«Выжить любой ценой»: как изменился бизнес перевозчиков после 24 февраля

Я после отпуска в России первую неделю езжу,вчера 2 груза отменили,вот с понедельника-пока 2000$ гросса сделал (30 % из них мои) а соляры сжег на 1400$ уже:) чего там с этого моему боссу останется ,я не знаю:)

Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 21:48)

Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 19:40) Цитата (minos66 @ 18.08.2022 - 08:34) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 05:42) 4-5к $ гросс, это 1000$ на руки в неделю.это если логбук крутить и спать по 4-5 часов,на дравэнах так уже пол года идет. Для того, чтобы проехать в день 500-600 миль за 10 "законных" часов вождения никакой логбук крутить не надо. Даже при $2/ml (это наверное минимум) даже на драйвенах (пожалуй самые дешевые грузы) дает тот самый гросс $5 тыщ. в неделю, если, конечно грузишься нормально, а не по три дня груз ищешь. От гросса овнер в выплаченными траком и прицепом имели примерно 40% при ценах на солярку $5+/gal (не забываем, что обычно дальнобой старается со скидкой по карте заправиться) и расходе порядка 5 ml/ gal. $2000 как не крути получается и это скорее всего все же по минимуму, если не по неделе считать, а усреднить на некий более долгий срок. Так что, даже в самые трудные времена, а сейчас становиться с каждым днем все легче (и с грузами получше и солярка дешевеет, уже на $1 меньше, чем была на пике) уж совсем-совсем катастрофы не было. Другое дело, если тебе надо за трак выплачивать, да еще и за прицеп кредит... ну или в лизинге... Здесь да, и $1000 могла оставаться, и меньше, а могла и жопа полная приключиться в отдельных случаях. Логбук пилят, у меня знакомый сейчас на американской "газельке" катается по США, для его тоннажа логбук не нужен, но за баранкой 10+часов. Траки, которые с логбуком катаются, говорит почти все его подделывают, потому что деньги. Меньше 900-1000 миль в сутки - плохо для бизнеса. Логбук не все крутят,не обобщай-ебанутые в основном.ну да ловят потихоньку. А сейчас время такое что хоть обкрутись-возить нехуй! те кто на фурах и риферах совсем плохо.а если еще и трак свой или кредитный это уже минус,а долги копятся.

Опять же к опыту моего знакомого, он уже месяц катается на этой "газельке" и возить всегда есть что.
Так что не знаю, что там у вас кокретно, но к его словам у меня доверия больше.
Это сообщение отредактировал Domatsu - 18 авг 2022 в 20:06

А мы четвёртый камаз с прицепом сейчас взяли. Ставки на перевозку грузов упали что писец, из Питера до Москвы пару раз уезжали за 15000 лишь бы порожняком не ехать


Кстати да. Ищем постоянных клиентов на перевозку грузов пишите
Это сообщение отредактировал Gogiashvilli - 18 авг 2022 в 20:19

Цитата (Gogiashvilli @ 18.08.2022 - 20:18)

А мы четвёртый камаз с прицепом сейчас взяли. Ставки на перевозку грузов упали что писец, из Питера до Москвы пару раз уезжали за 15000 лишь бы порожняком не ехать Кстати да. Ищем постоянных клиентов на перевозку грузов пишите

Круто че, ставки упали , что пиздец, пришлось четвертый камаз брать

Стонут, стонут...

Выпускали за нас КАМАЗы, Газели, станки, процессоры и прочие роторные екскаваторы какие-то иностранные иноплатеняне.

Наши же гениальные граждане, в первую очередь бизнесмены, хотели сидеть на быстрой прибыли (сиречь "товары народного потребления") и высоких процентах (сиречь Элвира Сапхипзадовна и остальной "блок"). Все хотят, не удивительно. Производство - малоприбыльно, долго, грязненько и, главное, сложно. Голову, чтоль, трудить?

Но почему-то эта "бизьнес-елита" искренне думала, что так будет вечно. Хаха...

Вот иноплатеняне улетели взад на свою замечательную иностранную планету, сказа напоследок что-то типа "kyrpä вам" - и? (Только не надо ерунды про "Путин набросился на беззащитную Украину")

И все пришло в соответствие! Соответствие чего чему? А тому, что "как потопаешь - так и полопаешь", потребление - производству. Если ни хрена толком не производить - ни хрена не будет. А таки произведенное будет дорогое, хероватое и ломучее. Чем больше партия (масштаб производства) - тем дешемше, эффективнее, надежнее и остальные плюсики.

Что должны мы были получить - то и получили. Чё ныть?

***

На фоне вышеизложенного, автор, выпускающий сложнейший, высокоточный, высокотехнологичнейший, наукоемкий нано-продукт, несколько стрёмно выглядит со своим сарказмом по поводу КАМАЗов, которые любой необученный дядя Вася склепает двумя-тремя ударами кувалдометра из набранных на свалке реек. Еще раз хаха.

Где там мудрые россияйненские бизнесмены на понтах и белых костюмах со взрывным производством? С массовым продусктом, хлынувшим в образовавшиеся Везувии спроса? Где, где...
Это сообщение отредактировал hmyakov - 18 авг 2022 в 21:06

Цитата (Мордованин @ 18.08.2022 - 19:42)

Уасся,ты сравниваешь хер с гусиной шеей. Грузовой транспорт обслуживать,а уж тем более ремонтировать - это вообще ни разу не в камри масло поменять в АКПП. Это АБСОЛЮТНО несравнимые ни по задачам,ни по стоимости вещи.

газель прям ахереть какой грузовой транспорт. я прям поржал. я напомню что у тс парк в основном из газелей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не понимаю...

Если нужен седельный тягач - FAW имеет такие в арсенале (а не только самосвалы).

Если уж так нужна Европа - то да.

По факту, сейчас Китай отлично справляется. И если нет российской альтернативы, то в чём проблема обратиться к Китаю?

Там тоже делают достойно. Как бы сам Китай себе вредить не будет.

Так что. Хотите Сканию, МБ и т.д. - да пожалуйста. Хотите в бизнес - учитесь переориентироваться.

А то получается, какие-то невъебенные "понты".

Мы тоже когда-то торговали только европейскими запчастями. Но. Пришлось перейти на Китай. И выяснилось, что Китай уже давно годные вещи делает.

Так что, если автор статьи уберёт "понты" и страх - всё у него получится. А есть и ещё страны, которые тоже неплохую продукцию делают. И для той же Скании, например.

Так что, грустно, конечно, но не настолько.

Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 20:05)

Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 21:48) Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 19:40) Цитата (minos66 @ 18.08.2022 - 08:34) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 05:42) 4-5к $ гросс, это 1000$ на руки в неделю.это если логбук крутить и спать по 4-5 часов,на дравэнах так уже пол года идет. Для того, чтобы проехать в день 500-600 миль за 10 "законных" часов вождения никакой логбук крутить не надо. Даже при $2/ml (это наверное минимум) даже на драйвенах (пожалуй самые дешевые грузы) дает тот самый гросс $5 тыщ. в неделю, если, конечно грузишься нормально, а не по три дня груз ищешь. От гросса овнер в выплаченными траком и прицепом имели примерно 40% при ценах на солярку $5+/gal (не забываем, что обычно дальнобой старается со скидкой по карте заправиться) и расходе порядка 5 ml/ gal. $2000 как не крути получается и это скорее всего все же по минимуму, если не по неделе считать, а усреднить на некий более долгий срок. Так что, даже в самые трудные времена, а сейчас становиться с каждым днем все легче (и с грузами получше и солярка дешевеет, уже на $1 меньше, чем была на пике) уж совсем-совсем катастрофы не было. Другое дело, если тебе надо за трак выплачивать, да еще и за прицеп кредит... ну или в лизинге... Здесь да, и $1000 могла оставаться, и меньше, а могла и жопа полная приключиться в отдельных случаях. Логбук пилят, у меня знакомый сейчас на американской "газельке" катается по США, для его тоннажа логбук не нужен, но за баранкой 10+часов. Траки, которые с логбуком катаются, говорит почти все его подделывают, потому что деньги. Меньше 900-1000 миль в сутки - плохо для бизнеса. Логбук не все крутят,не обобщай-ебанутые в основном.ну да ловят потихоньку. А сейчас время такое что хоть обкрутись-возить нехуй! те кто на фурах и риферах совсем плохо.а если еще и трак свой или кредитный это уже минус,а долги копятся. Опять же к опыту моего знакомого, он уже месяц катается на этой "газельке" и возить всегда есть что. Так что не знаю, что там у вас кокретно, но к его словам у меня доверия больше.

А да? Box truck-понятно,там в основном нелегалы ездят-работа гавнянская.как собака.да и платят там копейки.
наверно у него так:) да мне все равно.
На Box truck люди не задерживатся кстати.

Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 20:05)

Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 21:48) Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 19:40) Цитата (minos66 @ 18.08.2022 - 08:34) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 05:42) 4-5к $ гросс, это 1000$ на руки в неделю.это если логбук крутить и спать по 4-5 часов,на дравэнах так уже пол года идет. Для того, чтобы проехать в день 500-600 миль за 10 "законных" часов вождения никакой логбук крутить не надо. Даже при $2/ml (это наверное минимум) даже на драйвенах (пожалуй самые дешевые грузы) дает тот самый гросс $5 тыщ. в неделю, если, конечно грузишься нормально, а не по три дня груз ищешь. От гросса овнер в выплаченными траком и прицепом имели примерно 40% при ценах на солярку $5+/gal (не забываем, что обычно дальнобой старается со скидкой по карте заправиться) и расходе порядка 5 ml/ gal. $2000 как не крути получается и это скорее всего все же по минимуму, если не по неделе считать, а усреднить на некий более долгий срок. Так что, даже в самые трудные времена, а сейчас становиться с каждым днем все легче (и с грузами получше и солярка дешевеет, уже на $1 меньше, чем была на пике) уж совсем-совсем катастрофы не было. Другое дело, если тебе надо за трак выплачивать, да еще и за прицеп кредит... ну или в лизинге... Здесь да, и $1000 могла оставаться, и меньше, а могла и жопа полная приключиться в отдельных случаях. Логбук пилят, у меня знакомый сейчас на американской "газельке" катается по США, для его тоннажа логбук не нужен, но за баранкой 10+часов. Траки, которые с логбуком катаются, говорит почти все его подделывают, потому что деньги. Меньше 900-1000 миль в сутки - плохо для бизнеса. Логбук не все крутят,не обобщай-ебанутые в основном.ну да ловят потихоньку. А сейчас время такое что хоть обкрутись-возить нехуй! те кто на фурах и риферах совсем плохо.а если еще и трак свой или кредитный это уже минус,а долги копятся. Опять же к опыту моего знакомого, он уже месяц катается на этой "газельке" и возить всегда есть что. Так что не знаю, что там у вас кокретно, но к его словам у меня доверия больше.

Вот кстати-берут всех,нелегалов-легалов.не советую туда никому!
Да можно поискать на фэйсбуке группы -водитель в США на бакс траке,почитать что там за труд и как там наебывают,кстати -кто пойдет работать на такой поинтересуйтесь насчет страховки.
Да -тем кто на маленьких трачках ездит,машины перевозить-я бы тоже рекомендовал поинтересоватся насчет страховки груза:) а то можно попасть.водитель вы -и за груз расписываетесь вы.

Вот

Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 23:02)

Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 20:05) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 21:48) Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 19:40) Цитата (minos66 @ 18.08.2022 - 08:34) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 05:42) 4-5к $ гросс, это 1000$ на руки в неделю.это если логбук крутить и спать по 4-5 часов,на дравэнах так уже пол года идет. Для того, чтобы проехать в день 500-600 миль за 10 "законных" часов вождения никакой логбук крутить не надо. Даже при $2/ml (это наверное минимум) даже на драйвенах (пожалуй самые дешевые грузы) дает тот самый гросс $5 тыщ. в неделю, если, конечно грузишься нормально, а не по три дня груз ищешь. От гросса овнер в выплаченными траком и прицепом имели примерно 40% при ценах на солярку $5+/gal (не забываем, что обычно дальнобой старается со скидкой по карте заправиться) и расходе порядка 5 ml/ gal. $2000 как не крути получается и это скорее всего все же по минимуму, если не по неделе считать, а усреднить на некий более долгий срок. Так что, даже в самые трудные времена, а сейчас становиться с каждым днем все легче (и с грузами получше и солярка дешевеет, уже на $1 меньше, чем была на пике) уж совсем-совсем катастрофы не было. Другое дело, если тебе надо за трак выплачивать, да еще и за прицеп кредит... ну или в лизинге... Здесь да, и $1000 могла оставаться, и меньше, а могла и жопа полная приключиться в отдельных случаях. Логбук пилят, у меня знакомый сейчас на американской "газельке" катается по США, для его тоннажа логбук не нужен, но за баранкой 10+часов. Траки, которые с логбуком катаются, говорит почти все его подделывают, потому что деньги. Меньше 900-1000 миль в сутки - плохо для бизнеса. Логбук не все крутят,не обобщай-ебанутые в основном.ну да ловят потихоньку. А сейчас время такое что хоть обкрутись-возить нехуй! те кто на фурах и риферах совсем плохо.а если еще и трак свой или кредитный это уже минус,а долги копятся. Опять же к опыту моего знакомого, он уже месяц катается на этой "газельке" и возить всегда есть что. Так что не знаю, что там у вас кокретно, но к его словам у меня доверия больше. А да? Box truck-понятно,там в основном нелегалы ездят-работа гавнянская.как собака.да и платят там копейки. наверно у него так:) да мне все равно. На Box truck люди не задерживатся кстати.

Лучше чем на вышках. :)
Я же сразу описал вид транспорта, на котором он ездит, так шта...

И так везде. Но про это в СМИ не пишут, лучше написать, как вороги без горячей воды сидят. А плешивый пидор парады да батлоны устраивает, самое время...

Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 21:11)

Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 23:02) Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 20:05) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 21:48) Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 19:40) Цитата (minos66 @ 18.08.2022 - 08:34) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 05:42) 4-5к $ гросс, это 1000$ на руки в неделю.это если логбук крутить и спать по 4-5 часов,на дравэнах так уже пол года идет. Для того, чтобы проехать в день 500-600 миль за 10 "законных" часов вождения никакой логбук крутить не надо. Даже при $2/ml (это наверное минимум) даже на драйвенах (пожалуй самые дешевые грузы) дает тот самый гросс $5 тыщ. в неделю, если, конечно грузишься нормально, а не по три дня груз ищешь. От гросса овнер в выплаченными траком и прицепом имели примерно 40% при ценах на солярку $5+/gal (не забываем, что обычно дальнобой старается со скидкой по карте заправиться) и расходе порядка 5 ml/ gal. $2000 как не крути получается и это скорее всего все же по минимуму, если не по неделе считать, а усреднить на некий более долгий срок. Так что, даже в самые трудные времена, а сейчас становиться с каждым днем все легче (и с грузами получше и солярка дешевеет, уже на $1 меньше, чем была на пике) уж совсем-совсем катастрофы не было. Другое дело, если тебе надо за трак выплачивать, да еще и за прицеп кредит... ну или в лизинге... Здесь да, и $1000 могла оставаться, и меньше, а могла и жопа полная приключиться в отдельных случаях. Логбук пилят, у меня знакомый сейчас на американской "газельке" катается по США, для его тоннажа логбук не нужен, но за баранкой 10+часов. Траки, которые с логбуком катаются, говорит почти все его подделывают, потому что деньги. Меньше 900-1000 миль в сутки - плохо для бизнеса. Логбук не все крутят,не обобщай-ебанутые в основном.ну да ловят потихоньку. А сейчас время такое что хоть обкрутись-возить нехуй! те кто на фурах и риферах совсем плохо.а если еще и трак свой или кредитный это уже минус,а долги копятся. Опять же к опыту моего знакомого, он уже месяц катается на этой "газельке" и возить всегда есть что. Так что не знаю, что там у вас кокретно, но к его словам у меня доверия больше. А да? Box truck-понятно,там в основном нелегалы ездят-работа гавнянская.как собака.да и платят там копейки. наверно у него так:) да мне все равно. На Box truck люди не задерживатся кстати. Лучше чем на вышках. :) Я же сразу описал вид транспорта, на котором он ездит, так шта...

:) про вышки не знаю:))но думаю что там тоже не мед!

Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 21:38)

Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 21:11) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 23:02) Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 20:05) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 21:48) Цитата (Domatsu @ 18.08.2022 - 19:40) Цитата (minos66 @ 18.08.2022 - 08:34) Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 05:42) 4-5к $ гросс, это 1000$ на руки в неделю.это если логбук крутить и спать по 4-5 часов,на дравэнах так уже пол года идет. Для того, чтобы проехать в день 500-600 миль за 10 "законных" часов вождения никакой логбук крутить не надо. Даже при $2/ml (это наверное минимум) даже на драйвенах (пожалуй самые дешевые грузы) дает тот самый гросс $5 тыщ. в неделю, если, конечно грузишься нормально, а не по три дня груз ищешь. От гросса овнер в выплаченными траком и прицепом имели примерно 40% при ценах на солярку $5+/gal (не забываем, что обычно дальнобой старается со скидкой по карте заправиться) и расходе порядка 5 ml/ gal. $2000 как не крути получается и это скорее всего все же по минимуму, если не по неделе считать, а усреднить на некий более долгий срок. Так что, даже в самые трудные времена, а сейчас становиться с каждым днем все легче (и с грузами получше и солярка дешевеет, уже на $1 меньше, чем была на пике) уж совсем-совсем катастрофы не было. Другое дело, если тебе надо за трак выплачивать, да еще и за прицеп кредит... ну или в лизинге... Здесь да, и $1000 могла оставаться, и меньше, а могла и жопа полная приключиться в отдельных случаях. Логбук пилят, у меня знакомый сейчас на американской "газельке" катается по США, для его тоннажа логбук не нужен, но за баранкой 10+часов. Траки, которые с логбуком катаются, говорит почти все его подделывают, потому что деньги. Меньше 900-1000 миль в сутки - плохо для бизнеса. Логбук не все крутят,не обобщай-ебанутые в основном.ну да ловят потихоньку. А сейчас время такое что хоть обкрутись-возить нехуй! те кто на фурах и риферах совсем плохо.а если еще и трак свой или кредитный это уже минус,а долги копятся. Опять же к опыту моего знакомого, он уже месяц катается на этой "газельке" и возить всегда есть что. Так что не знаю, что там у вас кокретно, но к его словам у меня доверия больше. А да? Box truck-понятно,там в основном нелегалы ездят-работа гавнянская.как собака.да и платят там копейки. наверно у него так:) да мне все равно. На Box truck люди не задерживатся кстати. Лучше чем на вышках. :) Я же сразу описал вид транспорта, на котором он ездит, так шта... :) про вышки не знаю:))но думаю что там тоже не мед!

А можно ещё бОльшую портянку цитат "напортянить"?

Так трудно выделить кусок текста, или убрать лишнее из цитаты?

Даёшь цитат много и много! Количество перерастёт в качество! Так и будем цитировать...

На компе ещё терпимо. Весело на гаджетах не читать, а листать.

Когда же, наконец, за оверквотинг начнут наказывать? Как на большинстве форумов?

Зануда=офф.

Цитата (RussiAmer @ 18.08.2022 - 05:38)

В США перевозки тоже падают,отсутствие грузов,расценки и зарплаты посыпались наверно с апреля,знаю что есть компании кто водителей дома посадил (читай уволил),с запчастями тоже не все хорошо-нету,топливо с пиковых цен-чуть подешевело.чего дальше будет,хер кто знает

Ой как мы рады! Слава богу, что мы не в америке живем

Я не парюсь, у меня МАЗ. Просто теперь те "редиски", а по сути СУ**, перестанут зарабатывать на прогоне фур через лизинг. Возить за "дарма" теперь никак. Вот и выкручивайся автор. Мне вообще никак тебя не жалко.

Цитата (Прадоруб @ 18.08.2022 - 17:01)

Люди оптимисты. Я бы после 24.02 закрыл бизнес перевозок. В современных условиях перспектив нуль. Мы снизили ЗП сотрудникам на 20%, и думаем как бы в сентябре-октябре ещё сокращать не пришлось. Сейчас чтоб выжить нужно сокращать издержки в том числе и ЗП. Такие новые реалии, спасибо Путину за это.

В то время пока ты закроешь, другой откроется. Перевозки исчезнут? Нет. С Европы не возят? Будут из Азии возить, либо с границы до РЦ. Страна 150 миллионов, никуда перевозки не денутся)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (IR145 @ 18.08.2022 - 20:59)

Не понимаю... Если нужен седельный тягач - FAW имеет такие в арсенале (а не только самосвалы). Если уж так нужна Европа - то да. По факту, сейчас Китай отлично справляется. И если нет российской альтернативы, то в чём проблема обратиться к Китаю? Там тоже делают достойно. Как бы сам Китай себе вредить не будет. Так что. Хотите Сканию, МБ и т.д. - да пожалуйста. Хотите в бизнес - учитесь переориентироваться. А то получается, какие-то невъебенные "понты". Мы тоже когда-то торговали только европейскими запчастями. Но. Пришлось перейти на Китай. И выяснилось, что Китай уже давно годные вещи делает. Так что, если автор статьи уберёт "понты" и страх - всё у него получится. А есть и ещё страны, которые тоже неплохую продукцию делают. И для той же Скании, например. Так что, грустно, конечно, но не настолько.

Выше писал, тот же Ситрак = МАН. От и до. Найди вин Мана, который к твоему ситраку подходит, и можешь даже запчасти от него вставлять.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чушь не скажу за коммерческий транспорт, но на иномарках да цены подросли но не намного, намного они подросли для конечного потребителя, а мы просто на хайпе крутим наценку, типа дефицит запчастей, все подорожало и тд и тп, не давно с поляком связались, так он нам новые запчасти оригинальные гоняет за копейки, а мы с наценкой 400 процентов продаем, ничего личного, но это бизнес, и впринципе есть все просто надо знать где искать, а не как динозавры на экзисте сидеть
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как мой товарищ из под Москвы,по 160000 т . Р зарабатывает. Правда он то в Иркутске, то в Крыму.

Я бы в сторону лошадей смотрел. Лет через пять будет очень актуально.

Да-да, знаем мы хорошие зарплаты... Как и график 6/1, а то и 7/0
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dimon1000238 @ 18.08.2022 - 12:41)

Цитата (AvenBerg @ 18.08.2022 - 12:24) пруфы будут? Ато пока я вижу отрицательный рост в пользу спецоперации по повышению цен тебе пруфов вверху мало или ты как дурачек будешь до посинения тыкать накладными с дилера и кричать что все пропало и мы все умрем?

я тебе кинул ситуацию из автодока, направление закупки дилер, видимо ты вообще не в теме, раз не видишь разницы и откуда скрины, да и вообще, ты урапоц судя по постам ещё тот, раз в твоём розовом мирке цены вернулись, на довоенный уровень

Цитата (konst75 @ 18.08.2022 - 16:34)

А чем Мерс с автоматом не угодил, вполне даже удобно

ты что, а как же литр экономии топлива на 100 км, комерсы на перевозках, очень любят экономить, были бы педали с цепью вместо двигателя, они бы такие комплектухи заказывали
Это сообщение отредактировал AvenBerg - 19 авг 2022 в 01:09

Цитата (Shumi @ 19.08.2022 - 00:18)

Да-да, знаем мы хорошие зарплаты... Как и график 6/1, а то и 7/0

А ещё разгрузись в Химках до 10 и в 11 должен стоять на погрузке в Люберцах или Подольске ( но при разгрузки обязательно или кран не оплатят или сломается или документы не подписывают не дают.. И вечером после 18 надо ещё разгрузиться в 300 км от последней точки, чтобы завтра быть на погрузке в Туле в 7 утра
А ещё много всяких но и других прекрасностей