Японская классика

Спасибо кончил(20минут непрекращающегося оргазма)

Toyota AE86 легенда дрифта

Это сообщение отредактировал Retrograd - 23 дек. 2016 г. в 09:28

хорошиии

Цитата (Chambo @ 22.12.2016 - 21:28)

Цитата (Abaata @ 22.12.2016 - 23:25) 1973 Mazda RX-3 У меня чутка привстал... Это норма?

чутка - это не норма

Лютые тачки

Такой еще был пепелац - Datsun Pickup

Это сообщение отредактировал Deadpool - 23 дек. 2016 г. в 09:37

Цитата (REZt @ 23.12.2016 - 00:32)

Отличные. КРАСИВЫЕ автомобили. С индивидуальностью и характером. Не то что нынешний ширпотреб. Жаль мало. Интересный бы пост получился. ТС, вам бы с BattlePorQ объединиться и запилить пост с подробностями по данным авто.

Да, да, с индивидуальностью. Непривычный, с современной точки зрения дизайн, а между собой все как под копирку. Одни и те же решения в дизайне, как ни крути.

Кончил на первое фото

Цитата (GAS1973 @ 23.12.2016 - 02:04)

Цитата (bakiv @ 23.12.2016 - 02:01) Ну и нахрен он с правым рулём нужен, лучше тогда феррари как на второй странице. Чем же вам блядям руль то не угодил?

Любят, видать посреди дороги херачить. Вот совсем ничего не боятся!
Право - от слова "правильный"!
Опа! И сразу любители немецкого, одноразового автопрома заминусили!
Вы ещё минусов нахуярьте АКПП на своих машинах, которые сотку не выхаживают.

Это сообщение отредактировал alexand66 - 23 дек. 2016 г. в 09:59

Моё, MMC Starion 2.6t, 1986 год рождения)))

отличные повозки!

хм)

Цитата (Hujase38 @ 23.12.2016 - 03:52)

ИМХО, автор попутал "классику" с ретро. А классика у япошек началась с середины 80-х. Например, классический Датсун - это всё-таки Ниссан. Занимался японскими авто с 90-х. К классике и легендам японского автопрома могу отнести следующее: 1. Toyota Crown 1999-2003, а для ценителей - Краун Мажеста. 2. Ниссан Датсун, 1989 - 1999 г.в. BMD, TD27. 3. Suzuki Escudo до 2005 г.в. 4. Toyota Mark2 в 90 кузове. 5. Лендкрузер 100 до 2007 г.в. 6. Лендкрузер 80 7. Мицубиси Паджеро 1996-1997 г.в. 8. Камрюха до 2003 г.в. 9. Скайлайн до 2001 г.в. 10. Легаси Ланкастер до 2005 г.в. Сурфы, Делики, Сафарики, иногда Бигхорны. От Мазды бывали удачные модели, но это, скорее, исключение. Хонда - как-то мимо и не цепляло. З.Ы. сам ездию на Грандэскудо, предложили нынче поменяться на Инфинити EX35 с доплатой в 300 тыс. Да ну нах это гавно одноразовое.

Ты конечно извини, но видать, нихуя ты не знаешь о Infiniti EX35! Одноразовые там только фильтра. Машина крайне надежная. Это, я тебе как человек работающий в сервисе инфинити, говорю. Я лично знаю человека, который на нем проехал 450 тысяч без каких либо ремонтов. Так что не надо ля-ля...

Цитата (Страйдер @ 23.12.2016 - 05:33)

Toyota Supra 1980

Всетаки видимо Celica Supra. В данном случае первое поколение машин в кузове Селика но с "вытянутым" капотом, чтобы туда вошел 6-ти циллиндровый мотор из 2000GT. Supra тогда еще не было нарицательным а лишь обозначение более сильной Селики.

Ну и куда уж без классического народного автомобиля всего ДВ и Сибири 80-90х, черностоечного Марк2

Nissan Cedric

Цитата (Castiron @ 23.12.2016 - 15:53)

Цитата (Hujase38 @ 23.12.2016 - 03:52) ИМХО, автор попутал "классику" с ретро. А классика у япошек началась с середины 80-х. Например, классический Датсун - это всё-таки Ниссан. Занимался японскими авто с 90-х. К классике и легендам японского автопрома могу отнести следующее: 1. Toyota Crown 1999-2003, а для ценителей - Краун Мажеста. 2. Ниссан Датсун, 1989 - 1999 г.в. BMD, TD27. 3. Suzuki Escudo до 2005 г.в. 4. Toyota Mark2 в 90 кузове. 5. Лендкрузер 100 до 2007 г.в. 6. Лендкрузер 80 7. Мицубиси Паджеро 1996-1997 г.в. 8. Камрюха до 2003 г.в. 9. Скайлайн до 2001 г.в. 10. Легаси Ланкастер до 2005 г.в. Сурфы, Делики, Сафарики, иногда Бигхорны. От Мазды бывали удачные модели, но это, скорее, исключение. Хонда - как-то мимо и не цепляло. З.Ы. сам ездию на Грандэскудо, предложили нынче поменяться на Инфинити EX35 с доплатой в 300 тыс. Да ну нах это гавно одноразовое. Ты конечно извини, но видать, нихуя ты не знаешь о Infiniti EX35! Одноразовые там только фильтра. Машина крайне надежная. Это, я тебе как человек работающий в сервисе инфинити, говорю. Я лично знаю человека, который на нем проехал 450 тысяч без каких либо ремонтов. Так что не надо ля-ля...

Сервисмен-разводила, сам нифуя не знаешь )))
Вашего брата, который постукает по мостам, а потом говорит владельцам салонных тачек, что сход-развал сделал, пиздить надо, как собак. Тем же ключом, которым он гайки срывает, когда масло колеса меняет.
Если бы ты, вася, в тачках петрил что-нибудь, то знал бы, что в век маркетологов любая тачка и сраный финик тоже проезжает без проблем только гарантию, т.е. 3 года или положенную сотку тысяч километров.
450... Лишь бы серануть.
Еще, вася, расстрою тебя: машины с двигателями-миллиониками можно перечесть по пальцам. И все они сделаны в прошлом веке. Ты нолик к 45 зря добавил. 45 - да, без проблем очевидных может ездить.
450 тыс. - это капиталка двигателя, минимум два раза. И тело, которое может позволить себе купить это гавно в салоне, НИКОГДА так долго на нём катать не будет.

Это сообщение отредактировал Hujase38 - 23 дек. 2016 г. в 10:15

toyota hilux surf 1980

Datsun pickup 1980

Цитата (Disoyak @ 23.12.2016 - 16:02)

toyota hilux surf 1980

Летом на рынке такую, только 92 года, лифтованную за 550 продавали, с пробегом большим. Как ни странно, быстро продали.
Пикапы датсуны в хорошем состоянии от 500 начинаются. Диапазон 500 тыс.-1 млн за годы от 1991 до 2001.

Это сообщение отредактировал Hujase38 - 23 дек. 2016 г. в 10:08

Celica

ну и как же без кукурезеров!

доработанный Крузер 60ый ароде

Цитата (Hujase38 @ 23.12.2016 - 11:06)

Цитата (Disoyak @ 23.12.2016 - 16:02) toyota hilux surf 1980 Летом на рынке такую, только 92 года, лифтованную за 550 продавали, с пробегом большим. Как ни странно, быстро продали. Пикапы датсуны в хорошем состоянии от 500 начинаются. Диапазон 500 тыс.-1 млн за годы от 1991 до 2001.

А всё потому,что при должном уходе-эти машины переживут большинство современных. Да и для дорог наших они больше подходят.

Жалею что не застал этих прекрасных автомобилей: у меня год выпуска более поздний. Посчастливилось хоть Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evo потискать.

Вот смотрю на него-ну ведь по-сути оптимум маскулиного стиля для внедорожника.
Видно что это-мужик!