Аккумулятор которому скоро будет 10 лет, У нас холода -28 г. Мурманск

Всё зависит от условий, тоже хондовский лежит в гараже.снял его коды ему 8 лет было.не держит заряд долго.а зимой подвёл бы.в тепле запустить шушлайку не проблемма, а вот прогреть вебастой мотор в мороз, а потом уже и запустить его, совсем другая тема.

вот такой поставил 3 года назад. в этом году 6 дней простояло авто при -28/-32 и завелся с полтыка, и да я не патриот в аккумах ...

Цитата (MadKnife @ 7.01.2016 - 13:13)

Режим поездок 2 раза в день по 10-15 минут. может такое быть, что напряжение с гены есть, а тока мало?

Скорее всего мало времени на зарядку- 10-15 минут, а тока стартер берёт на час езды. Постоянный недозаряд. Выход- зимой раза 3 за зиму подзаряжать зарядником, а лучше раз в месяц.

Машина 1997-ого года, мерс в w202 кузове, удивительно, но родной мерсовский аккум ещё пашет, так что 10 лет ещё не такой то и показатель.

Это сообщение отредактировал foxo04 - 7 янв. 2016 г. в 13:19

Цитата (лукас @ 7.01.2016 - 13:06)

Цитата у дизеля стартеры ставят с планетаркой, чем компенсируют "тяжесть"прокрутки, у меня в юности в бензиновом форде сдох стартер, поставил от дизеля, крепление одинаковое оказалось, так он в морозы крутил на полумертвых акку мотор бодро и без напряга на постоянных магнитах и с планетарным редуктором ..сейчас практически на все типы авто ...даже на Таврии....... ...за счёт постоянных магнитов меньше ток потребления ...за счёт редуктора повышается мощность и скорость вращения -по сравнению с обычным

Тока засада у постоянных магнитов есть.при нагреве они теряют свои свойства,,ам встрял,коды поставил бензиновый стартер.коды по ковровым болотам идешь, лучше заглохнуть, чем дёрн сорвать,итог частые запуски.. общем остынет запускает.так же и с лебёдкой на постоянных.

Цитата

А еще вопрос к электрикам: может такое быть, что напряжение с гены есть, а тока мало? Модель гены не родная вроде. + какой-то отремонтированный.

нет .. взаимосвязь тока и напряжения доказана ещё ОМом...... слишком короткие поездки ... ты при пуске берёшь порядка 200 ампер ...кратковременно а отдаёшь понемногу и не успеваешь восстановить изначальное напряжение на акк.. и ещё - проверь ток утечки .. зимой и осенью при включённых мощных потребителях не хватает мощности акк.. ....погасшая лампочка зарядки указывает лишь на то что наступил баланс между акк... и генератором .. замерь напряжение на оборотах 2-3 тыс при вкл печке и ближнем свете ....... и какой авто ? ... у иномарок -в большинстве -напряжение должно быть ниже

Цитата (UrfinDjusHZ @ 6.01.2016 - 22:00)

дело было ремень "ручеек" слетел и я пару часов на одном АКБ ездил , пока меня не насторожил слишком тихий звук двигателя

А лампочка на приборке тебя не насторожила?

Цитата

Тока засада у постоянных магнитов есть.при нагреве они теряют свои свойства,

так они не для экстремальных условий сделаны ..в быту очень и очень себя оправдывают

Рекомендуешь от него смартфон запитать, не?!

Это сообщение отредактировал Hedgehog24 - 7 янв. 2016 г. в 13:22

6 лет на одном родном аккуме.

Цитата (Jccwu @ 6.01.2016 - 22:04)

два года машине, как и аккуму. Простоял 3 дня при -20, и не завелся.

А у меня машине 3 года,простояла неделю и завелась вчера вечером в -27 с первого раза с кнопки!
Тачка форд если что

Nexia 2004. Аккум жив, сегодня -20 завелась немного вяло но жив зараза до сих пор.

Цитата (лукас @ 7.01.2016 - 13:21)

Цитата Тока засада у постоянных магнитов есть.при нагреве они теряют свои свойства, так они не для экстремальных условий сделаны ..в быту очень и очень себя оправдывают

Да это понятно.Ну и он как бы дешевле в производстве, такой стартер,и легче.

Цитата (лукас @ 7.01.2016 - 13:20)

Цитата А еще вопрос к электрикам: может такое быть, что напряжение с гены есть, а тока мало? Модель гены не родная вроде. + какой-то отремонтированный. нет .. взаимосвязь тока и напряжения доказана ещё ОМом...... слишком короткие поездки ... ты при пуске берёшь порядка 200 ампер ...кратковременно а отдаёшь понемногу и не успеваешь восстановить изначальное напряжение на акк.. и ещё - проверь ток утечки .. зимой и осенью при включённых мощных потребителях не хватает мощности акк.. ....погасшая лампочка зарядки указывает лишь на то что наступил баланс между акк... и генератором .. замерь напряжение на оборотах 2-3 тыс при вкл печке и ближнем свете ....... и какой авто ? ... у иномарок -в большинстве -напряжение должно быть ниже

мазда-626 GF 1998 год, 2 литра, 115 л.с.

Там предыдущий хозяин намутил какой-то левак.
Вообщем заводишь, зажигается светодиод колхозный (его в штатной нету). Потом глушишь. Светодиод остается гореть. И вот тогда за ночь аккум садится в 0.
Но если после поездки скинуть клемму и снова одеть ее, светодиод гаснет, и тогда норм.
Вот езжу и мучаюсь, каждый раз переодеваю клемму. Все руки не доходят - разобрать торпедо нафиг и выдрать его, проследить по проводам куда еще идет.
Хотел на праздниках этим заняться - так морозы вдарили нешуточные.



А и еще, года 2 назад, еще до того как я заметил взаимосвязь этого долбанного диода (подозреваю он раньше не горел никогда или я не замечал).
я вставлял в разрыв клеммы милиамперметр и смотрел ток утечки на стоянке.
145мА, снял голову от магнитолы - стало 115мА, вытаскивал по очереди предохранители, и один из них, который отвечал за часы, подсветки панели, зуммер, магнитолу и по-мелочи - в итоге добился потребления в 25мА.
Сигналку в то время уже снял. Езжу без этого предохранителя, втыкаю только на дальняк - музыку послушать.

Это сообщение отредактировал MadKnife - 7 янв. 2016 г. в 13:41

в этом году тоже кальциевый купил, :)) посмотрим через 10лет

Цитата (dobinson @ 7.01.2016 - 12:44)

Цитата (Fenya @ 6.01.2016 - 22:09) Цитата (frant @ 6.01.2016 - 23:04) дружище прочитал название темы хотел про свой акб написать - а смотрю ты про него уже написал :) Машина декабрь 2006 Фокус 2. В октябре батарейка подвела. Купил другую. Стал менять а смотрю под капотом оригинал заводской еще стоит! 10 лети зимой и летом. 150 км пробега. До прошедшей осени ни единой проблемы Теперь готовься менять раз в 3 года, щас новые аккумы в магазинах хуета хуетой Дело в том что на Аккумы которые ставятся на конвейер ставятся толстые пластины пластины ,а в продаже обычные.это делается для того что бы владелец отьездив на этом аккуме 5-10 лет пошел и снова купил такой же аккум,еще и друзьям скажет я на нем ездил до хрена. Работал в конторе пл продаже АКБ,там спецы это мне сказали,которые ездили на завод в названии которого перваябуква Б ,последяя Ш

Ну вот и можешь послать в йух своих спецов, это все бред собачий. Масса акб действительно решает, но она одинаковая, что у "фордовской" варты, что у варты из магазина. А почему спецы тебе бред прогнали? Потому что у БОША нет завода АКБ, их акб делает ВАРТА, преимущественно в Чехии на заводе ВАРТА. ТАк что никуда они не ездили.

Цитата

Родной аккум на ситро С5 сдох в 2015 году, машина 2005, пробег был 165000

Прям про меня рассказал, только у меня С4

Подруга год назад купила новый Гольф, на прошлой неделе звонит - говорит с мужем с дачи уехать не могут - аккум сдох, приехал, накинул провода - мин 15 постояли - завели, доехали до дома, акум сдох за 2 часа стоянки, думали гена, сняли аккум полностью зарядили дома, проверили нагрузочным амперметром - все отлично, на следующий день поставили на машину - еле крутит но завелась - в общем Гавно этот аккум поставили новый за 5т.р. - все отлично, вот вам оригинал...

Это сообщение отредактировал RegressoR - 7 янв. 2016 г. в 13:49

скоро сдохнет... у меня на таком банки коротнули, как раз на 9-м году жизни. А так, да, живучие они!

Цитата

Там предыдущий хозяин намутил какой-то левак. Вообщем заводишь, зажигается светодиод колхозный (его в штатной нету). Потом глушишь. Светодиод остается гореть. И вот тогда за ночь аккум садится в 0.

светодиод не посадит акк. скорее всего..хомут в цепи -акк -генератор ... - большие токи утечки ... по интернету не сделаешь ... к автоэлектрику .. ток утечки порядка -02 до 05 ампера ..я так думаю


Добавлено в 13:56

Цитата

- все отлично, вот вам оригинал...

и у них бывает брак ...а если акк.. был заменён на салоне или СТО ?


Добавлено в 14:02
по твоему описанию -диод получается как проводник для утечки

Думал только у меня такие чудеса были. В 2004 взял с паровоза Тойоту в 95 кузове. При покупке машина не завелась, прикурили, продавец скинул треху. Доехал до "Автограда", за 2300 купил японца 45СТ (хотя нужен был 55СТ, но не было) Продавал в 2011, с этой батареей, всех победил брал перекуп, на батарее хотел заточить червонец. Типа малая. У него мерс хреново заводился. Предложил поставить, показал как заводиться... К сожалению, ни фото, ни паспорта нет. Как энергетик, думаю, что дело не в батарее. Дело в электрике. Не лезьте и не прыгайте, а также не пляшите, там где уже построено, не надо вешать груз!

Цитата (лукас @ 7.01.2016 - 13:54)

светодиод не посадит акк. скорее всего..хомут в цепи -акк -генератор ... - большие токи утечки ... по интернету не сделаешь ... к автоэлектрику .. ток утечки порядка -02 до 05 ампера ..я так думаю

Я понимаю, что светодиод не посадит. Он лишь о чем-то сигнализирует, много колхоза, например какая-то печатная плата под пассажирским сидением. Скорее всего имитатор датчика присутствия пассажира.
Поэтому я и хочу от светодиода посмотреть куда провода уходят. На этого злого потребителя.
Нет толковых электриков в нашей деревне.

Цитата (ZeroDi @ 6.01.2016 - 23:20)

Ебать, машинам по 10 лет,а пробеги 150-170 т.к.Я так понимаю машины не эсплуатируются,а просто стоят выезжая раз в неделю.Принимая тот факт что время жизни батареи пропорциоальна кол-ву заряда-разряда ,чего не жить 10 лет.Вы с такими пробегами,еще начните письками меряться, у кого и сколько резина лет проходила.

У меня пробег 89 тыс (машина 2007 года), езжу почти каждый день (за исключением выходных и отпусков). До работы расстояние менее трех километров. Аккум родной, не подзаряжался ни разу - генератора ему хватает. Вчера завелась очень даже бодро после недельного простоя на 20-ти-градусном морозе

Во во, тож не нарадуюсь, Ford Fusion 2007 до сих пор на родном аккуме

Меган 2 2004г. Даже и не знаю что там за чудо стоит, с пол оборота.