Цитата (troggs @ 27.11.2015 - 14:15) Цитата Волков боятся в лес не ходить. На дороге нужно следовать правилам и страна тут не причем! Отбойники и 4 полосы вам на каждой дороге не поставят, это вы извините бред сказали.
.... это не волков боятся в лес не ходить ... это как бы русская рулетка вообще и дело не соблюдении правил, не ты так в тебя. Дело в организации междугороднего автомобильного сообщения в огромной нефтегазовой державе ... объясните почему не сделают дороги, я мало где катался, в Австрии, на Кипре том же, мне плакать хочется от радости за местных водителей и стыда за Россию (которую Родину я искреннее люблю).
Ты реально сравниваешь жопу с пальцем. Почти в прямом смысле. Сравни площадь (не размер, а именно площадь) Кипра, его почвы и климат с Россией. Если бы мы жили на Кипре с нашим населением, доходами и подходами то мы бы уже просто ВЕСЬ Кипр в асфальт закатали бы. ВООБЩЕ ВЕСЬ.
1 - На скалистых грунтах дорога будет жить в разы (или даже в десятки раз) дольше. 2 - У нас постоянно почва гуляет из-за сезонных измений климата. Гуляет и очень сильно. Это разрывает дорожное полотно. Чтобы построить такие же надёжные дорого как уних нам надо просто дорогу проливать бетоном с арматурой (точно так же как фундамент под дом) и только потом сверху класть асфальт. Тогда МБ у нас дороги будут "как немецкие автобаны" Ты думаешь весенняя распутица и осенняя грязюка только на ненакрытых участках? Нифига, всё это затекает под дорогу. там такая же грязь получается. Потом хоп- морозец. Чуть-чуть распёрло - трещинка в покрытии, что ты спичку не сможешь туда вставить, на за месяцы через эту трещенку пробегает целый бассейн воды, который вымывает песок, деформирует подушку и т.п. Так что просто так строить не получится, как в пустине - плиты кинул на песок, и всё ОК.
Поэтому вот так - дороги - наша печаль)))
ага ...
1. на Кипре кризис экономический сильный, огромный госдолг, треть территории акупирована турками, была война 74 года, местный народ в принципе живёт не богато и по их словам морепродукты кушают только по праздникам, но одни из лучших и безопасных дорог в европе у них как-то возникли сами. 2. "весенняя распутица и осенняя грязюка только на ненакрытых участках?" слыхали про Аляску, Канаду, Финляндию, Норвегию, Швецию и тп. их грунты по суровей нашего ЦФО будут точно, но при этом дороги у них как-то возникли тоже сами.
дебилов это не оправдывает, но до кучи ... тема для меня больная, простите:
«Иногда причиной таких серьёзных ДТП становятся совершенно простые дорожные ситуации. Были случаи, когда машины выезжали на встречную полосу из-за лёгкого удара по касательной или толчка в бампер. На дороге с отбойником всё бы ограничилось максимум кузовным ремонтом, а в итоге нам приходится доставать погибших людей из искорёженных автомобилей».
Сколько человеческих жизней могли бы спасти разделительные барьеры, будь они повсеместно установлены хотя бы на основных федеральных трассах России, не считал никто. Мы попробовали вывести хоть примерный коэффициент, снижающий смертельный риск для водителей и пассажиров автомобилей на дорогах, оборудованных отбойниками. Капитан Александр Чеглаков предложил нам сравнить статистику по смертности в ДТП в двух районах Подмосковья, через которые проходит трасса Москва - Санкт-Петербург: Солнечногорском и Клинском. Выборка была неслучайной - оба участка практически идентичны и по протяжённости, и по качеству дорожного покрытия, и по количеству полос. Только в Солнечногорском районе на Ленинградке отбойники почти везде есть, а вот в Клинском их нет.
Результаты нас поразили. На участке без отбойников с начала 2009 года погибли 22 человека, а там, где они установлены, - всего 11. Ровно в два раза меньше! Кстати, результаты исследований в США и ряде других стран показали примерно такие же результаты: установка барьерного ограждения сокращает смертность на дорогах на 40-45%. То есть почти вдвое.
Законодателями мод и лидерами в области средств пассивной безопасности дорог в мире безоговорочно считаются США. В Америке нет ни одной крупной автотрассы, которая не была бы оборудована разделительными ограждениями. Причём видов таких конструкций встречается масса. Это могут быть металлические ограждения, барьеры из бетона, широкие разделительные полосы, приподнятые над уровнем дороги, изгороди из густого кустарника.
Многие американские разработки прижились и в России. Так, например, запатентованный в США бетонный отбойник типа «Нью-Джерси» сегодня разделяет потоки на Московской кольцевой автодороге.
Так когда его судьба пощадила долбоящера - нет бы на обочине плавно оттормозиться, кирпичи вытряхнуть и в лес уйти Господа Бога благодарить за спасение, исполняя обет одиночества и голодания, так он же, сцуко обратно на дорогу вырулить захотел, ОБГОН ЗАВЕРШИТЬ :/
Это сообщение отредактировал Punchy - 27 ноя 2015 в 15:55
а мне показалось успел бы,если бы авто было бы помощней,а то он на обгон пошёл , а скорости нихуя не прибавил. С движком в 1.6 возомнил себя шумахером на Феррари.
Бля, я даже не видео видел 3 момента и способа, когда надо было отказываться, снижать скорость и уходить без последствий. Но нет, ни одним он нормально не воспользовался. Кретин...
Добавлено в 16:44
Цитата (Punchy @ 27.11.2015 - 15:54)
Так когда его судьба пощадила долбоящера - нет бы на обочине плавно оттормозиться, кирпичи вытряхнуть и в лес уйти Господа Бога благодарить за спасение, исполняя обет одиночества и голодания, так он же, сцуко обратно на дорогу вырулить захотел, ОБГОН ЗАВЕРШИТЬ :/
Его занесло. Просто рулить он тоже не умеет.
Это сообщение отредактировал RandoMan - 27 ноя 2015 в 16:42
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
troggs27 ноя 2015 в 15:25