Распи*дяи (про работу)

Цитата (galc @ 24.04.2022 - 10:46)

Менял как то на своей тачке кольца, колпачки, клапана притер... Всё збс работает, хотя нихуя не автослесарь. Правда, двиг дубовый 7AFE. Ну единственное мануал почитал, и динамометрический ключ по дешману на авито купил. Каких ебланов в этот автосервис понабрали, я хз. З.Ы. Бабла на болты не надо жалеть - равномерность затяжки обеспечивается затягиванием до начала пластической деформации металла. Одноразовые они.

Равномерность затяжки ГБЦ обеспечивается картой затяжки от центра к краю, или ещё как согласно инструкции. Затяжка рекомендуемыми производителями моментами - всегда избыточна в 95% случаев. Поэтому небольшой «недотяг» ГБЦ никогда не всплывет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Hasck @ 24.04.2022 - 10:44)

Цитата Дино ключ на отворачивание затянутых болтов показывает цену на апельсины в Батуми, а не тот момент, с которым они были затянуты. Но и момент затяжки проверить можно, попробовав затянуть.

так же не работает.
причем на ключе любого типа.
ни щелчковый, ни стрелочный, ни индикаторный.

Цитата (и7ветер @ 24.04.2022 - 10:34)

Цитата (Hasck @ 24.04.2022 - 10:13) Цитата (и7ветер @ 24.04.2022 - 09:53) Цитата (ILoveEMO @ 24.04.2022 - 09:30) Если что-то не притерто, я так понимаю, брак с завода? Или владелец сам должен это делать? Да, с завода. Станок, который точит блок, адских денег стоит. Но трижды адских денег стоит его постоянная настройка и ремонт. Чем реже делаешь эти операции, тем больше экономишь реальных миллионов нерублей. А почему нет? Тяжелые джипы все равно постоянно рассыпаются под собственным весом. Ломают сами себя. Смысл их покупки в том, чтобы постоянно выкидывать деньги на ремонт, потому что "могу себе позволить". Так что "машины премиум класса" всегда мощные, и всегда сделаны из говна. Ага, расскажи двадцатилетним Кукурузерам и Патрулям, как они сами себя ломают Это может про современные с "интегрированной" рамой и свистопердесками за охулиард денег. Не надо разговаривать с наркотиками. И с автомобилями тоже не надо, увидят окружающие, в дурку отдадут на ремонт) А двадцатилетние патрули и кукурузеры за эти годы выпили денег из владельцев столько - автозавод строить можно))

С меня мой Патруль 1998г и со знакомого Крузак не особо выпили. Не, я знаю одного адепта секты "хуле прогревать, завел и поехал", после замены двух турбин мозги включились.

Цитата (МимоПроходил @ 24.04.2022 - 10:52)

Цитата (Hasck @ 24.04.2022 - 10:44) Цитата Дино ключ на отворачивание затянутых болтов показывает цену на апельсины в Батуми, а не тот момент, с которым они были затянуты. Но и момент затяжки проверить можно, попробовав затянуть. так же не работает. причем на ключе любого типа. ни щелчковый, ни стрелочный, ни индикаторный.

Сказки

Цитата (Alex711 @ 24.04.2022 - 10:42)

Аааа. Так ты с чужих слов знаешь о неебической полезности вакуум тестера… Так бы и говорил сразу. Я когда мотористом работал - понятия не имел, как та же печка из того же бумера снимается. И это нормально - знать все невозможно.

ты знаешь, я на подводной лодке никогда не плавал.
но вот моего отца, на подводной лодке, из осажденного Севастополя в 1941 году вывезли. таки я убежден, что подводная лодка весьма полезная вещь.

Цитата (МимоПроходил @ 24.04.2022 - 10:47)

ой не ври, про 2-3 минуты. значительно больше. подготовительные работы+проверка+уборка = значительно больше. делал неоднократно. если ты чисто на клапанах стоишь, то возможно, а если ты весь двигатель ремонтируешь, то нецелесообразно. куда проще отдать в специализированную мастерскую.

Хм… если ты сам не делаешь ГБЦ - то что ты делаешь такого, с чем Птушник не справится? Поршня по схеме зарядить и вал уложить - даже даун справится ))) Без обид )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Hasck @ 24.04.2022 - 10:53)

Сказки

не сказки а опыт.

Цитата (МимоПроходил @ 24.04.2022 - 10:54)

ты знаешь, я на подводной лодке никогда не плавал. но вот моего отца, на подводной лодке, из осажденного Севастополя в 1941 году вывезли. таки я убежден, что подводная лодка весьма полезная вещь.

Вещь полезная, но не обязательная. На скорость в работе не влияет, ну если только клиенту показывать процесс проверки - что бы впечатлился и легче с бабосами расстался ))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (МимоПроходил @ 24.04.2022 - 10:26)

Цитата (Gtlfyn @ 24.04.2022 - 10:19) не путай физику и металловедение. у металла нет свойства эластичности, но есть другие - пластичность, ковкость, деформируемость, хрупкость. профессор, я просто поднял высоко-высоко руку и резко ее опустил... идите с богом. мне на ваши оценки далеко и глубоко. будете учеников задрачивать на экзаменах. и оценки им ставить.

мы не из этих
просто зануда
Это сообщение отредактировал Gtlfyn - 24 апр 2022 в 10:58

Цитата (Alex711 @ 24.04.2022 - 10:55)

Цитата (МимоПроходил @ 24.04.2022 - 10:47) ой не ври, про 2-3 минуты. значительно больше. подготовительные работы+проверка+уборка = значительно больше. делал неоднократно. если ты чисто на клапанах стоишь, то возможно, а если ты весь двигатель ремонтируешь, то нецелесообразно. куда проще отдать в специализированную мастерскую. Хм… если ты сам не делаешь ГБЦ - то что ты делаешь такого, с чем Птушник не справится? Поршня по схеме зарядить и вал уложить - даже даун справится ))) Без обид )))

делал, много раз, раньше и сейчас, по мелочи.

сейчас только:
очистка, замена колпачков, притирка и проверка на герметичность клапанов.
но уже редко.
только вот клапана у нас минимум 11мм по стержню.

и даже наше начальство давно убедилось, что если надо менять направляйки, седла править, а тем паче менять, то лучше отдать туда, где есть оборудование для этого.
быстрее будет, чем все вручную крутить.
а время это деньги.

так что, сейчас все больше уходит в сторону крупноузлового ремонта.
или ты предлагаешь купить все оборудование?
для шлифовки валов и ГБЦ, а так же БЦ, восстановления посадочных для мокрых гильз, расточки и хонинговки блоков с сухими гильзами, токарный для подрезки поршней при необходимости,
восстановления постелей коленвала и распредвала, станки для прирезки клапанов и оборудование для проверки герметичности ГБЦ, да и много чего еще не упомнил.
это уже ремзавод получается.

тут фишка в основном в чем.
везде идет борьба с коррупцией, многие хозяйства и предприятия не могут на этой волне дважды войти в одну и ту же реку ремонтировать агрегаты на одном и том же предприятии.
все их устраивает - цена, скорость, качество...
но вот если они опять же повезут двигатель в ремонт в одно и то же место,
тут же проверками заебут и их и тех к кому они повезли, а нет ли там коррупционной составляющей.
и смысл тебе покупать все оборудование?
вот поэтому и появляются специализированные мастерские, которые занимаются чем то определенным.
восстанавливают блоки или головки, а кто то только валы шлифует.
Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 24 апр 2022 в 11:13

Как эти болты и другие детали пропадают? Их воруют?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Басаревъ @ 24.04.2022 - 11:15)

Как эти болты и другие детали пропадают? Их воруют?

фильм "Укрощение строптивого" смотрел?

Цитата (МимоПроходил @ 24.04.2022 - 11:11)

делал, много раз, раньше и сейчас, по мелочи. сейчас только: очистка, замена колпачков, притирка и проверка на герметичность клапанов. но уже редко. только вот клапана у нас минимум 11мм по стержню. и даже наше начальство давно убедилось, что если надо менять направляйки, седла править, а тем паче менять, то лучше отдать туда, где есть оборудование для этого. быстрее будет, чем все вручную крутить. а время это деньги. так что, сейчас все больше уходит в сторону крупноузлового ремонта. или ты предлагаешь купить все оборудование? для шлифовки валов и ГБЦ, а так же БЦ, восстановления посадочных для мокрых гильз, расточки и хонинговки блоков с сухими гильзами, токарный для подрезки поршней при необходимости, восстановления постелей коленвала и распредвала, станки для прирезки клапанов и оборудование для проверки герметичности ГБЦ, да и много чего еще не упомнил. это уже ремзавод получается. тут фишка в основном в чем. везде идет борьба с коррупцией, многие хозяйства и предприятия не могут на этой волне дважды войти в одну и ту же реку ремонтировать агрегаты на одном и том же предприятии. все их устраивает - цена, скорость, качество... но вот если они опять же повезут двигатель в ремонт в одно и то же место, тут же проверками заебут и их и тех к кому они повезли, а нет ли там коррупционной составляющей. и смысл тебе покупать все оборудование? вот поэтому и появляются специализированные мастерские, которые занимаются чем то определенным. восстанавливают блоки или головки, а кто то только валы шлифует.

Не-не… К чему такие сложности? Валы и проточку цилиндров должны делать специально обученные люди. У нас это было - но я ведь за это деньги не получал ))) Получали токаря, такие работы всегда отдельным прайсом шли.
Скажу так - я очень любил делать имномарки. Кроме Субару - мотор интересный, но требует оригинальных прокладок и уплотнителей, в то время с этим было тяжело.
Самый пиздец - это 402 мотор и узам 412. Ибо запчасти на них - лютая некондиция, а Волговская головка - пиздец нервной системе.
А иномарки - как конструктор Лего. Собираешь и поешь ))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Не знаю как в вашем бизнесе. Но в моей сантехнике/отоплении бывает, что хозяин сам все своими руками натворил.

Ооооо! Это да! Ездил запускать котёл, хозяин сам захерачил систему отопления 20 метаполом ОДНОТРУБКОЙ! Около десяти радиаторов. После запуска котла логичный вопрос, а чегоито последние радиаторы холодные?🤣🤣🤣
По теме, мне слава богу такие мудаки не попадались. Наоборот, приятно было следить за работой, да и сам многому научился у них, по мелочам уже не беспокоил. Привет Хамиту Уфа и Диме Бирск!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Agronomische @ 24.04.2022 - 05:14)

Вот мне всегда нравятся посты, в которых говорят о косяках, но не говорят, кто именно накосячил. Чтоб мы потом туда же ездили.. ТС, кто, сука, это сделал?

не кто, а что, жадность...

Я первый раз делал, прочитал, пидоры книгу переводили, написано 60 Ньютонметров, забыли приписать, что после этого два по полоборота добавить нужно, через месяц новую прокладку ставил!!! Но себе делал, как грицца сам себе злобный буратина!!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (bestnoob @ 24.04.2022 - 11:33)

не кто, а что, жадность...

Я бы не сказал что евреи(евроавто) берут мало денег - заебись они берут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Басаревъ @ 24.04.2022 - 11:15)

Как эти болты и другие детали пропадают? Их воруют?

1 Упало, закатилось, нафиг искать.
2 Сорвали резьбу, сломали клипсу, нафиг говорить заказчику, тем более иметь запас крепежа.
3 При разборке свалили все в кучу, потом, что то пролюбили, что то не вспомнили куда прикрутить и так сойдет.

Цитата (Alexx1974 @ 24.04.2022 - 05:14)

Это вечная история. Как анекдот про то как пидорасы дом построили. Мужик позвал друзей на новоселье, сидят выпивают, ну тут кто то его спрашивает а кто тебе дом построил. Тот отвечает - да пидорасы всякие. Как так? Ну, гворит,  приехали бетонщики, залили фундамент. Следом приезжают каменщики, посмотрели на фундамент, спрашивают- что за пидорасы тебе фундамент заливали? Ладно, стены возвели, уехали, приезжают отделочники, посмотрели на стены, спрашивают- что за пидорасы тебе стены клали? Ну и так далее. В итоге так пидорасы всякие мне дом и построили. Автор видимо самый безгрешный, самый опытный, самый ответственный автослесарь в мире. Еще бы грамоте подучится, и вообще Дартаньян бы получился!))))

тЬся

это ж какая машина надежная, месяц так отъездить и своим ходом приехать!!!

Цитата (Alex711 @ 24.04.2022 - 11:30)

Не-не… К чему такие сложности? Валы и проточку цилиндров должны делать специально обученные люди. У нас это было - но я ведь за это деньги не получал ))) Получали токаря, такие работы всегда отдельным прайсом шли. Скажу так - я очень любил делать имномарки. Кроме Субару - мотор интересный, но требует оригинальных прокладок и уплотнителей, в то время с этим было тяжело. Самый пиздец - это 402 мотор и узам 412. Ибо запчасти на них - лютая некондиция, а Волговская головка - пиздец нервной системе. А иномарки - как конструктор Лего. Собираешь и поешь ))))

а ГБЦ, значится, это этакая фигня, которую можно и на коленке замастрячить.
на камне шлифануть, да в прошлом веке это как то прокатывало, при той степени сжатия 6,5-8, седла прирезать ручной фрезой, направляшки так же развернуть.
только вот времени на это уходит...
а вот качество, по сравнению с машинной обработкой, и степень повторяемости,
далеко не такое.

а волговская ГБЦ простая как топор.
даже по сравнению с той же УЗАМовской.

Скорей всего, владелец искал подешевле, пока в одном из арасервисов не уговорили, что они и ракетам двигатели перебирают
Это сообщение отредактировал strel6120 - 24 апр 2022 в 11:40

Потому что пидарас. ПИДАРАСИНА
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Alexx1974 @ 24.04.2022 - 05:14)

Автор видимо самый безгрешный, самый опытный, самый ответственный автослесарь в мире. Еще бы грамоте подучится, и вообще Дартаньян бы получился!))))

"видимо" выделяют запятыми!!!
подучиТЬСЯ!!!
не "Дартаньян", а "д'Артаньян"

Простите, но создалось такое впечатление, что у нас очень многие так работают. Везде. От этого и бардак.