Попадание грязи под опорники - есть такое, меняют по гарантии. У вас есть письменный отказ, покажите?
Это на первых годах были опорники в грязи, потом нормально. Но я то про гремящие стойки говорю, что это норма у тАйоты, и не мешает работе амортизатора.
Стойки чего - стаба? Какой кузов? Нет никакой нормы у тойоты на гремящие стойки. У вас же сохранился (ну да-ну да, всё выкинули) заказ-наряд на диагностику, где причина обращения гремящие стойки и ответ дилера "Подтверждаю, но менять не буду"? И вы такой: Не будите? Ну и ладно, пусть дальше гремят, не мешает же работе.
Не купишь уже Авенсис, сняли с производства. Европе нужны маленькие машинки.
Европе нужны дизеля и «механика». Коих у Камри нет и не будет. Камри нацелена исключительно на рынок США, где любят машины побольше, на автомате и похуй на расход топлива
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тойота создаёт авто для перемещения из точки А в точку Б. Феррари - для быстрого езды. Ролс Ройс - для комфортной езды. Остальные шарахаютя между ними.
Японские машины одни из самых лучших. Надёжные. Помимо этой, мне нравится ещё Supra)
«Лучшие» они только относительной надёжностью. А надёжность эта достигается за счёт использования технических решений 90-х годов. Даже камри V70 с двигателями 2 и 2,5 литра в первые годы выпуска шла с 6-ступенчатой АКПП. В то время как БМВ уже с 2011 года на ВСЕ автомобили ставил 8-ступки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дааа, тойота умеет делать машины конечно. На мой скромный взгляд модели 80х и 90х годов и сейчас выглядят весьма актуально и стильно.
На работе езжу по тайге. Прадики 70-е. Танки,а не машины.
Стоят только как космолёт. Почем там нынче 76 крузак новый? 7 или 8 миллионов, за автомобиль который "просто ездит", без какой-либо глобальной электроники.
Тойота создаёт авто для перемещения из точки А в точку Б. Феррари - для быстрого езды. Ролс Ройс - для комфортной езды. Остальные шарахаютя между ними.
Вот к примеру Мерседес создает именно машины. А Тойота или там VW создают устройства для перемещения. Бытовая техника, вроде пылесоса или тостера.
Новая Камри – отличный автомобиль, все основные нарекания здесь учли и исправили, ко всем плюсам предыдущей модели в виде надежности, комфорта, остаточной стоимости и тд. добавили отличную управляемость, современный дизайн и опции, а прайс оставили практически на том же уровне. Лидерство в сегменте только укрепится, мой прогноз — не меньше 30 тыс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
БМВ бывает кстати и на полном приводе. У камри что там с приводом-неужели только передний? Ты наверное в курсе, что вытащить заднеприводную машину из заноса гораздо проще, чем переднеприводную-из сноса передней оси.
В нынешнем кузове, качество тойоты уже испарилось. Дешёвая банка за неадекватные деньги. По гарантии ничего признавать не хотят, чего только стоит гремящая подвеска на новом авто, ведь работе подвески не мешает, значит все хорошо. Металл и лкп даже говорить ничего не надо...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Японские машины одни из самых лучших. Надёжные. Помимо этой, мне нравится ещё Supra)
«Лучшие» они только относительной надёжностью. А надёжность эта достигается за счёт использования технических решений 90-х годов. Даже камри V70 с двигателями 2 и 2,5 литра в первые годы выпуска шла с 6-ступенчатой АКПП. В то время как БМВ уже с 2011 года на ВСЕ автомобили ставил 8-ступки
И что дает наличие 8 ступеней? Езжу на камри 2018 (6 ст. акпп), переключения передач не чувствуется.
Я б поспорил. Хороший авто, но среди JDM не самый самый. Цефиро, особенно Цефиро-Вагон, ничуть не хуже.
Был у меня 5 лет Цефиро-вагон абсолютно беспроблемный авто, с одним единственным недостатком(как и Камри Грация(Универсал), одноклассник(одноклассница) - пузотёр. Как зима начинаются проблемы, вечно снежное "Кэмел-Трофи" в моём посёлке, и часто и в городе.
По цене Цефирка куда дешевле Камрюхи, но ничуть не хуже(речь о легендарных временах автомобилизации Большей Части Страны("автомобилизация всеЯ Сибири - примерно 1995...2009) . Да, и кстати, в цену Камри семилетки без пробега по РФ в то легендарное время можно было взять скажем, чуть б/у или даже беспробежный Р, Несса итд.
Неоднократно сравнивали затраты и прочее у Камрюх и других JDM. Одинаково практически.
Что касается "гниющих Ниссанов". Большие- Цефиро Максима, Р,Несса итд - не гниют, если следить за вентиляцией задних крыльев, выполненной скажу честно, по козьи. Мелкие Ниссаны - гниют, факт. Не помогает и чистка карманов задних крыльев - по парчужному сварена задняя часть.
В общем, повторюсь - Камрюха отличный авто! И в первую очередь топчет всех конкурентов только одним - легко продать и мало теряет в цене. А так, есть тачки и поинтересней.
В конце концов, Камрюха седан просто пузотёр.
Гнилан не зря гниланом прозвали , кроме арок у рнессы прогнивает в первую очередь задний порог в месте стыка с подкрылком , поэтому живую машину уже не найти , либо эту часть уже переварили (что поможет не надолго) , либо там сквозная ржа, так же тупо телевизор снизу прогнивает , но ктож туда смотрит - под бампер. Для меня владение ниссаном закончилось одной моделью - ну их нахуй после тойоты это сплошной мазохизм.
Ага, нет же не системы курсовой устойчивости, сзади балка, да она вообще не управляется. То ли дело БМВ на заднем приводе, намного безопасней.
БМВ бывает кстати и на полном приводе. У камри что там с приводом-неужели только передний? Ты наверное в курсе, что вытащить заднеприводную машину из заноса гораздо проще, чем переднеприводную-из сноса передней оси.
Не буду спорить, мне кажется передний побезопасней, так в занос его надо постараться вогнать. У меня Авенсис 2004 г, кожа-рожа, на трассе один долбоёб устроил аварийную ситуацию и я ушёл на 110 на обочину с мелким гравием, пошёл занос и даже испугаться не успел, как зазвенел колокольчик и сама выравнилась.
БМВ бывает кстати и на полном приводе. У камри что там с приводом-неужели только передний? Ты наверное в курсе, что вытащить заднеприводную машину из заноса гораздо проще, чем переднеприводную-из сноса передней оси.
Японские камри на полном приводе, с недавнего времени и для рынка сша пошли с полным приводом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тойота создаёт авто для перемещения из точки А в точку Б. Феррари - для быстрого езды. Ролс Ройс - для комфортной езды. Остальные шарахаютя между ними.
Мне очень нравится Тойота, но даже я удивился, как ловко Вы ее в один ряд с Феррари и Роллс-Ройсом втиснули. Уметь надо
Прикольно наблюдать, как после второго поколения дизайн тачки становится все уебищнее и уебищнее, пока на последней фотке положение частично не исправляется, хотя заметно, что дело не в по прежнему говняном дизайне, а в мастерстве реально хорошего фотографа. Несчастная тачка. Кажется, что ее дизайн отдали какому тоо пидору в 90тые, и он так ее и портит до сих пор...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com