И ещё - а как вы извлекаете сетчатый фильтр на форсунке? Я просто не замарачивался этим)))) Ведь что бы в обратку грязь нерастворившиюся выгнать,надо как то фильтр убрать. А если так пролетает,то как бы пизда ему.....
Саморез ввернул и пассатижами выдергивай ))
Век живи - век учись)))) Я даже не пытался их извлекать,так как не знал,что можно новые фильтра надыбать))))) А кстати,это мысль - теперь сгоревшие не стану выкидывать. Донорами будут)))))
1- обедненная смесь может быть не только из за форсунок 2- форсунки моют ультра звуком для того что бы отбить все внутренние отложения. ИМХО- эта процедура надолго не поможет.
Форсунки на стенде можно промыть химией более эффективно это естественно. Ультра звуком форсунку можно и убить,а для некоторых он вообще противопоказан.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Про ультразвук согласен-мне убили форсунки УЗ. По теме - аэрозоль"Хай Гир" получше представленного будет. Но стендовая промывка еще лучше.
раз в год отдаю форсы на стенд и там их моют и настраивают как положено,что бы наполнение было равномерное у всех восьми форсунок(ауди а8). а эта промывка ни о чем!
А я снимаю предохранитель с бензонасоса, подключаю такой балончик к рампе, к разъему под манометр. Жму балончик и кручу стартер. Эффект промывки я думаю такой-же.
Если переусердствовать можно и катализатор так засрать.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
имхо, катализатор лучше засрать и пробить. дорогая ненужная хрень.
Промывка форсунок это что то типа проточки старых дисков. Попытка отсрочить смерть. И где вы блядь бензин говеный находите?
Тоже через это прошел))) впрыск начал переливать... залез регулятор давления потек... поменял.. А знакомый, кто собаку съел на этом)) говорит)) все равно новый впрыск купишь через полгода или год))))А так и получилось))))) так то вроде бы все работало (распылители кстати тоже карбоклинером продувал.. зонтик распыла идеальный был) но расход по трассе был в полтора раза больше, чем должен быть.. вместо 10 литров, 15 литров)))))) ну что делать купил нового паука за 20тр =)))))
раз в год отдаю форсы на стенд и там их моют и настраивают как положено,что бы наполнение было равномерное у всех восьми форсунок(ауди а8). а эта промывка ни о чем!
Как вовремя тема. Двигатель начал троить. Свечи работают все. В смысле искра есть. Третий цилиндр не работает. Поочерёдно снимал провода на заведённый двигатель. Бронепровода заменил. Трамблёр целый, если бы дело было в нём, то цилиндры бы плавали. Фильтры заменил(воздушный и топливный). Короче грешу на форсунки. Есть старый двигатель с пробитым блоком типа донор. Думаю как быть завтра. Или переставиь форсунки\форсунку со старого двигла или купить жидкость для промывки, но её впаривают за 1000 рублей. Причём её добавлять в бензобак и просто ездить. На полный бак написано. Теперь и третий вариант благодаря ЯПу - по мотивам ТС сделать. Больше вариантов - болше головной боли
правильно. надо переставить форсунки. если не поможет - купить провода и свечи. поменять датчики, которые у всех всегда ломаются. не важно какие, но это помогает. потом почитать на форуме что кому-то помогала присадка, и залить её. а ещё кто-то переставлял коммутатор от девятки - и тоже троить переставала. потом надо прочитать на форуме что у кого-то после прошивки троить перестала - и прошить. надо обязательно помыть дроссель, без этого у всех троит. проверять искру надо обязательно сняв высоковольтный провод и положив его на двигатель, чтобы катушка, ссука такая, за всё ответила. ещё можно по советам дедов "прочистить" поменяв местами свечные провода, чтобы маф/дмрв не выёбывались. а заехать на СТО и отдать 500-1000р за диагностику и точно знать причину - это дорого
Ближайшее СТО в 200км от места жительства. Думаешь я бы заморачивался, если бы оно было рядом? Есть колхоз - сервисы, но там такие же диагносты как и я. Нет оборудования\программы\ещё чего нибудь. Есть правда шинный центр Вианор, но в нём ремонтируют только то, что умеют. А умеют немного. Вроде профи, но после их ремонта пару раз сам переделывал. 1 раз когда они стопорное кольцо забыли поставить и привод выпал, в -35 градусов на улице под машиной возился. 2 раз когда вместо маслостойкого шланга обычный воткнули и через некоторое время литров 8 дикстрона на асфальт вылились.
А я снимаю предохранитель с бензонасоса, подключаю такой балончик к рампе, к разъему под манометр. Жму балончик и кручу стартер. Эффект промывки я думаю такой-же.
по промывке - точно такой же (т.е. - никакого). а вот то, что эта дрянь сквозь кольца побежала масло в поддоне жрать потом - вот это для тебя наверно сюрприз
Промывка побежала через кольца жрать масло???
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Мда, батенька, а ржоте то вы зря. Он прав, часть попадёт в масло. И качество его от этого не улучшится.
оно не то что в масло попадает... а со стенок цилиндров смывает масляную пленку))) и поршня ходят на сухую первое время) ну а масло соответственно не имеет уже этой самой пленки... )) масло как вода становится)))
лет семь назад такое начал проделывать раз-два в год со своими форсунками. Мыл правда, хай-Гировским очистителем. Но сейчас он шибко дорог. После процедуры машина едет лучше. А мыть форсы ультразвуком я боюсь. Есть информация, что несколько таких процедур и форсунка под замену. Проверять это на своих нет никакого желания.
Для очистки топливной системы (форсунок) автомобилей я использую специальную жидкость для промывки форсунок Toyota Genuine Fuel Injector Cleaner (номер по каталогу 08813-00820).
я так понимаю - владельц олддойчеведра, который не в курсе как современное рашнавдоведро выглядит, по этому сравнивает свою рухлядь по комфорту с девяткой, и радуется?
а как оно выглядит, как калина или гранта, про весту и Х-рей молчу (хотя путнюю машину на х не назовут) они только вышли и косяков еще не выявлено ПыСы. по Россия 24 периодически в бегущей строке пишеться"тойота, ауди... отзывает партию в 100000 автомобилей из за неисправности какой то ебаной мелочи", но сцуко ни разу не выдел такого от автоваза, и это не показатель их охуеного качества, просто им похуй
тут же тема на япе была... как тойота отзывает - молодцы забота о потребителях... как автоваз... так опять ведро выпустили, на утилизацию отзывают)))))
Если Чо у самого гранта 2015 и блейзер 95 года.. И на блейзере я не парюсь с промывкой.. просто впрыск новый купил и все. А тут смотрю такое удовольствие не по карману))) зато на еномарке))))))))
Для очистки топливной системы (форсунок) автомобилей я использую специальную жидкость для промывки форсунок Toyota Genuine Fuel Injector Cleaner (номер по каталогу 08813-00820).
Тоже использую подобный препарат отечественного производства за 150 руб - лью в бензин иногда - внутри у всех производителей старый добрый ацетон с добавками...
на калине две недели назад так же промыл. не полегчало. иногда мне кажется это ведро только прессом можно починить....
ну если руки из жопы, то ничего тебе не поможет))) я своими руками восстановил блейзер 95 года... кроме меня он никому не нужен))) на сервисе я имею в виду))) там особо не заморачивались) готовы были поменять пол машины, но не устранив проблемы... я в течении пару лет устранял все глюки.. Ну а с калиной там вообще все просто...
А я снимаю предохранитель с бензонасоса, подключаю такой балончик к рампе, к разъему под манометр. Жму балончик и кручу стартер. Эффект промывки я думаю такой-же.
а как перейти с баллончика на рампу? шланги с хомутами или чего технологичнее? У жоны мондео-рас, там отверстие сбоку и только через рампу.
ну 4500 это в Москве? и сколько времени ушло в итоге на поиск информации и самуу работу? не дешевле было заплатить мастеру? или вы свое время вообще не цените
Заливаю жидкость в емкость с двумя шлангами, один шланг к компрессору, один к топливной рампе, снимаю предохранитель с насоса и шланг от насоса к топливной рампе, даю 3 атм и завожу,работает 5-7 минут, пока не израсходуется жидкость, работает машинка на жидкости, вуаля и форсунки промыты.
ну 4500 это в Москве? и сколько времени ушло в итоге на поиск информации и самуу работу? не дешевле было заплатить мастеру? или вы свое время вообще не цените
мытье форсунок бесполезная трата времени, которая лишь чуть отсрачивает их смерть)))) нужно просто ставить новые и забывать об этой проблеме... А все это от нищебродства.. Понакупят старые ведра, а содержать их не в состоянии.. так ваш удел жигули, где рампа в сборе стоит не дорого... А ежели захотелось комфорта... то за него нужно платить... А то все эти потуги сэкономить на ремонте для меня как владельца гранты 2015 года и блейзера 95 года в который я лям вложил, смотрятся очень смешно.... Да да... я мог купить что-то посвежее.. но для моих целей со своими задачами справляется именно блейзер(покупал его 16 летним). имея мотор 4.3 литра... и минимальный налог около 10тр))))) все что свежее имеют налог около 50тр =)))
Это сообщение отредактировал dfone - 25 мар. 2017 г. в 10:03
Немного теории и практики для уважаемых ЯПовцев .от инженера диагноста с 23 летним стажем ........ Первые системы впрыска появились на автомобилях наших клиентов в начале 90. В массе своей это были германские автомобили с системами K-Jetronic и Kе-Jetronic от Bosh . Японские авто были оснащены карбюраторами с достаточно сложной системой вакуумного управления . При обслуживание и ремонте данных систем с одновременным пониманием всех принципов их работы....мы пришли к однозначному выводу... В 70-80 процентов случаев загрязнения систем впрыска происходят после выключения двигателя... Вы помните .что остаётся на руке после высыхания попавшего на него бензина....Да.да...именно тот белый налет .что на руке.и оседает на распылители форсунки. Сколь раз в день вы заводите и глушите двигатель ? ... Именно столько раз белый налёт и оседает на форсунках... Для примера - автомобили в такси в 3 раза реже чем обычные автолюбители проходят процедуру промывки форсунок...так как количество запусков на единицу пробега у них во много раз меньше. Теперь к вопросу чем мыть и как...Ответ однозначный .....Безразборный метод с применением достаточно эффективных сольвентов как WYNS и его аналоги Востановление факела и производительности форсунки это только 50 процентов устойчивой работы двигателя... Не стоит забывать про газодинамическое сопротивление нагара на впускных клапанах и коллекторе. Которое устраняется при данном способе промывки..как и повышение порога чувствительности лямбда зондов... Всё описанное относится только к системе впрыска в впускной коллектор .... Системы GDI. FSI. NeoDi это уже другая история.....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ИЙОЖ25 мар. 2017 г. в 08:27