По данным компании, номинальная мощность CV-1 - 220 кВт, пиковая - 500 кВт.
Ну как бы максимальная 679 лошадок выходит
Да какая разница? У LiFePo4 (в простанародье лиферы) аккумув разрядный ток может достигать 50С, те. аккум можно разрядить почти за минуту! Т.е. Если емкость, там 100КВтч, то могли и Мегаватную мощность снять и даже 3 мегавата, было бы куда девать. В современном мире с китайскими аккумуляторам - это никакая не проблема.
Но дело не в этом. Вы видели, как эти аккумуляторы взрываются? Там не может такое быть, чтобы взорвалась только одна банка, обязательно по цепочке все загорятся. Хотя бы по этой причине, банки должны быть вне салона автомобиля. Во вторых из-за их массы, под тонну, чтобы снизить центр тяжести и обеспечить правильную развесовку по осям, нужно проектировать специальный кузов. В третьих удобство обслуживания, замены и быстрой зарядки. Наверное зи-за веса батареии и запилил на этом старье, по тому, что какая еще рама выдержит 4 тонны в габаритах легкового автомобиля?
И, кстати, 500КВт не так уж и много для такой огромной массы. А масса там наверняка не меньше. Тонна батарея, 2 тонны кузов - уже три, но может быть ещё что-нибудь усилили, упрочняли, и т.д. ...
А вы видели промышленные аккумуляторы для электромобилей? Это не куча банок соединенная ржавой проволокой. Это составной корпус, с полостями для охлаждающей жидкости. А для нашей страны, надо бы еще и нагревающую жидкость и отопление от автономного теплогенератора на топливе.
И в конце концов, главное в современном автомобиле - не тележка, а то удобство с которым вы будите им пользоваться. BMW i3 - вот где инновации. Специальный кузов из композита, сравнительно не больная батарея на 25КВч для движения погороду, и RangeExtender - небольшой встроенный бензогенератор для дальних путешествий. Расход бензина, 1.5 литра на 100 км, не верится, но так заявлено. И цена 4 ляма.
Вот если бы они что-то подобное за лям сделали, и пустили бы в серию, вот была бы инновация так инновация. Но кому это нужно? - Вопрос риторический.
По данным компании, номинальная мощность CV-1 - 220 кВт, пиковая - 500 кВт.
Ну как бы максимальная 679 лошадок выходит
Да какая разница? У LiFePo4 (в простанародье лиферы) аккумув разрядный ток может достигать 50С, те. аккум можно разрядить почти за минуту! Т.е. Если емкость, там 100КВтч, то могли и Мегаватную мощность снять и даже 3 мегавата, было бы куда девать. В современном мире с китайскими аккумуляторам - это никакая не проблема.
Но дело не в этом. Вы видели, как эти аккумуляторы взрываются? Там не может такое быть, чтобы взорвалась только одна банка, обязательно по цепочке все загорятся. Хотя бы по этой причине, банки должны быть вне салона автомобиля. Во вторых из-за их массы, под тонну, чтобы снизить центр тяжести и обеспечить правильную развесовку по осям, нужно проектировать специальный кузов. В третьих удобство обслуживания, замены и быстрой зарядки. Наверное зи-за веса батареии и запилил на этом старье, по тому, что какая еще рама выдержит 4 тонны в габаритах легкового автомобиля?
И, кстати, 500КВт не так уж и много для такой огромной массы. А масса там наверняка не меньше. Тонна батарея, 2 тонны кузов - уже три, но может быть ещё что-нибудь усилили, упрочняли, и т.д. ...
А вы видели промышленные аккумуляторы для электромобилей? Это не куча банок соединенная ржавой проволокой. Это составной корпус, с полостями для охлаждающей жидкости. А для нашей страны, надо бы еще и нагревающую жидкость и отопление от автономного теплогенератора на топливе.
И в конце концов, главное в современном автомобиле - не тележка, а то удобство с которым вы будите им пользоваться. BMW i3 - вот где инновации. Специальный кузов из композита, сравнительно не больная батарея на 25КВч для движения погороду, и RangeExtender - небольшой встроенный бензогенератор для дальних путешествий. Расход бензина, 1.5 литра на 100 км, не верится, но так заявлено. И цена 4 ляма.
Вот если бы они что-то подобное за лям сделали, и пустили бы в серию, вот была бы инновация так инновация. Но кому это нужно? - Вопрос риторический.
Не, не риторический вопрос. Очень простой вопрос.
В тексте четко указано что это концепт-кар для отработки технологий.
Берут старый кузов и отрабатывают на нем современную начинку.
А вообще весь топик - прекрасная иллюстрация к старой пословице. Дуракам полработы не показывают. Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 23 авг 2018 в 18:25
во долбоебы раскудахтались. в понимании долбоебов опытная платформа, видимо, должна быть отлита из золота. но долбоебы на то и долбоебы, что горазды только в тырнетике кудахтать
У меня появилась идея комикса. Жаль я не умею рисовать, поэтому вам придется все просто представить: Робот Игорёк, которого в концерне "Калашников" хотят отправить в армию, но он пока не может ходить, вдруг осознаёт, что в душе он пацифист. Игорёк ползком добирается до опытного образца и крадет электро-иж-комби, после чего сваливает на нем из "Концерна" в светлое будущее в поисках Илона Маска. Ведь только Маск может как-то исправить его дизайн и дизайн ижа, чтобы у нечаянных прохожих при виде них кровь не текла из глаз.
Хмммм…. с Теслой знаачицца…, ну что же, первый раунд уже проиграли, аэродинамика у вас, простите, далеких 80-х годов, что там дальше из ттх пойдет в бой?
У меня появилась идея комикса. Жаль я не умею рисовать, поэтому вам придется все просто представить: Робот Игорёк, которого в концерне "Калашников" хотят отправить в армию, но он пока не может ходить, вдруг осознаёт, что в душе он пацифист. Игорёк ползком добирается до опытного образца и крадет электро-иж-комби, после чего сваливает на нем из "Концерна" в светлое будущее в поисках Илона Маска. Ведь только Маск может как-то исправить его дизайн и дизайн ижа, чтобы у нечаянных прохожих при виде них кровь не текла из глаз.
Не, робот Игорек на Иже, это фантастический фильм, про ЭлектроМосквич можно снять анимационный, типа "тачки"))) А главным злодеем будет мопед Чубайса, за полмиллиона.....
Вспомнился старый анекдот. Мощный удар по немецкому автопрому нанесла последняя модель ИЖ-кабриолет. Прямо на автосалоне со смеху умер глава концерна БМВ.
"Таким образом, инновационно-революционный высер российских лжеинженеров и гаражных кулибиных сплошь и рядом оказался собран из буржуйских деталек именитых брендов производителей автомобилей и запчастей. С намного большим успехом у нас так собирают серийные автомобили многих известных автокомпаний мира. Наебмобиль вполне оправдал свои ожидания и закончился традиционным эпик фейлом, как в основном и заканчивается все маркетинговое пиздабольство. Много обещаний, а на деле — пшик. Слабо верится, что кто-то в здравом уме и ясном сознании решится отказаться от нового корейского кредитомобиля в пользу поделия сомнительного качества, собранного в гараже конструктора из набора импортных запчастей по сравнимой цене."
Я помню этот ёбмобиль, почему, Суку, эту ебаную, по имени Прохоров не посадили? Ему за такой наёб надо было десятку дать и изъять все богатства в пользу обманутых граждан!
"Таким образом, инновационно-революционный высер российских лжеинженеров и гаражных кулибиных сплошь и рядом оказался собран из буржуйских деталек именитых брендов производителей автомобилей и запчастей. С намного большим успехом у нас так собирают серийные автомобили многих известных автокомпаний мира. Наебмобиль вполне оправдал свои ожидания и закончился традиционным эпик фейлом, как в основном и заканчивается все маркетинговое пиздабольство. Много обещаний, а на деле — пшик. Слабо верится, что кто-то в здравом уме и ясном сознании решится отказаться от нового корейского кредитомобиля в пользу поделия сомнительного качества, собранного в гараже конструктора из набора импортных запчастей по сравнимой цене."
Я помню этот ёбмобиль, почему, Суку, эту ебаную, по имени Прохоров не посадили? Ему за такой наёб надо было десятку дать и изъять все богатства в пользу обманутых граждан!
Простите, а за что его сажать? Он кому-то нанес ущерб? нет.
Строил за свои? За свои.
Вот за чьи денежки Маск оплачивает убытки в 6 с хвостиком миллиардов - это вопрос.
Ска, хотя бы для проекта б выбрали что-то более крутое. Я понимаю, что Рос.автопром не блещит дизайном, но бл*ть лучше взяли уаз, ваз или в конце-концов УРАЛ. Или мотык пусть сделают, электро-ЯВУ! как-никак уникальная разработка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Aspeed0923 авг 2018 в 18:21