Тот ,кто такое писал, явно не в курсе, что на Загнивающем ручной труд стоит дорого. А капремонт ,чего бы то ни было ,именно такой труд. И поэтому там проще сделать на конвейере новый движок, чем трахаться со старым. В Союзе Нерушимом этого тоже не понимали ,посему и появлялись там такие движухи:"Миллион ,без капремонта!", котором от машины нетронутой оставалась только заводская бирка. Нет, на Западе движки тоже капиталят, но только на эксклюзивных старых тачках,за овердохуя денех...
Вот гады совки, и бутылки принимали с макулатурой и металолом и кости и травы в аптеке и хмель на хлебзаводе и молоко с мясом. мёдом в заготконторе и березовый сок и шкурки кожурки животных.
В журнале "за рублем" за 1930-й год писали зачем на автомобиле стоит счетчик пробега. Оказывается он стоял чтобы знать когда выкинуть автомобиль, когда затраты на его ремонт превысят затраты на эксплуатацию.
Пиндосы вон тоже так расфуфырились в начале 20-го века, что делали неубиваемые автомобили с коробасами из хром ванадия, вечные электрические лампочки, которые до сих пор светят, со спиралью без зазубрин, швейные машинки, которые до сих пор шьют плотные кожаки и джинсы.
Поэтому Пентагон сидит на дискетах в системах управления и виндоз хр, нет бы вин11 накатить на компы и флешки с облаком.
Тот ,кто такое писал, явно не в курсе, что на Загнивающем ручной труд стоит дорого. А капремонт ,чего бы то ни было ,именно такой труд. И поэтому там проще сделать на конвейере новый движок, чем трахаться со старым. В Союзе Нерушимом этого тоже не понимали ,посему и появлялись там такие движухи:"Миллион ,без капремонта!", котором от машины нетронутой оставалась только заводская бирка. Нет, на Западе движки тоже капиталят, но только на эксклюзивных старых тачках,за овердохуя денех...
Вот гады совки, и бутылки принимали с макулатурой и металолом и кости и травы в аптеке и хмель на хлебзаводе и молоко с мясом. мёдом в заготконторе и березовый сок и шкурки кожурки животных.
В журнале "за рублем" за 1930-й год писали зачем на автомобиле стоит счетчик пробега. Оказывается он стоял чтобы знать когда выкинуть автомобиль, когда затраты на его ремонт превысят затраты на эксплуатацию.
Пиндосы вон тоже так расфуфырились в начале 20-го века, что делали неубиваемые автомобили с коробасами из хром ванадия, вечные электрические лампочки, которые до сих пор светят, со спиралью без зазубрин, швейные машинки, которые до сих пор шьют плотные кожаки и джинсы.
Поэтому Пентагон сидит на дискетах в системах управления и виндоз хр, нет бы вин11 накатить на компы и флешки с облаком.
При чём здесь приёмка вторсырья и как она связана с реальной стоимостью труда? А никак. Счётчики стоят на машинах ,вообще то ,для того, чтобы точно знать, когда ехать на обслуживание. Это я говорю, как человек 13 лет перебиравший советские машины ,на предприятии советского образца.
Зато его можно было починить практически на коленке, что часто и делали А сейчас откроешь капот в авто и хуй его знаешь куда лезть если что наебнулось
В большинстве современных машин подкапотка скомпонована так, что ладонь хер куда просунешь.
Заменить датчик половину навесного открутить-снять надо. А в условиях критического неудобства и отсутствия ремонтных площадей (свой гараж с ямой) ремонт своими силами становится очень проблемным.
Зато его можно было починить практически на коленке, что часто и делали А сейчас откроешь капот в авто и хуй его знаешь куда лезть если что наебнулось
В большинстве современных машин подкапотка скомпонована так, что ладонь хер куда просунешь.
Заменить датчик половину навесного открутить-снять надо. А в условиях критического неудобства и отсутствия ремонтных площадей (свой гараж с ямой) ремонт своими силами становится очень проблемным.
Поэтому движки и датчики работают в тепловом стрессе. Раньше ветер гулял в подкапотном пространстве. Это тоже прибавляло ресурса движкам.
Хорошо известно, что испанец-человек, а испанка-грипп, американец-человек, а американка-бильярд, индеец-человек, а индейка-птица, кореец-человек, а корейка-еда, болгарин-человек, а болгарка-инструмент, финн-человек, а финка-нож, поляк-человек, а полька-танец, турок-человек, а турка-посуда, голландец-человек, а голландка-печь, венгр-человек, а венгерка-слива, ленинградец или сочинец-человек, а ленинградка или сочинка-преферанс, чехи и вьетнамцы-люди, а чешки и вьетнамки-обувь, китаец-человек, а китайка-яблоко.
А индус не человек чтоль? А курица - не птица, а Болгария не заграница? А финик - фрукт? А венгр нет такой национальности, коренные венгры - мадьяры. Да, чешки, это чехи женского пола. А Прага это не только столица Чехословакии, но и ресторан и торт.
И два исключения. Таз, это в чём бельё замачивали, а ТАЗ - это ещё одно ведро с гайками. Это сообщение отредактировал ustasx - 28 янв 2022 в 15:21
ЗМЗ, УМЗ, УЗАМ- моторы были все кривые, ссались всем и из всего. После покупки НОВОГО мотора, его разбирали все балансировали, выравнивали и герметизировали. Через 20- 30 тыс. надо весь протягивать. После 80 тыс. работал как ведро с гайками. Надежность на 3- А вот выносливость, это "ДА" С заклинившем толкателем и пробитым клапаном поршнем , я приехал из Николаева до Пензы и еще неделю ездил, ждал пока мастер освободиться.
Да хоть узаовский двигатель проедет 100000000км , там палка и веревка, из которых вытекает жор бензина и низкий кпд.
Хуйли от него толку, если он разгоняется как автомобиль 1970 года и жрет как авто в 500 сил.
За 10 лет эксплуатации на бензе и комфорте сьеэкономишь столько, что можно будет в уазик вьебать двигнатель от нового бмв езяд на уазике изначально с двгателем от бмв (утрирую)
Старекс 4вд,реплика делики,пробег 300+,мотор дизель,масло не жрет,гниёт как падла,но это панели,несущие из чего то друго го слепили.Почему нашим не взять за исходник провереное временем
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как владелец ГАЗели с двигателем УМЗ 4216 расскажу, как мне очень нравиться внешняя смазка мотора, я уверен, что под капотом ни чего не заржавеет, так всё подкапотное пространство обильно поливается маслом из этого чудесного двигателя, что несомненно продляет ресурс всему автомобилю
А сколько это жрет, а как едет, даже на пустой- пестня
У отца был Иж сапог, хз какой там движок, но уапиталили его точно. Про уазики (а они ведь капец какие военные) вообще легенды ходят, что их каждые 10-20 тысяч капитадить надо было. Благо и ремонтных размеров была дохрена и больше)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У деда был москвич 2140 1982г. Он из под него не вылазил. При пробеге 110000 коленвал растачивался уже три раза, хотя мой дед всё ТО делал по регламенту. Ни разу с кривого он не смог завести его. Хотя у коллеги был ИЖ Комби, у него коленвал застучал на 90000
Безвтыковый 1.6 16 клпн 21124 на моей ваз 2111 прошел 350 000. Потом замена колец и продажа машины. Кольца с заменой встали в 1000 рублей. Новый владелец проехал ещё 267000. И двигатель не трогал. Потом попал в дтп и машина отправилась в утиль. Двигатели у нас норм делают. После этого мотора пошел в серию 21126 с гнущими . Зачем не понятно. А вот кузова убивают людей. Новые гранты ржавеют в первую неделю владения ппц
Откуда вообще взяли, что гранты ржавеют? Пока кузов не битый, нихрена они не ржавеют. С китайцами перепутали?
ХЗ что там вечного выпускали, одно из моих первых воспоминаний детства, как мой дедушка с друзьями почти полностью разбирал новую шестерку, и заново собирал "Чтобы не развалилась по дороге". Навсегда запомнил, что блок цилиндров затягивается по диагонали. Так что относительно культуры производства в позднем СССР никто иллюзий не питал.
Был у отца "Москвич-412ИЭ" ижевского разлива...чудо-аппарат, коробка передач ломалась постоянно, движок хвалёный ломался чуть реже, только толстый железный кузов не ломался, зимой в нём было холодно, летом жарко, на скорости 90 его вело влево, на скорости 105 звук поездки напоминал легкий армейский броневик... но в целом хорошая была машина, я на ней ездить учился
В Советском Союзе выпускали вечные двигатели. В 1990-х годах их первыми решили уничтожить
ТС, я тепло отношусь к советскому прошлому, но этот материал - чудовищное враньё, начиная с заголовка. На самом деле УЗАМ-412 это результат неудачной попытки скопировать мотор BMW M10.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А никак. Счётчики стоят на машинах ,вообще то ,для того, чтобы точно знать, когда ехать на обслуживание. Это я говорю, как человек 13 лет перебиравший советские машины ,на предприятии советского образца.
yaplakal.com
mrPitkinавтор 28 янв 2022 в 14:04