интересно, а программное обеспечение на какой операционке работает или своя у нее. а так по сути это совершенно иной авто. суть в том что если просто ядерную батарейку поставят то бензину капец. по сути на каких источникам марсоходы ходят, не на литиевых аккумуляторах же...
Линукс там, писали гдето как владелец подключался к ней через ethernet
Мне просто логичным кажется, чем меньше механический частей, тем дольше срок работы. Сравнить устройство ДВС и электромотора - даже для утилизации в дальнейшем и переработки. А так да, самое хреновое место аккумулятор.
Экран это хорошо) а если дамочка залезет на водителя? а? каблучками то не покоцает? а что минусим то?)) не пробовали что ль на переднем сиденье?)))) очень даже завлекательно)
Я очень даже не заминусил, а поправил!
В автосервисе. "-Пожалуйста, срочный ремонт! У меня стартер барахлит. -Срочный ремонт — это когда панель и потолок женскими каблуками разодраны. А у вас плановый, так что в общую очередь."
По поводу огромного дисплея у меня тоже некоторые негативные сомнения.
И ещё, по поводу "интеллекта". Я не хочу, чтобы моя машина решала за меня что лучше..
На данный момент это всё из разряда фантастики. Это как пресловутый умный дом: набор электромеханических функций. Искусственный интеллект надо изобретать и вот тогда.....)))))) Всё-таки, когда уже изобретут новые аккумуляторы. В разы, а лучше на порядки превосходящие сеголдняшние? Графен? Что дальше? Есть ли вообще интерес в таких вещах у корпораций?
интересно, а программное обеспечение на какой операционке работает или своя у нее. а так по сути это совершенно иной авто. суть в том что если просто ядерную батарейку поставят то бензину капец. по сути на каких источникам марсоходы ходят, не на литиевых аккумуляторах же...
ПО - линукс с элементами дроида. На космос ставят РиТЭГ - та ещё штука - в СССР на одном аварийном спутнике выброс блока не сработал - 10% канады изотопами засыпало... Тут больше сверхпроводящие конденсаторы\накопители интересны - во всяком случае по расчетам там можно энергию накапливать на уровне десятков грамм на элемент...
Цитата (ramzay1 @ 1.11.2014 - 23:23)
Выглядит интересно, но с современными аккумуляторами... Лет через 5 за десятку с дохлыми акумами вся вторичка завалена будет.
Батарея сменная.
Это сообщение отредактировал slawomir - 2 ноя 2014 в 20:24
Американская гарантия: "Если автомобиль ломается, то его чиним бесплатно". Так и с батареей. Кроме того, 500 циклов это до потери ёмкости наполовину. Машина ездить будет, но меньше по пробегу до подзарядки. Неисправностью это не является, а это естественное старение аккумулятора, что вам и скажут гарантийные инженеры.
Зимой максимальный пробег без дозарядки - 180 км. То есть если мне допустим нужно за 100км от дома, то обратно тем же днем я могу не попасть, если учитывать зарядку в 6 часов и сутки в щадящем режиме. Ну, а через 500 дней циклов я даже на 50 км от дома отъехать не смогу зимой без ночевки у розетки. Да, проблему решит фирменный дополнительный аккумулятор на тележке. (У меня есть фотоаппарат - очень удобно иметь два аккумулятора. Один это ни о чем, если надо ехать снимать) Или развитая сервисная сеть с подменным фондом. Да ну и видео поглядите. Она реально сливает после сотни км/ч. Там параллельный поток на трассе быстрее этого суперкара едет. ))
Нормальный газоген. в 30-40 и в СССР использовались, и даже в Германии! (Причем, поскольку угарный газ на котором ездят эти авто - штука дюже ядовитая - то в германии они использовались не только для перевозки...) В принципе на генераторный газ можно перевести практически любой бензиновый двиг -вопрос только в руках, желании и местных законах - кое-где ездить на ТАКОМ топливе запрещено...
все опять упирается в то, что за батареи они поставили. на S-серии стояли элементы имеющие небольшой срок службы (я их юзаю, как и многие мои коллеги по хобби-цеху). Но одно дело в электромотоципле или мопеде у тебя батарейки ломаются, другое дело в тесле, где они стоят довольно дорого. Я понимаю почему они используют именно эти элементы- высокая емкость при низком объеме и массе. Но я лучше бы взял более долговечные липоли, хотя и более дорогие и менее емкие при том же объеме. Ну а так, за электромобилями - будущее. Я свой буду переделывать.
Добавлено в 20:43
Цитата (slawomir @ 2.11.2014 - 20:31)
Цитата (ГаммаГоблин @ 1.11.2014 - 23:47)
А в Корее северной машины на дровах )
Нормальный газоген. в 30-40 и в СССР использовались, и даже в Германии! (Причем, поскольку угарный газ на котором ездят эти авто - штука дюже ядовитая - то в германии они использовались не только для перевозки...) В принципе на генераторный газ можно перевести практически любой бензиновый двиг -вопрос только в руках, желании и местных законах - кое-где ездить на ТАКОМ топливе запрещено...
ну насколько я помню, газген зело хорошая штука, но динамики с неё ты не получишь.
тесла - это мечта, которую хочется себе позволить. для Крыма - самое то. осталось только заработать.
Добавлено в 20:59 и еще мысль - а почему бы не предложить Маску расширить географию - открыть завод по сбору в России или лицензировать саму платформу, а кузов - это уже дело местное - хоть реплику ламбы ставь.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=541074 Три случая возгорания привели компанию к ощутимым потерям: в результате падения котировки акций Tesla Motors стоимость компании "удешевилась" на 6 млрд долларов. Впрочем, целый ряд экспертов отмечает, что серьезное падение акций было прогнозируемо, так как не так давно был зафиксирован их резкий взлет
ну насколько я помню, газгензелохорошая штука, но динамики с неё ты не получишь.
На бензиновых движках - да, энергетики маловато, на адаптированных же или спецрасчитанных именно под газ - вполне рабочая штука... По батареям - там вроде как сборка из КУЧИ 18650 - соотношение масса-заряд на сегодня максимальное. Делать же что-то свое - удорожание производства - повышение цены - убытки. Если прирост емкости будет меньше половины - нерентабельно, а больше единиц процентов пока только в лабораториях крионики...
ну насколько я помню, газгензелохорошая штука, но динамики с неё ты не получишь.
На бензиновых движках - да, энергетики маловато, на адаптированных же или спецрасчитанных именно под газ - вполне рабочая штука... По батареям - там вроде как сборка из КУЧИ 18650 - соотношение масса-заряд на сегодня максимальное. Делать же что-то свое - удорожание производства - повышение цены - убытки. Если прирост емкости будет меньше половины - нерентабельно, а больше единиц процентов пока только в лабораториях крионики...
так никто и не говорит о своем производстве (кстати тесла как раз пытается свое наладить, ибо о проблеме аккумов знают). Просто используемые элементы короткоживучие. просто они наиболее выгодные по параметрам емкость/вес. Можно было бы липоли взять. они по размерам больше, имеют другой форм-фактор, зато очень живучие. Их энтузиасты ставят вместо штатных батарей на приусы (ну там вообще ад, на первых стояли никелевые).
Классный завод. Надеюсь переживет нынешние смутные времена.
Если что - я родился в Запорожье.
кстати зазы активно переделывают в электромобили. На ютубе гляньте. Самая лучшая машин для сего дела. Есть вообще легендарная таврия, которую еще в 90е в электромобиль один мужик переделал.
чет сдается мне если вся эта тема с "тесла" начнет набирать обороты и дешеветь у нас в России, наши санитары найдут какой нибудь свинной грипп в седушках и запретят нах ввоз данного чуда! Нефть и без того дешевеет)))
Они уже нашли лазейку закон о соц нормах на электричество по которому перерасход будет дороже чем бензин, пока закон решили не вводить, он на доработке, но как только так сразу и введут. В начале года его активно обсуждали в том числе на ЯП
Думаю что большинству понятно что машина для богатых энтузиастов водителей. У мну знакомый, спецом оборудовал гараж под питание предыдущей модели, но как ударили морозы сразу начал активно ее сбывать.
Объясните мне где здесь техно революция? В каком месте?
Соединить 7 000 пальчиковых аккумуляторов, айфон, электро двигатель, корпус автомобиля. Заявить что это бля прорыв в будущее. За это зарядить нехилую тучу бакинских. Объясните мне, что революционного в этой батарее? Потом они соединят 14 000 батареек? ) А потом 28 000? Ну сделали полный привод. Дальше что? Где революция то? Поэтому такие громкие пуки в воду "Tesla ‘D’ – авто будущего уже здесь", это всего лишь ни чем не подкреплённые заявления маркетологов.
Ничего принципиально нового они не изобрели. Нашли целевую нишу потребителя и рубят на нём бабло.
Не, ну раз тут делов то на раз-два: батарейки между собой соединить, собрать свою сборку линукса, заставить все это вместе работать и рубить на этом незатейливом деле туеву хучу бакинских, то чего ж конкурентов то толком нет?
Не, ну раз тут делов то на раз-два: батарейки между собой соединить, собрать свою сборку линукса, заставить все это вместе работать и рубить на этом незатейливом деле туеву хучу бакинских, то чего ж конкурентов то толком нет?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com