Дырчик

Родители мне Ригу -11 в 78-м году из магазина брали, а тут пишут, "Выпускался с 1966 по 1971 годы". Дерьмовый агрегат - очень тяжёлый, динамики не было никакой. И ещё одна фишка - бензобак на багажнике! Едешь в гору - либо бензин через вентиляционное отверстие вытекает(при полном баке), либо глохнет(при пол-бака), потому что краник в передней части бака!
Пипец, как я с ним намаялся! Насчёт прочности: она была просто аццкая! Рама толстенная, овального сечения. И весил этот мотопёд что-то около 100 килограммов!
А тогдашним хитом была Рига-7, очень лёгкая, скоростная машинка, самая лучшая из односкоростных. Из двухскоростных, понятно, Верховина-6, она была шикарна, с хромированными крыльями, мотоциклетными фарой и задним фонарём! Чуть позже и она у меня побывала, но без документов и крепко изношенным движком

Это сообщение отредактировал stasjuc - 7 окт. 2018 г. в 19:01

Цитата

у меня был знакомый, он "Урал", без коляски, на кухне хранил.причём не только хранил, но и эксплуатировал, в качестве мягкой мебели

Ха, у меня сосед Минск на 5 этаж таскал! Причём, сам мелкий, худющий, но, видать, жилистый, раз здоровья хватало!

Цитата (ban2005 @ 6.10.2018 - 23:22)

Тоже газулька рига была в детстве. Причем с седлом от восхода. Был модный парень. Пока батя двигло не отбрал под мотоплуг. Хочу чтото подобное прикупить в будущем. Как я понял сейчас только скутеры выпускают, или сразу мотоциклы типа юбря

Не совсем понял, о чем мечтаешь, но мотовелосипеды и сейчас продаются, просто не так распространены, но найти при желании можно

Цитата (Алекс1974 @ 7.10.2018 - 11:47)

Цитата (FilippOk @ 7.10.2018 - 13:40) Потому что - что такое Дырчик? Это тот, что дыр-дыр делает. :) Поэтому, дырчик: а) всегда с движком- Дэхарем (Д-5 или Д-8), б) всегда самоделка. А это всегда  всегда такой: На приведенной вами фотографии совсем не самоделка, Это Сакс МадАсс, очень крутой аппарат, бывает 50 кубиков, а бывает модификация 125, и это уже даже близко не дырчик а вполне себе легкий мотоцикл.

У мну такой, 125 кубов, спецом категорию открывал. Тормоза супер, а вот резина гуамно, если родная, на фотке уже заменена на другую. Только на мотоцикл он не тянет, по моему мнению, слабоват, 80-90 км-час его крейсерская. В городе не айс. Хотя рулится прекрасно, отличный городской мопэд.

Цитата

про скорость это конечно индивидуально, потому как мои "Карпаты-2" развивали до 65 км...сравнивали при параллельном движении с ИЖом.

наверное с третьим кольцом

Начинал с Риги-16, сам заработал летом на неё.
Постоянно рвался тросик переключения передач, помню. И диски сцепления на неё мы выпиливали из пластиковых подносов утащенных из ближайшей столовой)

Цитата (Sidorini @ 7.10.2018 - 06:39)

Цитата (Zagurdoger @ 6.10.2018 - 17:31) Цитата (Лобочес @ 7.10.2018 - 01:20) Риги,Карпаты.это все было редкостное гуано.лучше бы у японцив супер куб скопировали Четырёхтактный мотор для мопеда в СССР? Это ненаучная фантастика. В СССР даже раздельную смазку для двухтактников освоить не смогли, маслонасос к "Планете-Спорт" закупали в Японии, а потом вообще "импортозаместили методом исключения" т.е. раздельную смазку ради экономии убрали. Зачем эти усложнения? Чтобы ездить так же но за бОльшие деньги? Японцев всё это делать заставляло правительство, в городах нечем было дышать от огромного колличест а автомобилей. А в СССР такой проблемы небыло. Зачем же платить лишние деньги? Вот в Калифорнии несколько лет назад пытались запретить двухтактные тримеры. В результате вырос вес, значительно выросла цена, снизилась мощность, упали продажи. Сейчас двухтактники опять появились. Мощность двухтактников значительно выше чем четырехтактников при том же обьеме. А в СССР обьем двигателя был ограничен 50 см3 , чтобы средство передвижения считалосМ мопедом. Четырехтактник такого обьема двоих бы уже не потянук, а одного- еле-еле.

Да ну? Ты раз такой спец погугли про Хонда супер куб. Модель С100. 4 такта, 50 кубов, 4,5 лошади. 1958год. А потом сочиняй про 4 такта.

Цитата (stasjuc @ 7.10.2018 - 22:28)

Цитата у меня был знакомый, он "Урал", без коляски, на кухне хранил.причём не только хранил, но и эксплуатировал, в качестве мягкой мебели Ха, у меня сосед Минск на 5 этаж таскал! Причём, сам мелкий, худющий, но, видать, жилистый, раз здоровья хватало!

У меня на зиму, иж юпитер 5 стоял в спальне на втором этаже в обычной 10 этажке. Многократно, тролил знакомых и приятелей тем, что заведется с первого раза с руки от кикстарера.
Как меня родители еще не выкинули кхерам вместе с ним, до сих пор удивляюсь.

Эх, была у меня Рига-13, до сих пор кости на ногах в шишках)
В 10 лет купили-разбился в первый же день в пух и прах
Далее был голый мотор, без сцепления, без газа, с толкача, и попёр )))))), скорость глушилкой регулировалась
Работал до последнего, племяннику так и отдал

Цитата (stasjuc @ 7.10.2018 - 19:00)

Родители мне Ригу -11 в 78-м году из магазина брали, а тут пишут, "Выпускался с 1966 по 1971 годы". Дерьмовый агрегат - очень тяжёлый, динамики не было никакой. И ещё одна фишка - бензобак на багажнике! Едешь в гору - либо бензин через вентиляционное отверстие вытекает(при полном баке), либо глохнет(при пол-бака), потому что краник в передней части бака! Пипец, как я с ним намаялся! Насчёт прочности: она была просто аццкая! Рама толстенная, овального сечения. И весил этот мотопёд что-то около 100 килограммов! А тогдашним хитом была Рига-7, очень лёгкая, скоростная машинка, самая лучшая из односкоростных. Из двухскоростных, понятно, Верховина-6, она была шикарна, с хромированными крыльями, мотоциклетными фарой и задним фонарём! Чуть позже и она у меня побывала, но без документов и крепко изношенным движком

Верховина была действительно шикарна. Покрашена "почти как Ява" вишневой краской, хром. Бегала резвее Риги. Ну да, рама то из тонкостенной прямоугольной трубы, которая в городских то условиях ломалась через пару лет, а в деревне в первый же год. Либо по месту крепления передней вилки, либо под бардачком. По мелочи - говённая передняя вилка, которая разбалтывалась очень быстро.
Рига тяжелее, но кто хоть раз видел у нее сломанную раму? И еще один казус. Похоже прибалты моторы селективно потребителям давали. На Риге тот же двигатель ходил много дольше, чем на Верховине, качество деталей и сборки явно выше.

Это сообщение отредактировал зудука - 7 окт. 2018 г. в 23:06

Цитата (mishanyaold @ 7.10.2018 - 20:58)

Цитата (Алекс1974 @ 7.10.2018 - 11:47) Цитата (FilippOk @ 7.10.2018 - 13:40) Потому что - что такое Дырчик? Это тот, что дыр-дыр делает. :) Поэтому, дырчик: а) всегда с движком- Дэхарем (Д-5 или Д-8), б) всегда самоделка. А это всегда  всегда такой: На приведенной вами фотографии совсем не самоделка, Это Сакс МадАсс, очень крутой аппарат, бывает 50 кубиков, а бывает модификация 125, и это уже даже близко не дырчик а вполне себе легкий мотоцикл. У мну такой, 125 кубов, спецом категорию открывал. Тормоза супер, а вот резина гуамно, если родная, на фотке уже заменена на другую. Только на мотоцикл он не тянет, по моему мнению, слабоват, 80-90 км-час его крейсерская. В городе не айс. Хотя рулится прекрасно, отличный городской мопэд.

Чемто зацепил. Надо в живую глянуть. В ГаИ его надо регистрировать?

Цитата (mishanyaold @ 7.10.2018 - 20:58)

В городе не айс... ...отличный городской мопэд.

так айс или не айс

Цитата (zoleg @ 6.10.2018 - 16:27)

у меня были "Карпаты" и "Верховина" эх.. детство , детство....

а у меня был карпато-верховина). рама от верхушки, двигун карпатовский. эх сколько опыта в плане кручения гаек дал мне этот агрегат

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Behappy74 @ 6.10.2018 - 23:10)

Это была, пожалуй, наиболее симпатичная модель тех лет – двигатель Д-8, очень удачно установленный свет и даже высоковольтный трансформатор, с помощью которого были устранены проблемы с катушкой зажигания, характерные для предыдущих моделей. Такие мопеды не сходили с производства до 1998 года – а были запущены в 1983 году. Мопед «Рига-26»

Не Д-8, а в-50, или в-501, если не с ручкой а с ножкой, у кого был, тот поймёт

Вот такой аппарат летом восстановил из металлолома. Мини! Он же "Рига-30"

Это сообщение отредактировал Алекс1974 - 8 окт. 2018 г. в 05:37

Цитата (As7772004 @ 7.10.2018 - 16:24)

У меня была Верховина-5, дед купил. Просил Верховину-6 Спорт (на спидометре 70!!! км/час, труба глушителя вверх завернута, ну не мопед а мечта юного гонщика). Дед сказал хрен тебе, разобьешься, хватит и 60 км/час. И правда хватило: я потом движок "усовершенствовал" проточил поршень под третье компрессионное кольцо! и он возил спокойно 5 малолетних оболтусов... P.S. Дед купил мне мопед в 12 лет!!! Я на него со скамейки забирался, а если упадешь где-нибудь - проблема! Пешком до подходящего места где забраться можно. Вот оно счастье пацана!

Какая, нахрен, скамейка?
Мы в 12 на "Минсках" и "Восходах" спокойно ездили...

Цитата (Zagurdoger @ 7.10.2018 - 04:31)

Цитата (Лобочес @ 7.10.2018 - 01:20) Риги,Карпаты.это все было редкостное гуано.лучше бы у японцив супер куб скопировали Четырёхтактный мотор для мопеда в СССР? Это ненаучная фантастика. В СССР даже раздельную смазку для двухтактников освоить не смогли, маслонасос к "Планете-Спорт" закупали в Японии, а потом вообще "импортозаместили методом исключения" т.е. раздельную смазку ради экономии убрали.

Ты мотор от супер куба видел? Там горсть болтов и три гайки. Чего там заумново?

Только что приехал на работу на веломопеде с КД80. Но уже ледок на асфальте - опасно.

Не пойму, что вы спорите Дырчик или Тырчик? Самый известный форум по ним как звучит? "dyr4ik"

Эх, мопед! Деревенское детство!

Как же было круто проехать по деревне на мопеде. Никакой современный Мерседес в подмётки не годится по степени понторезности :)

дырчмк, это обычный велосипед с пристроенным моторчиком. Первый такой мотор для велосипедов был разработан в Харькове на вело заводе ХВЗ.
Всё, что здесь показано, это мопеды.

Цитата (лукас @ 8.10.2018 - 01:16)

Цитата про скорость это конечно индивидуально, потому как мои "Карпаты-2" развивали до 65 км...сравнивали при параллельном движении с ИЖом. наверное с третьим кольцом

У нас разгон более с выходом стрелки за пределы циферблата назывался "За Знак Качества".Хотя ни какого знака качества там не было. Про третье кольцо тоже ходили байки.Сначала среди мопедистов,потом перешло на мотоциклы. Свято верили про чудо которое произойдет при данном тюнинге мотора.

Вот!
Кто-нибудь может опознать?

Цитата (анвар1 @ 10.10.2018 - 22:49)

Вот! Кто-нибудь может опознать?

Могу ошибаться но скорее всего это какой то самопал на базе Карпат.

Цитата (Gровер @ 10.10.2018 - 17:33)

Про третье кольцо тоже ходили байки.Сначала среди мопедистов,потом перешло на мотоциклы. Свято верили про чудо которое произойдет при данном тюнинге мотора.

На самом деле третье кольцо на поршне давало только один эффект- сильно увеличивало склонность мотора к перегреву. На серьезно доработанных двухтактниках наоборот применяли и применят сейчас поршень с одним тонким кольцом, чтобы уменьшить вероятность к перегреву и снизить потери на трение.