Уточняю: чуть больше кнопочек на торпеде и руле, чем у Рио и такого же качества. Все накладки декоративные такие же, бардачок один в один. Ну вот умножили интерьер Рио на полтора размера, а качество забыли. Нет ощущения, что машина классом выше, но Рио всё таки эконом вариант, который меня устраивает стоимостью владения, беспроблемностью и манёвренностью с динамикой в городской среде. Это для работы, а вот семья уже нуждается в машинке побольше...вот и присматриваю вторую. В данный момент времени меня не устраивают ни Оптима, ни Камри. На вкус и цвет товарищей нет. Вон новые Рио...пиздец уродцы, зато Солярису внешность поправили, хотя одна контора. Поэтому и сказал, что подожду годик, а там и выбирать буду - время есть.
Спорить не буду, но по пластику вы не правы, пластик абсолютно разный, странно что не заметили, если облазили всю. Да и качество материала для обивки салона абсолютно другое. Накладки вы какие имеете ввиду?
Да любые...хоть на стойках. Про разное качество спорить не стану - работал по молодости в ателье и пальцами, на спор, мог определить качество ткани. На фабриках чего только впихнуть не пытались. Останусь при своём мнении. Хотя это уже оффтоп... Имхо, при всех равных, я все таки взял бы Оптиму, чем Камри - цена имеет решающее значение, как и стоимость владения. Не, ну если поколдовать со скидками, трейдинами и прочими лизингами, то может быть ценник и удасться уровнять. Тогда всё решит тест-драйв и программы лояльности клиентов.
Перепись миллионеров япа объявляется открытой. Если честно, все эти 4 колеса одинаково стоят в пробке. И за 60 тыс руб и за 6 лямов.
Я на любую свою машину всегда буду приобретать "Разрешение на таксомоторную деятельность")) Обклею как надо и нахлобучу шашку. И мне все равно, что обо мне думают, когда я пролетаю пробку по выделёнке. Ибо по Москве передвигаться уже невозможно... Давеча видел Порше Кайен ГТС с шашкой(!) на крыше...чует мажор где реальный понт))
Черная камри это авто успешного бизнесмена)еще и чинуши гоняют на таких.
такая чушь
А в чем чушь? Может, в столицах это и уровень бизнес-такси, но в провинции дело так и обстоит.
В регионах с таким клиренсом только и ездить, по нашим то дорогам...ага... Самара, два месяца до Мудиабля. Всё что не Московское и Н. Садовое тает вместе со снегом...
В России новая Toyota Camry представлена с тремя бензиновыми «атмосферниками»: с прежними «четверками» 6AR-FSE 2.0 (150 л.с.)
Тойота снова за старое 6AR - переименовынный 1AZ, который ставится на Камри с 2002-го
а чем плохи старые проверенные движки? остальные два даже не переименовывали - тоже пиздец старые. 2AR-FE ставили в СШП аж с 2006 или 2008. У меня в машине 2010 года, правда равчике, стоит этот же движок. И я рад, что у меня не суперсовременное в говноногу со временем турбоговно. И жаль, что практически все производители постепенно убирают из линеек чистые атмосферники, старомодные гидроавтоматы, тем самым переставая предлагать альтернативу...
в том то и дело, что это нихуя не проверенный временем 3S, 1Jz и т.д., а алюминиевый 1AZ, абсолютно неремонтопригодный , боящийся малейшего перегрева и вдобавок дорогой
Т.к. все развивается по спирали. Думаю, что народ уже созрел для того, чтобы покупать надежные долговечные машины. Чтобы выиграть надо идти против толпы ) Поэтому тот, кто начнет делать сейчас крепкие надежные машины, а не скатываться к одноразовому говну может хорошо выиграть )
Т.к. все развивается по спирали. Думаю, что народ уже созрел для того, чтобы покупать надежные долговечные машины. Чтобы выиграть надо идти против толпы ) Поэтому тот, кто начнет делать сейчас крепкие надежные машины, а не скатываться к одноразовому говну может хорошо выиграть )
Сейчас потребителю такие авто не нужны.Отъездил гарантию,поменял на новую.
Цена модели стартует с отметки в 1 399 000 рублей – это на 8 000 рублей дешевле, чем базовая Camry предыдущего поколения (без учета скидок, с которыми в последнее время предлагалась прежняя Камри). Топовую версию Executive Safety оценили в 2 341 000 рублей.
Странно, я до сих пор помню, что базовая весия предыдущей модели Камрюхи стоила от 850 т.р. Зуб даю, это было в ролике по ящику, года 4 назад.
С такими ценами конкурентов то и нет,будет как всегда бестселлером на нашем рынке.Черная камри это авто успешного бизнесмена)еще и чинуши гоняют на таких.
Чинуши до езживают старые машины. Новые машины они могут купить до 1 млн. Так что еще 2-3 года и можно будет только Ладу весту купить. Это сообщение отредактировал Cepgey - 2 апр. 2018 г. в 21:26
Т.к. все развивается по спирали. Думаю, что народ уже созрел для того, чтобы покупать надежные долговечные машины. Чтобы выиграть надо идти против толпы ) Поэтому тот, кто начнет делать сейчас крепкие надежные машины, а не скатываться к одноразовому говну может хорошо выиграть )
Сейчас потребителю такие авто не нужны.Отъездил гарантию,поменял на новую.
Я, пожалуй, соглашусь. Раньше был адептом секты "лучше взять б/у двухлетку и катать в умат". А тут чтот изменил мнение. Салон, 3года, трейдин, салон, 3года, трейдин и кольцевая. Ненамного накладней, но головняк по машине исчез совсем. Бонусом всегда новое авто. Хотя, я не исключаю, я просто охуел постарел.
есть турбовые, схожие по мощности. кстати наверно еще можно суперб в кучку добавить, она большая, явно не меньше камри.
У Супа есть опция 4*4. Что по российским зимам - огонь. стоить он будет (топ) как топовая кэмри с жрущим как не в себя V6 и автоматом. 280 лыс Супа за 20000 деревянных легко превращаются в 320-360 (стэйдж1), при этом механика ну не трогается там вообще. В купе с ПП - ураганище! Управляемость Супа (как и любого немца) - на высоте. Да, он более жесткий, менее валкий, "дерганный", резкий. Но он достойный конкурент, хоть и подороже.
а чем плохи старые проверенные движки? остальные два даже не переименовывали - тоже пиздец старые. 2AR-FE ставили в СШП аж с 2006 или 2008. У меня в машине 2010 года, правда равчике, стоит этот же движок. И я рад, что у меня не суперсовременное в говноногу со временем турбоговно. И жаль, что практически все производители постепенно убирают из линеек чистые атмосферники, старомодные гидроавтоматы, тем самым переставая предлагать альтернативу...
Тюююю. Если на машине ехать, а не тупить, камрюха буде жрать 16 литеров на 100км. Допустим, при пробеге 100000 км, она сожрет (а в пробках еще больше) 16000 литеров. Турбомотор сожрет при той же манере езды на 7 литеров мене. то есть за 100000 он скусит 9000 литеров. 7000 литеров (бензовоз) - разница. Множим на 40р/литер (усредненно). Это 280 000 рублей. Ресурс турбика - 200 000 км, обычно. Соответственно, это 560 000 рублей. Ремонт мотора стоит 120000. Турбины (ресурс ИХИ - 280 000км где-то) - 30 000 Итого 150000 на ремонт. Таким образом, владение движками равной мощности явно не в пользу устаревших технологий. 400 000 разница, аднака
Мне не нужна вечная игла для примуса, а вы можете продолжать кормить бегемотофф.
Уточняю: чуть больше кнопочек на торпеде и руле, чем у Рио и такого же качества. Все накладки декоративные такие же, бардачок один в один. Ну вот умножили интерьер Рио на полтора размера, а качество забыли. Нет ощущения, что машина классом выше, но Рио всё таки эконом вариант, который меня устраивает стоимостью владения, беспроблемностью и манёвренностью с динамикой в городской среде. Это для работы, а вот семья уже нуждается в машинке побольше...вот и присматриваю вторую. В данный момент времени меня не устраивают ни Оптима, ни Камри. На вкус и цвет товарищей нет. Вон новые Рио...пиздец уродцы, зато Солярису внешность поправили, хотя одна контора. Поэтому и сказал, что подожду годик, а там и выбирать буду - время есть.
Спорить не буду, но по пластику вы не правы, пластик абсолютно разный, странно что не заметили, если облазили всю. Да и качество материала для обивки салона абсолютно другое. Накладки вы какие имеете ввиду?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
BOLGARKA2 апр. 2018 г. в 20:24