Ульяновский автозавод: все только начинается!

30% в год теряет любой УАЗ после покупки в автосалоне и ОЧЕНЬ повезёт, если машину получится вообще продать на вторичном рынке!

Про УАЗа плохо говорить не хочу. Я в военнике записан как водитель УАЗ-469 ))). Машинка была хорошая, мосты с колесными редукторами, экранированное зажигание, даже электробензонасос стоял с завода, как запасной, на всякий военный случай ))), наверное экспортный вариант был... И ЗМЗ движки сейчас мне нравятся...Но сегодня в нашем отечестве есть проблема...ЦЕНА на бензин, а там расход велик, хоть и на газ если переведешь...Сие сдерживает от его покупки...

Патрик на АКП это пиздец линейке. Сейчас то уже хочется брать классик, из за механки раздатки.
По поводу запуганных российским автопромом, покусанным автовазом и стаей УАЗиков где то в глубинах тырнета - даже если с УАЗиком не повезло, с ногами и руками подвело, то поломок в денежном эквиваленте, на нем все равно гораздо меньше чем на старых жипах. А при руках из нужного места, это и вовсе фигня.
По поводу Катафареза. Да ну хуй его знает, время покажет. Там вроде еще поставщика металла сменили. В любом случае сейчас смысла нет говорить, будет он ржаветь или волшебно перестанет. Ржа это единственный ПИЗДЕЦ у Патров. Остальное лечится.
Жду рестайлинга. Видно станет, брать или нет. Как раз и катафорез себя покажет.

Я вообще наш автопром не понимаю. Тот же Уаз это , блядь , два швеллера на которые надо прикрутить десяток крупноузловых деталей, и то половина которых импортных . Как вспомню Газель, телега без лошади, там ломаться в принципе нечему один хрен ломалась ВСЕ 25 ЛЕТ ЧТО ЕЁ ДЕЛАЛИ, шайтан-арба . Гарантия 200 метров или 5 минут. На работе была газель нормально сделанная - отличная машина , вообще не ломалась. Но такое было только один раз. Машины по сути конструкции середины прошлого века. Там гарантия должна быть миллион лет и км. Сами для себя говно делаем.
Это сообщение отредактировал mol - 5 авг 2014 в 18:19

Цитата (blackdiver @ 5.08.2014 - 15:57)

былбы хантер длинной, хотяб, как патриот, то однозначно взял, да и пластик не нужен. А так хантер замечательный пепелац, но блин сцуко, короткий больно :(

ну так вперед уаз 3153 и уаз 3159 в помощь


Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 5 авг 2014 в 18:44

самый короткий конвеер? нашли чем хвастаться. чем короче конвеер чем хуже качество сборки и тем хуже контроль!
и во-вторых, он поэтому и короткий потому что экономили на всем, на площадях, на оборудовании, на людских ресурсах. и опять же таки, откуда взяться качеству с таким подходом??

Ага. 650 тыщ да? \ и потом еще 100 тыщ на докручивание гаек, устранение течей из мостов, раздатки, мотора, кпп, системы охлаждения - отвсюда сочится масло, куча косяков заводских мелких/крупных, руки вечно в масле...


Нет спасибо.

Пока есть в продаже такие как например Исузу Родео. С неубиваемым двигателем V6 3.2, рамный, автомат, кондер, кожа, круиз, парт-тайм, понижайки, блокировки, подвека торсионая как на танках и еще куча плюшек........ И все это надежно и с душой сделано. Для человека. По запчастям как Лада Приора.

И все это за 400тыщ.

Вопрос что брать стоит?)))


Это сообщение отредактировал tabasrostov - 5 авг 2014 в 19:58

--

---

Предвосхищая вопли что это Беу. Блядь, это обычная Опель Фронтера но для американского рынка и с нормальным мощным мотором.

Про запчасти. Коробка-автомат целиком стоит 25 тыщ. Это дешевле комплекта колес.
Мотор стоит 45тыщ.

Это я узнавал перед покупкой, чтобы не вляпаться.
Расходники стоят как на приору, только расход побольше.

Двери закрыаются как холодильник)) А на Патриоте я с шестого раза закрыл дверь.)) Женщина вообще дверь вряд ли сможет закрыть на Патре. Машина хорошая этот Патр, но металл как говно, гниет в первый год и собран на отъебись и мотор чахлый- разгон как на скутере и автомата нет и гниет, хуже волг гниет. А так машина хорошая. Внешне по крайней мере выглядит лучше Кашкаев, хюндаев и т.д.


Это сообщение отредактировал tabasrostov - 5 авг 2014 в 19:41

уаз хорошая машина , но и аппетит у него не детский.

Цитата (Stavr @ 5.08.2014 - 11:25)

может и минусов нахватаю ( но, парни с УАЗа, вот реальный американский аузик, дубовый, простой, надежный... сделайте что-то похожее? Секвоя в целом недорогая, неубиваемая машина. своих денег стоит на 100% в варианте с кузовом, для фермера и рыбака - отличная машинка!

Американский?

а когда он реально таким станет?

А я люблю свою Буханку! И она меня тоже любит!
Мы с ней любим друг друга, только она постоянно сверху

Даже если и "ранена", то не смертельно, до базы всегда дотянет, на коленке можно ремонтировать.

Зато проходимость, уровень комфорта на бивуаке, который можно привезти с собой вне конкуренции. Есть и более проходимые авто, но в них столько шмурдяка не увезешь

Жрет много? Дык, в коня корм!
За рулем тяжко? Дык, пидоры на УАЗах не ездят!!

Во имя кувалды, сварки и болгарки. УАЗ!

ЗЫ Ей бы пятую передачу, цены бы не было. Скучно на асфальте...

люди, работающие на УАЗе брать не велят!
машина для людей, умеющих и любящих лежать под машиной.

как говорится, просрали все полимеры. Даже легендарный уазик теперь собирают на импортных сборочных линиях.
Я ничего не имею против, лучше так, чем никак, просто обидно, что мы 30 лет нихера не делали в плане развития машиностроения, а теперь пытаемся нагнать упущенное..

Цитата

В феврале этого года на УАЗе была введена в эксплуатацию новая технологическая линия подготовки катафорезного грунтования кузова от всемирно известного производителя Eisenmann. То есть еще одна проблема с быстро ржавеющими кузовами ушла в прошлое.

Очень крутое обоснование ага.
Ты хоть как грунтуй, если железо само по себе говно один хрен будет гнить под краской. Ну и насчет надежности узлов... Когда трубки перетираются и сцепление на ходу отваливается... В общем лежать под ним придется по-любому и тщательно следить, то есть вот именно только для настоящих патриотов :) Но это только со слов знакомых и автоэкспертов передач СМИ, сам не юзал )
А вообще стоил бы тыщ 500-600 - брали бы многие и сам бы взял. Хотя расход топлива опять же у него такой что все равно заставляет задуматься а надо ли оно. Возить свою жопу в 100кг в 3! тоннах железа и 3-м двиглом, в былые времена - это уже был бы грузовик, то бишь как на грузовике на работу ездить )
Старушку Ниву бы лучше взял, но на нее двигатель уже давно просится новый тоже.
Это сообщение отредактировал Trop - 5 авг 2014 в 20:24

Я купил. Нормальный аппарат. Кондюк слабоват для юга (когда на улице +38), проходимость приятно удивила (ожидал худшего). Пробег уже к 7000 приближается, проблем нет.

Цитата (conung @ 5.08.2014 - 14:10)

Цитата (Advena @ 5.08.2014 - 13:22) Хорошая попытка УАЗ, но нет! На деле же, с удовольствием взял бы УАЗик, при условии что его рыночная ена в полной комплектации не превышала бы 500 тысяч. За за те деньги, сколько они за него хотя - мягко говоря перебор. Patriot. от 499 000 руб. Pickup. от 609 950 руб. Cargo. от 579 950 руб. Hunter. от 479 950 руб. цены из сети... если нет денег то копи на иномарку...

За эти деньги голая машина, без подогрева сидений, зеркал, кондера, и двух печеч обогрева салона.
Если тебя в жару прет ездить без кондея, а зимой сидеть жопой на холодном седле в холодном салоне, то в путь за 499 рублей.

Зачем в городе нужен этот криво собранный кусок металла ? В деревне-пригороде я еще понимаю, но зачем покупать его в крупных городах. А так поживем - увидим. Уазу бы до качества лады дотянуться

Цитата (Chipperyxa @ 5.08.2014 - 19:05)

30% в год теряет любой УАЗ после покупки в автосалоне и ОЧЕНЬ повезёт, если машину получится вообще продать на вторичном рынке!

Вот вранье. На работе водитель 3 года на патрике отработал. Пробег по 200-400км в день был + дача + рыбалка + поездки в Минск. Менял только расходники (на них не экономил). Продал патрик на 2 дня. Купил опять же патриота, но уже в комплектации по богаче.

Цитата (lexik462 @ 5.08.2014 - 21:17)

Я купил. Нормальный аппарат. Кондюк слабоват для юга (когда на улице +38), проходимость приятно удивила (ожидал худшего). Пробег уже к 7000 приближается, проблем нет.

ты издеваешся? 7тыш км и нет проблем? Это круто? Или может пару нолей не дописал случайно? Если вылазят вообще любые проблемы до 100тыщ это говно, а не машина. Проблем надо ждать в 400-500тыщ и то так - мелочи

Ради интереса съездил на тест-драйв. Был поражен комплектацией и ходовыми качествами. Шумка, комфорт, оснащение на хорошем уровне за данную цену. Новая технология покраски. Но вот косяки при эксплуатации лезут, благо запчасти дешевые. И ТО в районе 12000, перебор. Под тянут качество, будет классный авто без конкурентов в своей ценовой нише.

Цитата (Kalmar1 @ 5.08.2014 - 11:15)

В последнем номере "За рулем" был тест 60-ти часовой тест: УАЗ-Патриот, Грейт Уолл-Ховер Н5 и Ниссан-Терано. УАЗ выступил вполне достойно, оторвалась только трубка ГУРа

Просто за 60 часов сложно прогнить до дыр!
Ребята без обиды но до бездорожья нужно еще доехать и в идеале с комфортом. Не хочу обижать владельцев уаза, но комфортом, надежностью и безопасностью там и не пахнет!
Для тех, кто кричит мол по цене уаза - ничего не купить, нового ДА, но БУ -вариантов просто не мерено!!!
Это сообщение отредактировал Блоха - 5 авг 2014 в 21:09

Цитата (tabasrostov @ 5.08.2014 - 21:53)

Цитата (lexik462 @ 5.08.2014 - 21:17) Я купил. Нормальный аппарат. Кондюк слабоват для юга (когда на улице +38), проходимость приятно удивила (ожидал худшего). Пробег уже к 7000 приближается, проблем нет. ты издеваешся? 7тыш км и нет проблем? Это круто? Или может пару нолей не дописал случайно? Если вылазят вообще любые проблемы до 100тыщ это говно, а не машина. Проблем надо ждать в 400-500тыщ и то так - мелочи

На фуре ездишь? Это старые машины 90х по 300-500к выхаживали. Нынешние погремушки с кучей электронники фиг