Я хуею... Автомобиль восстановлению не подлежит! Не, не слышали... И скоро: "Не бит, не крашен, без пробега по России!" И ведь кто то купит, то, что должно было уйти в металлолом. ЯП законодательно ввёл норму, когда после таких аварий, ГИБДД изымало бы техпаспорт и автоматом снимало машину с учёта, что бы такие умники не играли в конструктор.
У рамных машин кузов изначально слабее и конструктивно проще, ибо по сути он просто кабина. Даже у гольфа деталюшек было бы раза в три больше. Труд конечно титанический, смысл наверное есть если рама цела и труп стоил копейки. Восстанавливать свой автомобиль по ценам сервиса Яп не стал.
Работа титаническая... Вот только пора уголовную ответственность вводить за создание таких франкенштейнов. Место этой машине на свалке, второй раз своих седоков она не спасет.
Кстати, да. Интересно, а вот у буржуинов есть на этот счет какой-то контроль? В принципе логично: все аварии же полиция фиксирует (или страховая), и если там тотал - вин-код в базу со знаком веселого Роджера, чтобы эту машину как минимум больше не продать и не поставить на учет было; а в идеале - чтобы и сам хозяин больше на ней не выезжал.
Добавлено в 18:18
Цитата (MountainView @ 21.09.2015 - 10:35)
У нас такой тут порядок - если открыта хоть одна подушка, если поврежден хоть один силовой элемент кузова - машина в утиль. При желании ее можно починить и ездить с отметкой salvage - то есть мусор. Но и даже для этого необходимо пройти техническую комиссию и доказать безопасность машины.
У друга произошло ДТП, машину списали в тотал, думаете ее утилизировали? Хренушки, за ней приехал специальный дядя, который ее восстановит и продаст! А по поводу жесткости кузова, неизвестно что крепче: амарок после автоботаника или гранта с завода...
У друга произошло ДТП, машину списали в тотал, думаете ее утилизировали? Хренушки, за ней приехал специальный дядя, который ее восстановит и продаст! А по поводу жесткости кузова, неизвестно что крепче: амарок после автоботаника или гранта с завода...
Любую машину можно восстановить. Вопрос только в цене и целесообразности. Так вот это нельзя ремонт такого металлолома рассматривать только с технической точки зрения, важна еще и деловая этика. Ну вот нельзя такой ремонт делать даже если заказчик деньги предлагает. Это вопрос деловой и профессиональной этики. Не должно быть так, что все можно купить.
А улетел он с дороги, наверняка, потому что, за рулем сидел упоротый мудак, который думал, что раз он на новом джипаре, то ему все по хуй, и срал он с высока на ПДД и на других участников движения. Сколько ездишь по трассе, особенно зимой, постоянно встречаются такие долбоебы на 200-х крузаках и прочей хуйне - едут так, словно законы физики для всех остальных, только не для них. Хорошо, когда только сами расшибаются, вокруг никого не зацепив.
Мой отец всю жизнь занимался кузовным ремонтом и он хоть и человек без в/о, всё же для себя изучал научную литературу по обработке металла. Так вот например, вмятину "чашкой" на кузове с растяжением металла он осаживал сваркой до возвращения к изначальному профилю натяжения и остужал в правильных условиях для успокоения металла. Благодаря чему слой шпатлёвки был нужен меньше миллиметра. В советские времена у него тоже была ситуация, когда привезли на эвакуаторе Жигули перевернувшиеся, очень просили сделать быстро, он за неделю управился - крышу, стойки выровнял. Через неделю приехал мент машину под списание оформлять, посмотрел она целая(ну красить там конечно ещё надо было), проверил номера - не перебитые. Поудивлялся и ушёл. Хозяин был счастлив. В те времена машина была куда большей ценностью, а ВАЗ выпускал авто без учёта каких либо правил пассивной безопасности из единого листа металла. (Надеюсь сейчас это не так). К слову большая часть машин отца были послеаварийные, покупал битую недорого и делал для себя. Но я это всё к чему: если мастер всё делал по технологии - жёсткость и пассивная безопасность пострадать не должны были. А я бы пошёл дальше и дополнительно армировал бы профиль для защиты кабины, пусть бы и ценой некоторого утяжеления кузова. А этот Амарок теперь можно по той самой шумке узнать ;)
Это сообщение отредактировал Booggerman - 15 дек 2015 в 17:53
Та неловкая тема, в которой не хочется читать комментарии, ибо их 3 разновидности: 1. Шуточки про "Завтра на авито:не бита не крашена, ездил пенсионер" 2. "Сколько стоит" 3. "Работа кконечно мастерская, но вы все равно пидарасы и гореть вам в аду, люди разобьются насмерть на этом конструкторе!!!111". Ну и изредка "Автоботаник халтурит - смотрите ржу на детали покрашенной полгода назад, редиска он, зря поехал к нему"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И ведь кто то купит, то, что должно было уйти в металлолом. ЯП законодательно ввёл норму, когда после таких аварий, ГИБДД изымало бы техпаспорт и автоматом снимало машину с учёта, что бы такие умники не играли в конструктор. 
yaplakal.com