Тойота Ленд Крузер Прадо 2009 с пробегом 500 000 км — отзыв владельца

ну дык не зря же в посте упоминается про солярку закупаемую тоннами для сельхозтехники.

тут несколько нюансов.серьёзные машины типа крузака/прадо/паджерика рассчитаны на то что часть жизни будут проводить на бездорожье,поэтому имеют большой запас прочности и повышенный ресурс деталей.соответственно если машина будет жить только в городе и видеть только трассу и асфальт,то ломаться там абсолютно нечему и потому и ездят спокойно по 400-500-600тыс км.
другой вопрос,а нужно ли такое здоровое и жрущее вёдрами топливо корытов городе?
а так то да,машина в принципе универсальная.
а так то поугорал над теми кто хвалятся как они 100-150 тыс без поломок проехали.ребята,100тыс это в принципе пробег ниочём.ёбаные жигули легко проходят 100тыс без поломок.

Zidan2016
Не хуже прадо это соренто БЛ, это на чем я ездил (сейчас прадо 150, 2,7)

Сорренто Прайм уделывает Прадо в городе и на трассе по всем показателям

олдбич
100 тыщ это 5 лет по 20тык в год. Средний пробег автолюбителя. Как и 5-7 лет - срок, когда уже машину меняют. Проблемы донашивателей б\у мало волнуют автопроизводителей, потому такой избыточный запас прочности больше и не встречается в авто.

Шаран-то наверное ещё и на "механике"

для этого давно придуманы спальники )

Понятно, что дизельный GL на пневпоподвеске там не приживётся

Третий год езжу на РАВ-4 3-го поколения, 11 года. Брал в 2017-м с пробегом 50 тык. Движок 2 литра, 158 лс, вариатор, 4х4. сейчас пробег 106 тык.

Из замен-левый ступичной передний подшипник (3700 р), стойки на круг (6600+2500), пыльники (1200) и отбойники (1200) тормозные накладки (2500) и колодки стояночного тормоза (2000), на 100 тык сменил свечи (3200) и топливный фильтр в баке (3300). Менялись 1 раз т.н. кости стабилизаторов впереди и сзади, задние пружины (3280).

Два раза менял масло в варике (8500), вместе с ним всегда меняю масло в редукторах и раздатке, регулярно через 8-9 тык меняю масло в движке (4500 масло и 800 р фильтры на круг). Сменил тормозную жидкость в этом году.

Расход 10,6 л на 100 км трасса, 12.6 л город.

Так же чисто для себя затонировал термальной прозрачной плёнкой переднюю полусферу (8500), затянул винилом капот (5000), поставил релинги на крышу (7000), сменил магнитолку на Пионер (32000), раз в пол-года меняю щётки дворников (350), поставил газовые упоры под капот (2500), коврики тканевые в салон (2500), защита в колёсные арки (7200), купил летние шины Матадор (18000)

Машина в ежедневном пользовании. Трижды катался на юг и в крым (4400 км туда-сюда), на НГ-19 в Уфу к сватам (200 км). Нет проблем ни в жару, ни в мороз-в Уфе легко заводилась в -25.

В этом году продувал радиаторы. Грязи - минимум.

Самое ломучее в этой машине-уплотнительное кольцо приемной трубы глушителя. Стоит "бешеных" денег-целую тысячу рублей (оригинал), менять нужно каждую замену масла. Иначе на холостых "звенит".

Минусы машины-плохая шумка и жёсткая подвеска, сравнить по подвеске могу ну разве что с УАЗиком. До Рафика была СГВ-2, это просто кошка по мягкости.

Ну а в остальном-только плюсы. Обгонять помогает режим "СПОРТ" в коробке, валит так, что самому страшно. 150-легко. Быстрее не люблю по нашим дорогам ездить.

Все еще находятся люди,которые сравнивают отличный рамник с кроссоверами.
По факту сейчас у прадика нет достойных конкурентов,есть более дорогие рамники,а есть более утилитарные авто,а вот прямых кокурентов и не вспомнить.
Салон вполне качественный,удобный и достаточно объемный.Вне дорог и всякого рода щебенкам ездить одно удовольствие,по трассе комфортно,как на яхте,бензиновый двигатель,дает хорошую динамику,кому маловато дизеля.В городе,если ездить по ПДД,то отличий нет, вполне комфортно и удобно,особенно в зимний период,шумахеры говорящие про тормоза и валкость,на семейных авто,вызывают просто смех.
Подводя итог,можно сказать,что прадик очень универсальный автомобиль,который имеет в своём вооружении очень большое количество удобных функций.

Как такое возможно? На оф.сайте Inscription 6 268 000. И это только начало. Там и под 8 млн. вылезет. Откуда 4,2 -4,3?

Красава, все правильно.

Уже писал, повторю.
От режима езды зависит, трассовые 500ткм, это, условно, как 100-150ткм чисто городской эксплуатации.
В городском режиме за 500ткм этот прадо рассыпался бы давно или из родного только гнилой кузов остался бы, остальное все уже поменяно бы было, включая двигатель.
И, внезапно, ломучие кайены и ренджроверы в трассовом режиме спокойно 500ткм ходят.

Да уж.
Я на своего Гольфа-4 за 9 лет 463 тысячи рублей всадил. Только в прошлом году 142 тысячи, но тут покраска была 90 тыщ.
А тут какой то смешной ценник на обслугу...

Это Вы со своей колокольни так думаете, а миллионы джиповодов с Вами не согласятся.

В Тае колхозники ездят на них только лишь потому, что кредиты доступны. Даже мне, фарангу, дали кредит на машину (но у меня была официальная работа и тайский поручитель).

Аутлендер GT там 3 литра и нормальный автомат не вариатор.

Мне очень неприятно это говорить, но 1.4TSI это один из самых неудачных двигателей у VAG. Двигатель одноразовый, сильно нагруженный турбиной и при этом с небольшим сроком службы. Впрочем, с двигателем 1.4TSI они обычно ставят сухую DSG, у которой срок службы практически такой же как и него. В среднем 150 т.км.

Для гонок, наверное, нормальный. А зачем он мне? Хули, есть ЭВО, есть даже Лада, есть соарер., есть марк2 на 1000 лошадей.

Соглашусь, диски "забили" на второй год. Поменяли на неоригинальные, но хорошие (TRW, вроде). Правда, тормоза как были говном, так и остались. Недаром очень популярна установка на ТЛК "брембовских" тормозов. С ними авто намного лучше. А пневма - говно, не живет в наших зимах долго.
В остальном - добротный японский УАЗик. Сейчас авто 7 лет, пробег 230 тыс.км. Полет нормальный.

Рама это безопасность прежде всего. Так что смысл ой какой даже.
Крузак за счёт подвески не клюёт носом при торможении. Чем не комфорт?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В первую очередь важна активная безопасность. Грубо говоря-способность автомобиля быстро и безопасно остановиться либо объехать препятствие. Ни то ни другое LC не умеет.

За 7 лет использования в в зимах с морозами за 40, менял пневмоподушки один раз через 5 лет. Абсолютно не накладно. Но с пружинами не сравнить.

Товарищи, глянул сейчас Сантафэ.. Я скажу ниче так..И начинки в максималке напихано в разы больше, чем на японцах. за те же деньги. И салон бежевый очень неплохо смотрится. И удобненько. На завтра на покатушки записался. Примерно 2.8 дизель будет стоить. Вопрос в его ликвидности потом только. Продавать то придется

Это сообщение отредактировал Зауралец - 30.06.2020 - 11:05

Тут вы какую-то чушь несете. С абсолютной уверенностью утверждаю, что едет нисколько не хуже легковушки. Может у меня играла роль наличие регулировки подвески. И с тормозами тоже полный порядок. Может этот миф пошел от тех, кто ездит на старых умотаных машинах.

З - зодиры.