3700000 Предзаказ в Москве пруф И батарейка там в три раза меньше и значит дешевле.
Добавлено в 00:20
Цитата (dekokt @ 17.04.2015 - 00:12)
Да, мы простые люди, нам не надо всех этих перделок и свистелок. Нам ченть типа шнивы на электрическом ходу, ну кондей можно... разлетались бы как горячие пирожки по пол-ляма.
Они не будут по пол ляма, пока батарейка стоит полтора.
Это сообщение отредактировал greez - 17 апр 2015 в 00:19
Предзаказ на гибрид. Это не официальный дилер. В Германии 34950 евро.
Добавлено в 00:37
Цитата (greez @ 17.04.2015 - 00:13)
Они не будут по пол ляма, пока батарейка стоит полтора.
Пока батарея питает кучу всякой хуйни и эту куду таскает, ее и не удастся уменьшить.
Хорошо пусть будет так. Там батарейка на 22 кВт, в отличии от 60-80кВт на тесле, соответственно ее стоимость грубо говоря 10к баксов и пробег официальный 120-200км на полном заряде, то-есть в теже 3 раза меньше. Остальные части машины получаются стоят где-то 1-1.3 ляма. Что для 3-шки БМВ вполне себе норм. Основная нагрузка на батарейку это все таки ускорение, как тут ТС писал обогрев салона в 15 градусный мороз уменьшает пробег примерно на 50км. Вот для i3 это будет весьма критично, в отличии от теслы. А остальные мониторы, камеры и электроника по сравнению с обогревом потребляют мизер. Так вот, если на эту ай3 поставить такую же батарейку, как на тесле ее цена будет на лям больше. И покупать авто за 3 ляма в самой базовой комплектации, уровня фокуса мягко говоря бред.
Это сообщение отредактировал greez - 17 апр 2015 в 00:56
Производитель вообще рекомендует оставлять ее подключенной все время, пока вы не ездите. Особенно важно это зимой при сильном морозе. В отпуск уехать и оставить машину не подключенной в мороз нельзя! Сядет батарея за 3 дня при -25 градусном морозе. Тоесть в день при -25 градусном морозе она жрет на самообогрев треть зарчда батареи или 7 долларов в день.
Предзаказ на гибрид. Это не официальный дилер. В Германии 34950 евро.
Добавлено в 00:37
Цитата (greez @ 17.04.2015 - 00:13)
Они не будут по пол ляма, пока батарейка стоит полтора.
Пока батарея питает кучу всякой хуйни и эту куду таскает, ее и не удастся уменьшить.
Хорошо пусть будет так. Там батарейка на 22 кВт, в отличии от 60-80кВт на тесле, соответственно ее стоимость грубо говоря 10к баксов и пробег официальный 120-200км на полном заряде, то-есть в теже 3 раза меньше. Остальные части машины получаются стоят где-то 1-1.3 ляма. Что для 3-шки БМВ вполне себе норм. Основная нагрузка на батарейку это все таки ускорение, как тут ТС писал обогрев салона в 15 градусный мороз уменьшает пробег примерно на 50км. Вот для i3 это будет весьма критично, в отличии от теслы. А остальные мониторы, камеры и электроника по сравнению с обогревом потребляют мизер. Так вот, если на эту ай3 поставить такую же батарейку, как на тесле ее цена будет на лям больше. И покупать авто за 3 ляма в самой базовой комплектации, уровня фокуса мягко говоря бред.
У теслы потребление - 34 кВт * ч/100 миль У БМВ I3 - 25 кВт-ч/100 миль. А самое хорошее в бумере - возможность купить гибрид с расходом 0.6 на сотку)) Да и выбор комплектаций там поболее.
У теслы потребление - 34 кВт * ч/100 миль У БМВ I3 - 25 кВт-ч/100 миль. А самое хорошее в бумере - возможность купить гибрид с расходом 0.6 на сотку)) Да и выбор комплектаций там поболее.
Ну пусть больше, зато ее цена оправдана по крайней мере комфортом, тех. поддержкой и опциями. Т.к. Бензиновый аналог, если тут это вообще применимо, стоит примерно столько же. И опять же все упирается в пробег. На бумере с обогревом зимой ты проедешь километров 70. На тесле 300. 70 км может сильно не хватить в течении дня в городе. Тебе это за 2 миллиона надо?
В гибриде 2х цилиндровый моторчик на 34лс выступает в роли генератора, который увеличивает пробег батарейки в полтора раза. Ездить только на нем нельзя. В теслу, грубо говоря, можно такой-же генератор положить в один из багажников.
Я все это веду к тому, что пока батарейки стоят по 10к долларов за 100км пробега, получится что-то хорошее либо уровня теслы, где эта батарейка=цене аналогичной механики, для тех, кто это может себе позволить 2-й машиной. Либо получается жутко дорогая ерунда.
Это сообщение отредактировал greez - 17 апр 2015 в 02:09
Читал про этот завод. Его строительство с нуля обошлось намного дешевле чем господдержка автоваза. Который в итоге примерно на половину стал принадлежать французам...и все равно продолжил делать гавно.
ну а пока некоторые счастливчики успели выхватить себе Теслу, мы продолжаем выкачивать из Земли нефть.
Так как электростанций на ископаемом топливе - завались!
Добавлено в 06:39
Цитата (sergey89 @ 17.04.2015 - 04:13)
Читал про этот завод. Его строительство с нуля обошлось намного дешевле чем господдержка автоваза. Который в итоге примерно на половину стал принадлежать французам...и все равно продолжил делать гавно.
В интерьере много чего еще от Мерина -- даже подрулевой селектор КПП от обычного МЛ.
КПП, которой в тесле нет? Или там только 2 положения - вперед и назад? плюсом парковка и нейтраль?
Это сообщение отредактировал Yopt - 17 апр 2015 в 08:19
В интерьере много чего еще от Мерина -- даже подрулевой селектор КПП от обычного МЛ.
КПП, которой в тесле нет? Или там только 2 положения - вперед и назад? плюсом парковка и нейтраль?
Здравствуй, друг дорогой. КПП там нет, но управлять направлением движения все же нужно. плюс имитация паркинга. вот для этого решили сделать обычный (насколько вообще может быть обычным селектор от мерина, который меня лично бесит на МЛ500 нашего общего товарища) селектор
Салон полное убожество, снаружи красиво, под Мазду RX закос, что то от Ауди, а в целом -электромобиль - не для русской зимы, законы физики еще никто не отменял и секаса на морозе с аккумулятором -тоже.
Салон полное убожество, снаружи красиво, под Мазду RX закос, что то от Ауди, а в целом -электромобиль - не для русской зимы, законы физики еще никто не отменял и секаса на морозе с аккумулятором -тоже.
скажи это тем, кто на ней в Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. 35 спокойно ездит
Пускай что-то за пол ляма сделают. Без пневмоподвесок, дисплеев, выезжающих ручек дверей. Не все в мире миллионеры.
А пока выгоднее взять обычный авто и не ехать, как минимум, два дня с Москвы до Питера.
Да, мы простые люди, нам не надо всех этих перделок и свистелок. Нам ченть типа шнивы на электрическом ходу, ну кондей можно... разлетались бы как горячие пирожки по пол-ляма.
Ну сделали же порш на акккумуляторах) 1Можно и ниву адаптировать. И печку-буржуйку в салон, чтобы на обогрев заряд не тратить)
Пускай что-то за пол ляма сделают. Без пневмоподвесок, дисплеев, выезжающих ручек дверей. Не все в мире миллионеры.
А пока выгоднее взять обычный авто и не ехать, как минимум, два дня с Москвы до Питера.
Да, мы простые люди, нам не надо всех этих перделок и свистелок. Нам ченть типа шнивы на электрическом ходу, ну кондей можно... разлетались бы как горячие пирожки по пол-ляма.
Ну сделали же порш на акккумуляторах) 1Можно и ниву адаптировать. И печку-буржуйку в салон, чтобы на обогрев заряд не тратить)
Машина конечно классная, но без полной страховки на ней выезжать страшно, вдруг какой нибудь, АСС не засадит в нее типа маршутки и где кузовщину искать и комплектующие неизвестно сколько ждать. Чем более массовый автомобиль, тем проще с запчастями - лично я так считаю...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com