Взгляд на брошенные в Подмосковных полях Москвичи 3Е

Эх, лет цать назад хотел себе лифчика с япии заказать, на работу ездить, (дневной пробег около сотки), когда за 450 можно было пригнать, дороже оно любое липиздричесое мне не потянуть (=найух не нужон)!!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (lagooha @ 30.12.2025 - 17:34)

Цитата Боюсь не сможешь, от розетки еще и через удлинитель очень долго заряжать придется Ну и пусть себе медленно заряжается, батарея здоровее будет. Я заряжаю по ночам, по-домашнему ночному тарифу, стоимость 100 км пробега-1 доллар, стоимость электрокроссовера от volkswagen 25.000 долларов плюс-минус. Не вижу тут огромные переплаты за электросоставляющую. По поводу деградации батареи: у жены chevrolet Volt (плагин гибрид) 2013 года, пробег 170.000 км. Производитель обещал 50 км пробег на батарее до включения ДВС, так до сих пор и проезжает 60-70, то есть больше. А фокус в том, что батарея 16 кВт, а доступно 11. Такого принципа придерживаются все производители-пользователю не доступна вся ёмкость, это и есть резерв на деградацию. Про деградацию в volkswagen пока сказать не могу, поскольку он ещё почти новый.

Спорим, бро, что ты на своем электрофольксвагене будешь ехать от Москвы до Сочи, минимум 2 дня?
Это сообщение отредактировал sardanapal57 - 31 дек 2025 в 18:37

5 литров дизтоплива - это уже не 260 рублей.

Цитата (sardanapal57 @ 31.12.2025 - 18:36)

Цитата (lagooha @ 30.12.2025 - 17:34) Цитата Боюсь не сможешь, от розетки еще и через удлинитель очень долго заряжать придется Ну и пусть себе медленно заряжается, батарея здоровее будет. Я заряжаю по ночам, по-домашнему ночному тарифу, стоимость 100 км пробега-1 доллар, стоимость электрокроссовера от volkswagen 25.000 долларов плюс-минус. Не вижу тут огромные переплаты за электросоставляющую. По поводу деградации батареи: у жены chevrolet Volt (плагин гибрид) 2013 года, пробег 170.000 км. Производитель обещал 50 км пробег на батарее до включения ДВС, так до сих пор и проезжает 60-70, то есть больше. А фокус в том, что батарея 16 кВт, а доступно 11. Такого принципа придерживаются все производители-пользователю не доступна вся ёмкость, это и есть резерв на деградацию. Про деградацию в volkswagen пока сказать не могу, поскольку он ещё почти новый. Спорим, бро, что ты на своем электрофольксвагене будешь ехать от Москвы до Сочи, минимум 2 дня?

смысл спора не ясен))
это аксиома..
нах ее доказывать))
мы не в шанхае и не в гуанжоу....
у нас и снег и минус 30 ..блд..и говна..и заправок между городами нет от слова нихуя...
ебал я на этой электрической сковородке межу мск и спб замерзать...


всем пис и с новым годом..
каждый жжет свои деньги как может)))

Цитата (vanekdanilov @ 30.12.2025 - 17:29)

5 литров дизтоплива-260 рублей. Глава пресс-службы не знает цены на заправках?

Естественно не знает. Его холопы возят, они и заправляют.
Они и говорят, что полтинник литр. А он уж наверх эту инфу отправляет.
Вот так и формируется мнение у верхушки.

Цитата (vanekdanilov @ 30.12.2025 - 17:29)

5 литров дизтоплива-260 рублей. Глава пресс-службы не знает цены на заправках?

Дизтоплива, слитого с грузовика... это у них уже на на подсознательном уровне)

Цитата (hunter64 @ 31.12.2025 - 15:22)

Я все время, говорил, говорю, и буду говорить: Электрички в нынешнем состоянии - это тупик. Причины: Минусы: 1. Пыхает на ровном месте (мечта камикадзе). 2. Зарядка долго (если быстро - это смерть АКБ). 3. АКБ саморазряжается (особенно зимой). 4. АКБ уменьшается емкость в холодное время. 5. АКБ теряет емкость на 50% (примерно) каждые 3 года. 6. АКБ дорогой. Плюсы: 1. Разгоняется быстро. 2. Рекуперация. 3. Нет xКПП. 4. Тишина. Более лучшие варианты: 1) УГ + ТЭ (и варианты) + ЭД 2) Гибрид последовательный.

из опыта 3-х летнего с ЭМ :

1. нет
2. полу да
3. полу да
4. да
5. лютый пиздёж
6. относительно да

гибрид подзаряжаемый - вещь ! это да
мне ВВБ на 20 Квтч в гибриде таком было бы супер.
но деньги там конечно немалые...

Цитата (CamradChe @ 31.12.2025 - 10:55)

Цитата (nix1976 @ 31.12.2025 - 10:30) 7-8 руб за Квт это из домашней розетки на станциях БЗ это уже 20+ руб - вот тут беда и кроется Беда кроется не тут. Это - не песец, а всего лишь песчонок... хвостиком помахивает. Песец в другом: суммарная мощность ДВС всех автомобилей мира примерно раз в 20 выше, чем суммарная мощность всех электростанций. А теперь представляем картинку мира, в котором не осталось авто с ДВС. Во-первых, как нарастить генерирующие мощности в 20 раз? Где взять потребное количество лития? Где перерабатывать батареи? Наконец, когда всё это стадо электричек встанет на зарядку... кто, как и за какие шиши будет модернизировать электросети, чтобы они выдержали требуемые мощности?

кто вас заставляет на 100% пересесть на ЭМ разом то ???
литий - уже сейчас не является основой ВВБ ближайшего будущего
кто вас заставляет литий утилизировать. ходят и ещё десятки лет проходят они
макс зарядка моего ЭМ - это 3 Квт. вроде немного - 16А. но я заряжаюсь на 2 Квт, то есть вообще 10А. батарея 20 Квтч - это 10 часов ну скажем с 8 вечера до 8 утра. это сети переварят легко.

Так ещё и запретили на электричках и гибридах по крымскому мосту ездить
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Alcolemon @ 30.12.2025 - 17:26)

Цитата (sttan @ 30.12.2025 - 17:25) У нас в стране вообще очень рано покупать электромобиль, нет достаточного количества заправок и это в Москве. В России наверно вообще жесть. В общем старый добрый ДВС рулит сейчас и долго будет ещё рулить. Да, в принципе с нашим климатом - это даже опасное занятие. Встанешь где-нибудь в сильный мороз и замёрзнешь нафиг. Батареи не любят морозы.

Расскажи это норвежцам)))

Цитата

прикинем срок службы в лет этак 6..7 максимум

Да откуда ж у вас эти расчеты?
Мой Ниссан Лиф2 2018 года выпуска. Как раз 7 лет, когда он должен умереть, по-вашему.
Но емкость батареи 88%. Работает как чисто городская машинка для жены, и с ее пробегами около 50 км в день мы этой потери емкости вообще не ощущаем. Пару раз в неделю ставим на ночь на зарядку дома, и признаков того, что ее срок службы окончен, не замечаем.

Цитата (sttan @ 30.12.2025 - 17:25)

У нас в стране вообще очень рано покупать электромобиль, нет достаточного количества заправок и это в Москве. В России наверно вообще жесть. В общем старый добрый ДВС рулит сейчас и долго будет ещё рулить.

Ну как вторую машину для города, если у тебя свой дом с зарядкой - по-моему супер вариант. Но только как вторую машину для поездок по городу

Цитата (Badenser @ 1.01.2026 - 04:53)

Расскажи это норвежцам)))

А у них поезд сквозь страну тоже неделю едет? Или у них за вменяемые деньги электрозаправки можно у каждого куста поставить и запитать?

Цитата (Frenger @ 1.01.2026 - 08:40)

Цитата прикинем срок службы в лет этак 6..7 максимум Да откуда ж у вас эти расчеты? Мой Ниссан Лиф2 2018 года выпуска. Как раз 7 лет, когда он должен умереть, по-вашему. Но емкость батареи 88%. Работает как чисто городская машинка для жены, и с ее пробегами около 50 км в день мы этой потери емкости вообще не ощущаем. Пару раз в неделю ставим на ночь на зарядку дома, и признаков того, что ее срок службы окончен, не замечаем.

это не расчеты

это предположение
на основании того
что в мире щас
не у нас
а в мире
меняют авто после 3-5 лет максимум

не срок службы физического куска железа и пластика
физически это может существовать лет сто...
а время нахождения у юзера
а замена на другой/новый

вы можете выездить ваш велосипед урал производства раннего ссср
в говно до момента, когда педали отвалятся))
потом приварить обратно и дальше...

лично я бы не стал держать вторую машину
даже самую распиздатую,
пишу на основании собственного опыта
вторую машину, которая нах никому по большому счету не нужна) проходил я этот номер))
тем паче что 50 км в день я и на бензине проеду даром без поноса фонарика
разницы нуль...
Это сообщение отредактировал d2ima - 1 янв 2026 в 11:17

Цитата (AirBob @ 30.12.2025 - 17:28)

Канада- государственники,которые думают за всех, планирует перейти на электрички в ближайшее время, пару лет. У них реально много батареек с колёсами на дороге и подзарядки распространены.

У канадцев не было Чубайса...

Цитата

тем паче что 50 км в день я и на бензине проеду даром без поноса фонарика разницы нуль...

Мы с женой разного роста, и ездить на одной с постоянной перестройкой зеркал и сиденья не очень удобно, даже если память сидений есть.

Разница ОЧЕНЬ существенная как раз зимой. ДВС пока прогреешь, пока тепла в салоне дождешься. Электричка включает ТЭНы и дует теплым почти сразу, прогрева мотора не требует. Это одна из причин, почему жена не хочет возвращаться на ДВС, но, справедливости ради, бензиновую мы не стали продавать. В наших условиях для дальних поездок она удобнее, а по направлениям без зарядок на трассе вообще незаменима. Хотя моя вторая электричка позволяет доехать до столицы на половине заряда, и зарядиться достаточно для спокойной обратной дороги за время перекуса в кафе на заправке, что мы делаем в любом случае, даже при поездке на бензине. Так что никаких неудобств не доставляет и в этом сценарии.

Что касается упоминавшегося "при малых пробегах выгоднее на такси", тут не спорю. Но личное авто - это не про экономию, а про удобство передвижения.

В общем, я бы на вашем месте просто оценивал пригодность машины к вашим личным обстоятельствам, а не ставил клеймо на идее как таковой.

Цитата (Frenger @ 1.01.2026 - 12:25)

Цитата тем паче что 50 км в день я и на бензине проеду даром без поноса фонарика разницы нуль... Мы с женой разного роста, и ездить на одной с постоянной перестройкой зеркал и сиденья не очень удобно, даже если память сидений есть. Разница ОЧЕНЬ существенная как раз зимой. ДВС пока прогреешь, пока тепла в салоне дождешься. Электричка включает ТЭНы и дует теплым почти сразу, прогрева мотора не требует. Это одна из причин, почему жена не хочет возвращаться на ДВС, но, справедливости ради, бензиновую мы не стали продавать. В наших условиях для дальних поездок она удобнее, а по направлениям без зарядок на трассе вообще незаменима. Хотя моя вторая электричка позволяет доехать до столицы на половине заряда, и зарядиться достаточно для спокойной обратной дороги за время перекуса в кафе на заправке, что мы делаем в любом случае, даже при поездке на бензине. Так что никаких неудобств не доставляет и в этом сценарии. Что касается упоминавшегося "при малых пробегах выгоднее на такси", тут не спорю. Но личное авто - это не про экономию, а про удобство передвижения. В общем, я бы на вашем месте просто оценивал пригодность машины к вашим личным обстоятельствам, а не ставил клеймо на идее как таковой.

да, собственно, нет никаких клейм
по факту,
- есть достаточно узкая специализация эксплуатации в силу обьективных причин
- есть много вопросов к сладким разговорам про экологичность и зеленость

для меня пока переходной этап, не заслуживающий внимания
будут батарейки не на 300 верст
будет реальная утилизация батарей
перестанут они греться..
тогда велкам
я первый денег понесу да еще и спотыкаться буду на бегу))
но это будет качественный скачек
а не увеличивание смартфона до размеров комода и приделывание к нему колес))

а пока это щастье за счет чахотки у соседа)) обьяснить -отчего так?
но в этом месте всем плевать..так ведь?
Это сообщение отредактировал d2ima - 1 янв 2026 в 14:52

Цитата (d2ima @ 1.01.2026 - 14:34)

...для меня пока переходной этап, не заслуживающий внимания будут батарейки не на 300 верст будет реальная утилизация батарей перестанут они греться.. тогда велкам я первый денег понесу да еще и спотыкаться буду на бегу)) ...

1. Ниссан Ария 90 Квтч - батарейки даже зимой в -20 хватит на 350 км. летом 450-500 км. она едет вполне себе.
2. реально что вас так парит их утилизация - не пойму совсем. там деградация отсутствует практически совсем. эти батареи машину переживут. а может и вас.
3. что за перегрев ? за 4 года ни разу не заметил температуры выше 35 градусов на батарее, которая к тому же без охлаждения и подогрева.

ну что ж - выполняйте обещание - несите деньги чтоли...

Какой завод развалили!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (lagooha @ 30.12.2025 - 17:35)

Цитата (Атскокотстенки @ 30.12.2025 - 17:34) Неделю на парковке в -15 тоже? Не знаю, мне автомобиль нужен, чтобы ездить, а не хранить на парковке. Так что на этот вопрос я не отвечу

Вот прям каждый день надо ездить? Ни дня простоя? Не болеешь никогда? Отпусков нет? Выходных?

Дома зарядка ночной тариф 2.5 рубля киловатт. Выходит ровно в четыре раза дешевле бензина на седане, на паркетнике в два раза дешевле. Это всё с учётом будущей перепаковки аккумулятора
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обычный то москвич не продавался нихуя, пока ценник до 1,6 не скинули. А это электроведро, по цене монжаро и подавно никому не нужно было.

Цитата (sttan @ 30.12.2025 - 17:25)

У нас в стране вообще очень рано покупать электромобиль, нет достаточного количества заправок и это в Москве. В России наверно вообще жесть.

Кстати , меньше всего я ожидал увидеть это в подмосковных ебенях - Костино , между Дмитровом и Сергиевым Посадом . И там стояла Тесла , экипаж которой никак не мог прицепить имеющийся коннектор к своей колеснице

Цитата (rubmelnikov @ 2.01.2026 - 11:33)

Дома зарядка ночной тариф 2.5 рубля киловатт. Выходит ровно в четыре раза дешевле бензина на седане, на паркетнике в два раза дешевле. Это всё с учётом будущей перепаковки аккумулятора

Не забывайте про лимит потребления, при превышении которого стоимость киловатта возрастает кратно. И ФАС ратует за снижение лимитов для населения, вот теперь и посчитайте сколько это будет.

Цитата (Alcolemon @ 30.12.2025 - 19:26)

Цитата (sttan @ 30.12.2025 - 17:25) У нас в стране вообще очень рано покупать электромобиль, нет достаточного количества заправок и это в Москве. В России наверно вообще жесть. В общем старый добрый ДВС рулит сейчас и долго будет ещё рулить. Да, в принципе с нашим климатом - это даже опасное занятие. Встанешь где-нибудь в сильный мороз и замёрзнешь нафиг. Батареи не любят морозы.

там lifepo4. Им пофиг на морозы почти до -30. И даже если вначале чуть будет подтормаживать то через несколько минут идет саморазогрев батарей.
И 255 рублей за 15Квт это какой регион ? это же 12 рублей за КВт, я хз даже где такая цена, у нас в Тюмени день 2,69, ночь 1,77 за киловатт, я бы честно покатался на нормальной электричке. Заряжать можно ночью, выйдет 35 рублей всего а не 255. Езжу уже 3 года на самокате, не нарадуюсь, пробега только не хватает, второй аккум щас возьму и норм совсем будет. Мне в приницпе хватает 100км на день максимум, это если я в город катаюсь, 200 км вообще за глаза, 300 если то вообще шик.

С лифепо4 я столкнулся в 2008 году и тогда же по совету друзей заказал первую партию 18650 элементов на 1100 ампер (такие как раз стояли на первых теслах). Эти элементы до сих пор работают в моем шурповерте, емкость упала до 880-910. То есть за 17 лет эксплуатации не каждый день конечно а раз в неделю примерно потеряли всего 20%. А есть еще танталовый, те вообще теряют 10% емкости за 50 лет. машинки 2000х годов до сих полр бегают на родных.
Это сообщение отредактировал Chicozavr - 8 янв 2026 в 16:12