Алеко: вспоминаем факты и развенчиваем мифы про Москвич-2141

Скучная статья. Лучше бы, например, про какой-нибудь автомобиль автор написал.

Хорош минусовать - ну ошибся разок. Утонул уже. Урок усвоил.Прекращайте!!!!!

Цитата

в то время почти на всех машинах было тросовое: все зубила, таврия, москвичи.

Мне нравилось. Просто и понятно. И никакой лишней гидравлики. А вот педаль газа на моей 83 была тугая. Даже гаишник(тогда тех осмотр делали они), залезавший за руль на станции диагностики говорил "это у тебя не газ, а тормоз" А по мне ничо так, привык. А руль да, на 83 был острый. Потом на 2112 он вообще ватным казался.

нехер тут развенчивать. пц ему пришел и заводу, который пытался их производить...

Цитата

Просто 41 на трассе летит как танк по рельсам. ТАЗ слишком лёгкий для такого,

Вначале написано - таз тяжелее. Кто врет?

Мдя, славная веха автомобилестроения СССР, и постсоветского времени. Катал на таком. Многое из комментов выше правда. Гнил он, пластик скрипел, ручки приводов воздушных заслонок были расходником. Моторчик у меня был самый простой, москвачевский, 412 й. Не самый плохой мотор, кстати, если собран из качественных запчастей, но оборотики он любит, крутить его надо.Тогда от задумчивости и следа не останется. На дороге этот аппарат стоял прекрасно, восьмерки-девятки гораздо хуже на скорости себя ведут. Вот только зимой, когда в снегу буксуешь, вот тогда девятку вспоминаешь, там такой "дроби" колес небыло. Думаю что владельцы москичей меня поймут.

у бати был 41 ахуеннная тачка была,тока права получил и на нём жогать начал....

Эх, блин, двумя владел такими, с Уфой 1,5 и Рено...офигенский аппарат, если руки чуть-чуть прикладывать

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Стоматолог @ 26.02.2017 - 00:30)

Полная взаимозаменяемость агрегатов М2141 - AUDI-100-С3-С4: рулевая рейка, рулевые тяги, гранаты внутренние, гранаты внешние, приводные оси правая и левая, колёсные диски. Конструктивно идеинтичны, но другие размеры: балка заднего моста, передние стойки и посадочные места подшипников ступиц. Компоновка подкапотного пространства один в один. Продольное расположение двигателя обусловлено перспективой в сторону полного привода, как у "AUDI QUATRO". Это была обалденная машина.

С Аудюхи(сигары) еще стекла на фары подходят один в один.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Marti111 @ 25.02.2017 - 19:01)

Цитата (amkorenkov @ 25.02.2017 - 17:24) 21412 - 1991 г.в. был куплен мной в качестве первой машины в 2002 - м. году, и пробыл у меня три года. Вполне достойный автомобиль был. На счет коррозии правда, но я столкнулся лишь с проблемами в районе заднего лонжерона. В остальном все было хорошо. После его вместительного салона я на девятки и девяностодевятые даже не смотрел. Следующей была волга и не одна. Довелось и на классике поездить немало, но тот 41-й вспоминаю с теплотой. Как бы сложилась судьба завода и этих моделей если б не развал союза хз, но случилось то что случилось. вот этот господин 1982 года по профилю, где то он пиздабол, вы не находите? судари мои

Мне вот тоже интересно, в 2001 получил права, в 2002 куплен москвич, где я 3.14здю? Глазки разуйте и читайте нормально что написано, или после 23-го не отошли ещё? ))

Цитата (shtepa @ 25.02.2017 - 22:29)

Цитата Просто 41 на трассе летит как танк по рельсам. ТАЗ слишком лёгкий для такого, Вначале написано - таз тяжелее. Кто врет?

какие проблемы? слева азлк.

В 99 году отработал ровно год на таком пепелаце. С мотором 1,7. За этот год, перетрахал всю тормозную систему, и по закону классики начал с дальнего заднего, закончил в день увольнения главным тормозным. Но тормоза сделал идеальные :)

В целом машина очень понравилась:
1) теплая, в Лен. области зимой ездил в рубашке.
2) Очень классно держит дорогу, мне прям кайфушку это доставляло. Низкий, широкий, тяжелый.
3) Салон - пять челов спокойно сидели водку пили :)
4) проходимость по рыхлому снегу, впечатлила (на заправку на работе пробивался, либо сел (потом лопата), либо приехал и заправился - приехал). Стояла таганка зимняя, грубейшая резина, может поэтому и греб "максимка" (надо же название сделали).
.
Но мотор, это нечто было, сколько его не настраивали чудесники кудесники из "того" гаража, хватало почему то на две недели :) Мотор - разгон долгий, но потом летишь :)

Короче с теплотой вспоминаю этот период свой рабочий, поначалу к 41 относился как то предвзято, поработал поменял мнение.

АЗЛК-шникам спасибо.

Это сообщение отредактировал volvoman - 26 фев. 2017 г. в 01:01

Смысл этой статьи в том, что изначальный диагноз впослествии умершего проекта был совсем не верен. Покойный перед смертью потел и еще как, огурчик был, что хорошо...

Идиотизм плановой экономики поражает. Не завод выбирает что производить, анализируя спрос и конкурируя с другими, а кто-то там сверху приказывает скопировать устаревшую модель.

Цитата (poisons @ 26.02.2017 - 05:10)

Идиотизм плановой экономики поражает. Не завод выбирает что производить, анализируя спрос и конкурируя с другими, а кто-то там сверху приказывает скопировать устаревшую модель.

это не идиотизм плановой экономики. это идиотизм той деградирующей партийной "илиты" из которой выросли все наши нынешние проблемы.

мне достался от отца в 2002 году. Для студента на пары ездить норм. Два минуса только помню - слабый мотор как его не настраивай и расхлябаная передняя подвеска (нах так было делать?).

Цитата (Poncik @ 25.02.2017 - 16:40)

Был такой в начале 90-ых у моего отца!! Помню сыпалось все что можно, а пластик с обивки сидений отклеился еще на заводе. с соседского сервиса отец практически не выезжал....

И у моего. За 12 лет внезапных поломок было две - отвалился проводок от стартера и забился топливный фильтр, остальное - только плановое ТО. Двигатель 1,5 УЗАМ.
Зато во дворе из той же партии был с шестёрочным - вот тот да, сыпаться начал ещё на обкатке.

Цитата (rollin @ 26.02.2017 - 09:50)

мне достался от отца в 2002 году. Для студента на пары ездить норм. Два минуса только помню - слабый мотор как его не настраивай и расхлябаная передняя подвеска (нах так было делать?).

а как надо было делать? у москвича одна из самых простых подвесок. я когда своего взял он ехал во все стороны. поменял в передке все резинки, сделал развал-схождение на сто - машина стала ездить как по рельсам, не тянет, в колее не рыскает, руль крутится легко, поворачивает как надо а не как получится. тащемта подвеску изредка ремонтировать надо.

Это сообщение отредактировал FedFed - 26 фев. 2017 г. в 13:34

Цитата (папаигоря @ 25.02.2017 - 17:40)

Цитата (rtr @ 25.02.2017 - 17:31) Цитата (папаигоря @ 25.02.2017 - 17:27) Цитата (rtr @ 25.02.2017 - 17:20) Цитата (папаигоря @ 25.02.2017 - 17:19) Цитата (rtr @ 25.02.2017 - 17:10) Цитата (папаигоря @ 25.02.2017 - 17:06) пользуясь случаем где взять поддон и масляный насос    , где жигулевский двигатель ВАЗ-2106-70 («Москвич-2141») стоял? Что уже и с запчастями проблема стала? ну ткни носом на поддон и масляный насос именно на этот двиг ВАЗ-2106-70 («Москвич-2141») Я ХЗ,у меня был УЗАМ.. во во, а именно ВАЗ-2106-70 («Москвич-2141») не найти Небось повёлся на "шестёрочный движок"..,УЗАМ это от БМВ почти. нафик мне космич, мне нужен поддон и масляный насос от такого двигла. ВАЗ-2106-70 и всё.

только в разборке. нового уже лет 15 как не найдешь

Цитата (Leshiy1971 @ 25.02.2017 - 18:40)

Цитата (rtr @ 25.02.2017 - 17:48) Цитата (Njarlatotep @ 25.02.2017 - 17:43) Ездил пять лет на таком. Наебался на всю оставшуюся жизнь. Еще его склонность к непредсказуемому заносу задка на ровном месте.... ((( Ну,центр тяжести на пустом ..на передней оси находится ,чувствовать надо спинным мозгом,как кувалду например,вам "детям галактики" не понять Там косяк с задней балкой был,даже За рулём помню писали об этом.

в отличие от всех пареднеприводных, у него продольное расположение движки+коробас практически симметричный. по развесовке он просто лучший.
скорость-не скорость..снег-лед пофиг все.
я на них больше 2 000 000 откатал

Был 5 машин. Продавал все по причине сгнивания кузова. Все были с 6 мотором. Проблем с машинами вообще не было. Так что ,то что он сыпался все это хрень.

Цитата (папаигоря @ 25.02.2017 - 17:06)

пользуясь случаем где взять поддон и масляный насос , где жигулевский двигатель ВАЗ-2106-70 («Москвич-2141») стоял?

дай угадаю, на Луаз хочешь мотор от Ваз воткнуть?)))

Был у меня такой дв.1.6. Мозги поёб конечно сей автомобиль по началу,брал не новым и как оказалось весьма ушатанным и гнилым. Но приложив деньги ( не руки ) мало-мало довели до ума,подварили,подшаманили. Три года ездил никуда не заглядывая.сколько я на нем перевозил всего для дачи.. Нормальная тачка была бы, кузовщину бы покрепче.

Да, кузов БЫ покрепче, чего уж тут.

А то, что на Ауди похож - это так, но НЕ СОВСЕМ.

Рычаги передние разные - шаровые отдельно, а в корпус сайленты параллельно дороге.

У Ауди-100 перпендикулярно, да еще и в подрамнике, на котором АЗЛК "съэкономил".
Подрамник зря не скопировали...

P.S. У моего тоже движок был 2106, но с с другим карбом (+4 лс, ха-ха)

Это сообщение отредактировал sirgunnyo - 27 фев. 2017 г. в 02:09

Цитата (bary4 @ 25.02.2017 - 20:19)

-ВАЗ-овский мотор можно не обсуждать, тк это калека сделанный из лодочного мотора, (этот мотор автоваз 10 лет гнал с карявым распредвалом предназначенным для моторной лодки и именно этот кулибин из Зеленоградского авто-мото клуба довёл до ума эту трахому, что в дальнейшим и сделало жигули популярными) я внем смог доработать только распредвал, а вот УЗАМ это весчь и тут масса возможностей по модернизации ведь это БМВ-61-го года.

Пиздец, вот это бред...

Мотор ВАЗ-2106 сделан из лодочного мотора?! Как вообще мог такой маразм в голову придти? Почитали бы лучше, в чём на самом деле заключалась проблема распредвалов на вазовских моторах. Кулибин довёл до ума распредвал? То есть это он придумал технологию "отбела" серого чугуна, из которого делаются распредвалы, а не немецкая AEG?

Износ кулачков распредвала был серьёзной проблемой, но заключалась она не столько в самом вале, сколько в качестве масел, использовавшихся на тот момент в СССР, ибо у машин, отправленных на экспорт, такой проблемы не было, валы ходили намного дольше. Термообработка валов не давала радикального решения проблемы, пока на заводе не появились установки отбела, закупленные у AEG-Elotherm. После этого проблемы с валами пропали.

И да, этот якобы калека пережил не одну модернизацию и до сих пор выпускается и идёт на Шнивы и Нивы. Да - старый, да - маломощный, но надёжный, простой и долговечный. И к лодкам никакого отношения никогда не имел...

Лодочный мотор, пиздец, бля...

Это сообщение отредактировал Nice79 - 27 фев. 2017 г. в 08:42