не приехали.
Я не знаю что за чудесное свойство было у 2-ой, туристической версии, но лично меня в нём всегда укачивало и тошнило.. Посмотрел на картинку, вспомнил тот запах в салоне и сработал рефлекс цобаки Павлова
Это сообщение отредактировал nolemociy - 10 авг. 2015 г. в 22:13
Unisys уважаемый. переводишь стрелочку на ПП в подъеме, делов то. принудительная ессно
Цитата
коробка передач — двухступенчатая с автоматическим переключением, главная передача — коническая со спиральными зубьями, передаточное число главной передачи — 2,06
Слуш, а не с моей скотинки фото? У мну так руль и был переплетён ...)))
Я не знаю что за чудесное свойство было у 2-ой, туристической версии, но лично меня в нём всегда укачивало и тошнило.. Посмотрел на картинку, вспомнил тот запах в салоне и сработал рефлекс цобаки Павлова
Там всех укачивало, поэтому салон всегда вонял желудочной желчью, что дополнительно вызывало рвотные рефлексы. Меня в детстве в икарусах часто рвало из-за этого запаха, когда ездил между городами. В туристических ЛАЗах тоже воняла желчью.
Это сообщение отредактировал tiabaldu - 11 авг. 2015 г. в 07:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
как же мало мне надо было для счастья. Автобус с "отъезжающей" дверью
yaplakal.com