Там какая то хуйня , что при езде с горы на 5-й передаче идет как раз это масляное голодание, и подшипник своими роликами начинает жрать этот вторичный вал. Подшипник там без внутренней обоймы - они прямо по валу катаются. Это я все узнал... но потом, когда случилось. Поэтому сейчас масло на каждой замене преливаем на стакан - и с этим узлом пока всё заебись. А завод, идарасы, не признает свой этот конструктивный проеб гарантийным случаем. На астраклабе есть даже тема отдельная про это - у кого когда приехала коробка F17. Так есть счастливчики у кого она приезжала на пробеге 30 тысяч. Но в основном ломалась на 80-90. Так что мои 131 это очень хорошо для нее. Это я почти рекордсмен. Хотя там и есть народ с пробегом 200-220 до ремонта - но таких единицы. Коробка F17 самое говно из всех опелевых коробок. Решается установкой с небольшими переделками на M32 допустим. И проблема уходит. Так что ежли мы решим в семье, что нового китайца нам вообще не потянуть - коробку я поменяю. И буду радоваться жизни за рулем астры. А сейчас я знаю, что она должна приехать снова где-то к пробегу 340. Но пока 257. Пока можно ездить .
если у вас машина была 74 года, то таких болтов у вас там уже никак не должно было быть. ибо к этому времени крепеж уже был свой. импортный перестали использовать этак к концу 71 года. зы. у нас была 73 года, там уже все свое было.
Моему отцу повезло - в закрытые города поставлялись копейски из итальянских ииспанских машинокомплектов и в 1974-м году Ну... знал бы я 18-ти летним пездюклм, что надо будет предъявить тебе болт с диска - обяфзательно сделал бы снимок на отцовский Зенит-3М, и бережно хранил бы фотографию все эти годы до сего момента. Хошь верь, хошь не верь - болты у нашей копейки были проштампованы лейблом FIAT.
11 лада и жигули классика. Для тебя это один машин? И кстати поясни ка , утебя механика или автомат на астре? ели механика, то откуда теплообменник? ели автомат то откуда синхронизаторы второй передачи?
Механика Z16XER. Теплообменник стоит (и если его повело - сколь резинки не меняй фирменные - один хер долго не живут они - решает только замена всего теплообменника, либо его заваривание и установка другого термоса, который на 90 срабатывает).. Синхронизатор 3-4 передачи приехал к пробегу 240 с чем-то там. Заказал с Москвы как раз перед началом СВО его у мужика, кторый коробку ремонтировал на пробеге 131. Чото 2200 что ли он обошелся.
на механике теплообменник? я слышал про эти астры, чо там на автомате он мозги ебет и как ты описываешь проблемыы есть у механики. там масла вроде не хватает на полную смазку поэтому и проблемы на механике. Но теплообменник то откуда там взялся?
ты загугли уже чтоли... он не только на астре, он и на лачети, и на нексии - она же опель кадет какого то там года перелицованый, 1984-го чтоли. Гуглишь: "Опель Астра , теплообменник" - и получаешь ответ на свой вопрос.
на лачетти точно нет никакого теплообменника на механике. И на нексии нет. И на кадетте нет. И что то мне подсказывает что его нет и на опеле с механикой.
таки все что ты перечислил это и есть расходники. особенно по цене. кстати, сейчас шаровые делают для классики, они и побольше 100 тысяч выхаживают, и глушитель нормального качества не прогорает-прогнивает как угорелый, и крестовины поставил и забыл. вы никак от кооперативных запчастей опомниться не можете. которые купил и можешь сразу выкинуть, даже не ставя.
ну а ступичный подшипник который проехал 140 тысяч км - не расходник чтоль? Или блок зажигания с таким же пробегом, колодки , диски торозные к, которые прошли 190 тысяч км - не расходник? Амортизаторы с пробегом за 100? Странно мне это. Или вот сцепление! У меня стоит стоковое сцепление, а на 11-я я менял его два раза. И на копейке один раз под Пензой , мне чото 5 лет было сдохло оно, а потом уже меянли в 1990м году. Не знаю на чем ты ездишь, но если у тебя диски тормозные к пробегу 200 тысяч не приезжают - хз как ты ездишь. Совсем не тормозишь? А запчасти ставили какие были в то время. Это сейчас ты выбираешь. А в то время выбора особо не было.
Пиздец конечно, я в октябре 2018 взял новый Х5 F15 за 3 350 000, 3 литра дизель , а тут китаеза с движком от бензокосилки за 3, просто пиздец, спасибо дядя вова украина наш!
Это сообщение отредактировал Afonasev - 14 июн 2022 в 21:08
Не понимаю. Неужели по таким ценам есть массовый спрос на автомобили? Лично я сторонник идеи, что новый автомобиль должен стоить 6-8 полных месячных зарплат, чтобы можно по кредиту расплатиться за него за 3-5 лет. Но даже голая Granta в эту модель не укладывается и стоит почти от 750 тыс. Другая отечественная машина УАЗ Патриот стоит от 1,5 млн. И это мы смотрим отечественные машины, до иномарок не добрались. Итого даже на них нужно иметь зарплату 100-200 тысяч/месяц минимум. Когда я в 2013 году покупал УАЗ Патриот за 665 тыс в ТОПОВОЙ комплектации (даже с учетом механики, сейчас такая комплектация стоит 1.950), то я укладывался в 8 зарплат (получал чуть больше 80). Несложным путем расчетов получаем, что сейчас я должен зарабатывать не меньше 240 тыс рублей в месяц, но... Понятно, что кто-то зарабатывает и 300 и 400 и 500, но такие люди не смотрят себе гранту или Патриота.
11 лада и жигули классика. Для тебя это один машин? И кстати поясни ка , утебя механика или автомат на астре? ели механика, то откуда теплообменник? ели автомат то откуда синхронизаторы второй передачи?
Механика Z16XER. Теплообменник стоит (и если его повело - сколь резинки не меняй фирменные - один хер долго не живут они - решает только замена всего теплообменника, либо его заваривание и установка другого термоса, который на 90 срабатывает).. Синхронизатор 3-4 передачи приехал к пробегу 240 с чем-то там. Заказал с Москвы как раз перед началом СВО его у мужика, кторый коробку ремонтировал на пробеге 131. Чото 2200 что ли он обошелся.
на механике теплообменник? я слышал про эти астры, чо там на автомате он мозги ебет и как ты описываешь проблемыы есть у механики. там масла вроде не хватает на полную смазку поэтому и проблемы на механике. Но теплообменник то откуда там взялся?
ты загугли уже чтоли... он не только на астре, он и на лачети, и на нексии - она же опель кадет какого то там года перелицованый, 1984-го чтоли. Гуглишь: "Опель Астра , теплообменник" - и получаешь ответ на свой вопрос.
на лачетти точно нет никакого теплообменника на механике. И на нексии нет. И на кадетте нет. И что то мне подсказывает что его нет и на опеле с механикой.
а ты гуглем пользоваться умеешь? Только ты поскроль по ссылкам, там народ так же ебался с теплообменником на лачети, а то что он на нексии есть - так нексия есть у одного из мезхаников на сервисе, гдя я обслуживаюсь. И он самолично менял теплообменник на своей нексии.
на лачетти точно нет никакого теплообменника на механике. И на нексии нет. И на кадетте нет. И что то мне подсказывает что его нет и на опеле с механикой.
да вы бы определились уже. теплообменник чего? КПП или ДВС. если ДВС, то он там есть, а если коробки, то на механике...
Я ядреный как кабан, я имею свой баян. • На сайте 13 лет
1
Цитата (Afonasev @ 14.06.2022 - 21:08)
Пиздец конечно, я в октябре 2018 взял новый Х5 F15 за 3 350 000, 3 литра дизель , а тут китаеза с движком от бензокосилки за 3, просто пиздец, спасибо дядя вова украина наш!
Хотелось бы комплектацию сей машины узнать, думаю пустая как барабан и скорее всего белая.
Не понимаю. Неужели по таким ценам есть массовый спрос на автомобили? Лично я сторонник идеи, что новый автомобиль должен стоить 6-8 полных месячных зарплат, чтобы можно по кредиту расплатиться за него за 3-5 лет. Но даже голая Granta в эту модель не укладывается и стоит почти от 750 тыс. Другая отечественная машина УАЗ Патриот стоит от 1,5 млн. И это мы смотрим отечественные машины, до иномарок не добрались. Итого даже на них нужно иметь зарплату 100-200 тысяч/месяц минимум. Когда я в 2013 году покупал УАЗ Патриот за 665 тыс в ТОПОВОЙ комплектации (даже с учетом механики, сейчас такая комплектация стоит 1.950), то я укладывался в 8 зарплат (получал чуть больше 80). Несложным путем расчетов получаем, что сейчас я должен зарабатывать не меньше 240 тыс рублей в месяц, но... Понятно, что кто-то зарабатывает и 300 и 400 и 500, но такие люди не смотрят себе гранту или Патриота.
В мае 2022 года продажи автомобилей в России рухнули сразу на 83,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Так блять и патриот 2 ляма и Нива 1,3 ляма. Или кто то думал что все ценники задрали а китайцы нет?)
ебуться мишки... была же за 860к....блять шевика, иили бронто, да ну на вас.. тревел, продавать за 1,3....Оо бля
Это сообщение отредактировал Padloz - 14 июн 2022 в 21:18
11 лада и жигули классика. Для тебя это один машин? И кстати поясни ка , утебя механика или автомат на астре? ели механика, то откуда теплообменник? ели автомат то откуда синхронизаторы второй передачи?
Механика Z16XER. Теплообменник стоит (и если его повело - сколь резинки не меняй фирменные - один хер долго не живут они - решает только замена всего теплообменника, либо его заваривание и установка другого термоса, который на 90 срабатывает).. Синхронизатор 3-4 передачи приехал к пробегу 240 с чем-то там. Заказал с Москвы как раз перед началом СВО его у мужика, кторый коробку ремонтировал на пробеге 131. Чото 2200 что ли он обошелся.
на механике теплообменник? я слышал про эти астры, чо там на автомате он мозги ебет и как ты описываешь проблемыы есть у механики. там масла вроде не хватает на полную смазку поэтому и проблемы на механике. Но теплообменник то откуда там взялся?
ты загугли уже чтоли... он не только на астре, он и на лачети, и на нексии - она же опель кадет какого то там года перелицованый, 1984-го чтоли. Гуглишь: "Опель Астра , теплообменник" - и получаешь ответ на свой вопрос.
на лачетти точно нет никакого теплообменника на механике. И на нексии нет. И на кадетте нет. И что то мне подсказывает что его нет и на опеле с механикой.
а ты гуглем пользоваться умеешь? Только ты поскроль по ссылкам, там народ так же ебался с теплообменником на лачети, а то что он на нексии есть - так нексия есть у одного из мезхаников на сервисе, гдя я обслуживаюсь. И он самолично менял теплообменник на своей нексии.
не верь гуглы, он выдает пургу я в общем то разобрался. Я то думал у астры теплообменник на коробку, потому и удивился, что такая фигня есть на механике. А там оказывается теплообменник на масло двигателя. у лачи нету такой фигни. Была у меня лача. И у нексии не было. То что гугл выдаетв качестве тепообменника так это радиатор кондера или печки
Это сообщение отредактировал W16 - 14 июн 2022 в 21:19
Я ядреный как кабан, я имею свой баян. • На сайте 13 лет
1
Цитата (Amstaff121 @ 14.06.2022 - 20:31)
Хочу такую, новую..диски,музычку,тонировку, и что бы снова 25, и опять деффчоночку- хохотушку рядом ,шампусика ей взять и в ближайший лесок...))) Пообщаться... Ндяяя... Чой та понесло меня по волнам воспоминаний .))))
Не хочу тебя расстраивать, но нормальные телки на такие машины лет 20 как не ведутся.
ну а ступичный подшипник который проехал 140 тысяч км - не расходник чтоль? Или блок зажигания с таким же пробегом, колодки , диски торозные к, которые прошли 190 тысяч км - не расходник? Амортизаторы с пробегом за 100? Странно мне это. Или вот сцепление! У меня стоит стоковое сцепление, а на 11-я я менял его два раза. И на копейке один раз под Пензой , мне чото 5 лет было сдохло оно, а потом уже меянли в 1990м году. Не знаю на чем ты ездишь, но если у тебя диски тормозные к пробегу 200 тысяч не приезжают - хз как ты ездишь. Совсем не тормозишь? А запчасти ставили какие были в то время. Это сейчас ты выбираешь. А в то время выбора особо не было.
я ступичные у себя только смазываю изредка и регулирую. менять не приходится. сцепление, так ты ездить просто научился на 11-й вот и не меняешь его. мне в довелось несколько человек выучить машину водить - один ученик, один комплект сцепления. за последних лет 15 ни одного не менял. хотя проехал дай боже. катушка зажигания, она же бобина вещь по моему вообще вечная, в отличии от ваших модулей. за колодки тоже не будем, это от стиля и цикла езды больше зависит. а вот диски тормозные, это на иномарках вообще беда. я что то не видал бьющих тормозных дисков на классике. а вот на иномарках, особенно после луж, да постоянная картина.
Пиздец конечно, я в октябре 2018 взял новый Х5 F15 за 3 350 000, 3 литра дизель , а тут китаеза с движком от бензокосилки за 3, просто пиздец, спасибо дядя вова украина наш!
Хотелось бы комплектацию сей машины узнать, думаю пустая как барабан и скорее всего белая.
комплектация бизнес (загугли, она фиксированная), да не полный фарш, в ней есть всё, что нужно, для комфортного передвижения в любой обстановке...а главное связка, коробка и неубиваемый дизель с расходом 9-10 по городу....мне этого более чем достаточно, цвет коричневый металлик... Кстати, у меня товарищ в это же время взял себе Х6 F16 M50d за 5900000, так из сервисов не вылезал, чем навороченнее тачка, тем больше с ней проблем.
я ступичные у себя только смазываю изредка и регулирую. менять не приходится. сцепление, так ты ездить просто научился на 11-й вот и не меняешь его. мне в довелось несколько человек выучить машину водить - один ученик, один комплект сцепления. за последних лет 15 ни одного не менял. хотя проехал дай боже. катушка зажигания, она же бобина вещь по моему вообще вечная, в отличии от ваших модулей. за колодки тоже не будем, это от стиля и цикла езды больше зависит. а вот диски тормозные, это на иномарках вообще беда. я что то не видал бьющих тормозных дисков на классике. а вот на иномарках, особенно после луж, да постоянная картина.
Ты просто разгоняйся сильнее, чтобы тормозами пользоваться, диски сразу нагреются, и после лужи всё встанет на свои места. Сам тоже тормозами аккуратно пользуюсь. Колодки спереди уже сколько лет стоят, а почти как новые. Вот с задними барабанами беда. Задирает через пару лет, а чугунных в наших краях я не видел, только слышал про такие.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com