Вот пра мопед хорошо написано я сыну на др мопед купил. Аж во Владимир мотануться пришлось Так когда обмывали решил прокатиться и в яму хуякнулся у фсех на глазах. хорошо песок. И я понял не моё... и сын тоже не желеем на запорожце спокойнее
к слову - там даже 40 л.с. нет. Современная двухцилиндровая(!) "чесотка" имеет бОльшую мощность и сопоставимый крутящий момент ("тягу". но именно "двойка" - рисомолки это про другое) Но почему-то "Ураллей" это окей, а чесока - фууууу. ЗЫ. Что бы два раза не вставать - что трайк, что колясочник (если это не "сельхозтранспорт") удивительным образом сочетают в себе недостатки авто и мота: открытость всем ветрам и уязвимость + габариты и расход
На каких оборотах там будет бо́льшая мощность? На Урале/Днепре с низов она вся выдается, а на чесотке? Интернет говорит, что Драга 400 32 лошади имеет, Урал/Днепр 36-44 в зависимости от даты рождения. Урал в частности, ежели 67-36, то в стоке 36 кобыл, ежели GearUp, то 44, по-моему.
Первый мотак бери тот, который нравится. Покатаешь, поймёшь, что ты на самом деле хочешь от моцыка и уже купишь тот, который тебе нужен. Я такой совет слышал. Согласен с ним на 146%. Первый - для услады глаз и души. Чтобы не перегореть. Рационализм потом включишь.
Был у меня Yamaha WR250X, чекушка о 30 кобылах. В одного хватало, а с пассажиром просто мрак.
сказано же - обязательно 2 горшка ели нужна "тяга с низов" (и 4 - если нужно убиться) А "это", ну такое.. "30,7 лс при 10000 об/мин (23,7 при 8000 об/мин). Максимальный крутящий момент. 23.7 Нм при 8000 об/мин." По сути - таже рисомолка, только в один горшок.
Вот данные моего двухгоршкового - 27лс при 8000 об/мин и 26,86 Нм при 6600 об/мин Т.е. что бы получить тоже самое "на колесе" мне крутить нужно много меньше. Не говоря уж о том, что у "двоек" кривая зависимости "крутящего и мощности от оборотов" практически в 45 градусов. Больше обороты - больше мощность(крутящий) по всему диапазону. Чёткои предсказуемо.
Мне 27 лс хватало, что бы на 6й ехать по городу 50-60. Это 2.5-3 тыс оборотов. А если поднять обороты до 4х, перейдя на 5ю, то можно было дале неспешно обгонять, ибо 5я позволяла ехать от 30 и до 80 (4я -тоже самое, но с более весёлой динамикой и не интересными (мне) большими оборотами). Кстати - тронуться с "двойкой" на "второй" вообще была не проблема. А как одному и слегка подняв обороты (2.5) то и с "третьей" вполне себе. А сейчас, когда 41 конь на той же ходовке, то на 3й очень даже бодро получается (на второй с поворота со второстепенной (это где-то с 5 км/ч) и до 60-70 секунды три уходит. Потому уже переключения, то, сё, очко.. При любом раскладе макс. обороты сейчас - 8500 (если рехнуться, то можно вроде как до 9 тыс. раскрутить с риском "армагедона". на 27 лс потолок был 7500), что даёт теоретическую максималку в 170 (это, для 41 лс и в паспорте указано. Для "чесотки"! Куда, нах, больше? Тут 130 едешь - срёшься)
Посижу тут, понаблюдаю, ибо нахожусь в положении ТСа, но ещё не полтинник и ещё не решился)
Братан, жизнь проходит мимо. Мы с тобой ровесники. Я в седле уже 15 сезонов. На всех забил и купил первый, потом второй, потом сменил на третий, и так дальше. Шел к Мечте 8 лет и повезло купить новый из салона. Жизнь одна. Бери понца и кайфуй. Хоть я приверженнец другого бренда из большой японской 4-ки, но рекомендую Хонду. Бери CB750 и наслаждайся несколько лет, потом поменяешь
Мой главный совет, если ты только собираешься купить и не ездил раньше. Не катай жену первые 3 года. За себя ты в ответе сам, практики у тебя ни хуя. В выборе мота это дело вкуса и целей каждого, на них и опирайся. Я бы выбрал хонду для начала из за того что коробки у них по моему ощущению понятнее что ли. Но это мое имхо. В остальном решать тебе, 50 лет как никак, уверен справишься с решением.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если чоппер, то Харлей. Если просто покататься по городу , то КТМ.
и для первого, и для второго, ещё до покупки экипа, нужно где-то найти мозги. А то будет вот так (Кати-Толкай-Матерись, кстати. Писали, что месяца не прошло, как купил) Как говорится, "новый мотоцикл прослужил до конца жизни" (только чот АБС не вывез)
Ща ТС в 50 лет будет на безглушаковом супермотарде отжигать!
Да не в том дело. Я бы итальянца брать вообще не стал. Техника очень на любителя. Капризная, дорогая как при приобретении, так и в эксплуатации. С множеством детских болезней. Это моё мнение. Не нужно за него какашками в меня кидаться
Если задача стоит неспешно ездить, чтобы двойку вывозил, был удобен, не было проблем с запчастями, и легко управлялся, то Suzuki Boulevard C50T, круизер в туринговом исполнении. 800 кубов, низкий центр, управляется легко, руль низкий, посадка удобная, платформы, все дела. Движок надежный. Сам такой себе взял после 17 лет перерыва, доволен.
Вот интересно, с чем сравниваешь, что РТ неповоротливый мотоцикл? При должной сноровке люди и ЭлетроГлайдом ворочают, как велосипедом на малых скоростях, все от навыков.
ТС, в любом случае, советов почитал, а дальше только собственными жеппой и ощущениями все для себя поймешь, иначе не работает.
С любым дорожником 400-600 кубов .
Какая нафиг сноровка ?человек не молодой и боится покупать вообще мото. Ему надо максимум лёгкий и простой мотоцикл. Я знаю о чем говорю, у меня опыт громадный у меня , я проехал огромные расстояния на мотоцикле (в разных форматах , погодных условиях, начиная от путешествий по России на дорожнике, заканчивая пустыней Гоби в октябре месяце, или поездкой на Памир в октябре 2015, катал от эсвэ 400 начинал и сейчас езжу на гусе 1200 сухом, иногда вешаю коляску или мотобудку и катаю с собакой).
Вообще тс лучше сейчас обратить внимание на скутеры, кубов 250. Чтоб вообще понять, что такое 2колеса. Но сразу скажу восприятие водителей скутеристов другое, знаю не по наслышке , когда приезжал к маме ездил на скутере и чувствовал это
Бери-бери мацацыкл. Одно падение, и тобi пiзда. Любой оскольчатый перелом конечности, и твоя жизнь никогда не будет прежней. А на мотике это раз плюнуть. Знакомый упал, год был на реабилитации. зы.. сам иногда подумываю скутер взять летом на работку ездить, но сцыкатно по вышеозначенным мотивам.
Я бы тоже взял, если бы мне было лет сорок и если бы чувствовал скорость. Я же дурачок, буду из него выжимать до последнего... А это может кончиться очень печально. Поэтому не беру и просто смотрю по выходным МОТО GP, мне этого вполне хватает. А всем купившим и имеющим - чувствуйте скорость и смотрите на дорогу внимательнее - вы на ней не одни и вы не бессмертные. Всем удачи - и пешеходам и водителям!!!
Хотя бы широкими мазками накидал, чего хочешь. Круизер или чопер, чтобы пузо на бак вывалить и ехать гордо 50 км/в. Спортбайк, чтобы в точку уходить на трассе под 300 км/в. Или эндуро, по «говнам» полазать. И это все мотоциклы!
Пуза уже нет. Ехать гордо, да. Где то и поддать газку. Передвижение по городу.
сказано же - обязательно 2 горшка ели нужна "тяга с низов" (и 4 - если нужно убиться) А "это", ну такое.. "30,7 лс при 10000 об/мин (23,7 при 8000 об/мин). Максимальный крутящий момент. 23.7 Нм при 8000 об/мин." По сути - таже рисомолка, только в один горшок.
Вот данные моего двухгоршкового - 27лс при 8000 об/мин и 26,86 Нм при 6600 об/мин Т.е. что бы получить тоже самое "на колесе" мне крутить нужно много меньше. Не говоря уж о том, что у "двоек" кривая зависимости "крутящего и мощности от оборотов" практически в 45 градусов. Больше обороты - больше мощность(крутящий) по всему диапазону. Чёткои предсказуемо.
Мне 27 лс хватало, что бы на 6й ехать по городу 50-60. Это 2.5-3 тыс оборотов. А если поднять обороты до 4х, перейдя на 5ю, то можно было дале неспешно обгонять, ибо 5я позволяла ехать от 30 и до 80 (4я -тоже самое, но с более весёлой динамикой и не интересными (мне) большими оборотами). Кстати - тронуться с "двойкой" на "второй" вообще была не проблема. А как одному и слегка подняв обороты (2.5) то и с "третьей" вполне себе. А сейчас, когда 41 конь на той же ходовке, то на 3й очень даже бодро получается (на второй с поворота со второстепенной (это где-то с 5 км/ч) и до 60-70 секунды три уходит. Потому уже переключения, то, сё, очко.. При любом раскладе макс. обороты сейчас - 8500 (если рехнуться, то можно вроде как до 9 тыс. раскрутить с риском "армагедона". на 27 лс потолок был 7500), что даёт теоретическую максималку в 170 (это, для 41 лс и в паспорте указано. Для "чесотки"! Куда, нах, больше? Тут 130 едешь - срёшься)
Ну вот и получается, что разница между твоей двойкой и одностволкой ямахи только в кривой мощности при схожих цифрах. Твоя кривая позволяет тебе ездить на моменте, но один хуй, с пассажиром любой обгон на более-менее высокой скорости превращается в испытание. Напоимер, фуру лучше обойти максимально быстро и уверенно, когда у тебя кобыл меньше 60 с пассажиром ты этого сделать НЕ можешь. И про 4 горшка на твоём месте я бы не был так уверен, говорю как владелец XJR1300, на котором можно просто воткнуть в городе 3 передачу и забыть о существовании коробки. Про обгоны вообще молчу - что в одного, что с двойкой, ему просто по хую. Представь себе, 4х цилиндровые моторы тоже могут быть длинноходными и иметь линейную характеристику.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эх, какая же классная вещь мото. Мне 50 и тоже хочу. Правда не в городе, однозначно. И что то типа Сузуки Ванван, чтоб с дороги можно было в лес съехать
Китайский клон есть этого ван вана, по деревне норм.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com