Владею Вестой 2021 г., качество не говённое. Затраты минимальные. Пробег 80 тыс. А Вас Веста была?
ну давай, расскажи мне, владельцу ларгуса 19 года про отличное качество. Был у меня пежо партнер дизель рабочий. 2011 года. Куплен с неизвестным пробегом по низу рынка в 2017 году. После ревизии подвески бегал и проблем не доставлял до 2023 года. В 2023 возникла необходимость в 7и местном рабочем авто. Ну и был куплен ларгус от 1го хозяина с пробегом около 80 т.км. И вот за 20 тысяч пробега он уже порядочно крови попил: замена вкруг амортизаторов. Замена передних рычагов с шаровыми, замена задних сайлентбоков. Двигатель 8 клапанов - это никуда не едущее жрущее ведрами бензин дерьмо. Замена свечей/раскоксовка/промывка форсунок и дроселя - да хуй там, он просто никуда не едет. У меня было много иномарок и с новья и с пробегом. Но ни одна не пила столько крови, сколько этот ларгус. Не думаю что веста в этом плане будет намного качественнее. Особенно после импортозамещения.
Владею Вестой 2021 г., качество не говённое. Затраты минимальные. Пробег 80 тыс. А Вас Веста была?
ну давай, расскажи мне, владельцу ларгуса 19 года про отличное качество. Был у меня пежо партнер дизель рабочий. 2011 года. Куплен с неизвестным пробегом по низу рынка в 2017 году. После ревизии подвески бегал и проблем не доставлял до 2023 года. В 2023 возникла необходимость в 7и местном рабочем авто. Ну и был куплен ларгус от 1го хозяина с пробегом около 80 т.км. И вот за 20 тысяч пробега он уже порядочно крови попил: замена вкруг амортизаторов. Замена передних рычагов с шаровыми, замена задних сайлентбоков. Двигатель 8 клапанов - это никуда не едущее жрущее ведрами бензин дерьмо. Замена свечей/раскоксовка/промывка форсунок и дроселя - да хуй там, он просто никуда не едет. У меня было много иномарок и с новья и с пробегом. Но ни одна не пила столько крови, сколько этот ларгус. Не думаю что веста в этом плане будет намного качественнее. Особенно после импортозамещения.
На самом деле это ерунда с учетом наших дорог и качества бензина - сам вполне в состоянии всё сделать.
реально не понимаю государство отменить все льготы, отменить утильсбор отменить ввозные пошлины не сможет автоваз? пусть идет в хуй нахуй он не нужен стране
нене, тут тупо гипетрофирование вопроса о защите внутреннего рынка, господа топ-топ менегеры АвтоВАЗ просто тупо рубят бабло на лохах прикрываясь "праведными" лозунгами по типу "караул! душат рынок российский! памагите! хулиганы зрения лишают!" Есть такое понятие - заградительные пошлины государства для (внимание) ВРЕМЕННОЙ поддержки отечественного производства, с целью вывода на конкурентный (!!!1) уровень. Причем время (срок) введения пошлин, оговаривается сразу с отечественным производителем ЛЮБОЙ продукции, после которого - АЛГА бл - - го на рынок с тем, что у вас получилось, и тут уже "не шмогла так не шмогла".
Но, не в нашем варианте. В нашем варианте когорта таких эФФективных менегеров-кочевников, с МВА, все еще жирует на постсоветском наследии, пытаясь как в том анекдоте - "ну кисонька, ну еще капельку!" выжать последнее, и с бранзулетками через финскую границу - на земли обетованные свалить...
Работал до 2006г на одном заводе РТИ - спутнике АвтоВАЗа. С 1991г в завод не вкладывалось ни копейки! Пресса рти - польские 1965гг выпуска! Прессформы с миллиметровыми (!!!1) зазорами! О каком "качестве" можно говорить, если до сих пор у них существует профессия... "шероховщик рти" Причем, допускаю, что шероховщики как таковые (операторы станков шерохования мелких деталей например) нужны - но бл, сидящий 8 часов сгорбленный человек возле точильного камня, обтирающий облой у сайлетблоков - это что, "технология"? У руля, до сих пор все еще еле живущего предприятия - все те же "эффективные" менеджеры... Нажрецца один - отваливает, приходит другой и все повторяется.
А про ульяновский автозавод, выпускающий уазики, кторые уже на конвейере начинают гнить - этих в условиях военных дейтсвий, сейчас, за ТАКОЕ качество вААпще к стенке ставить надо.
Владею Вестой 2021 г., качество не говённое. Затраты минимальные. Пробег 80 тыс. А Вас Веста была?
ну давай, расскажи мне, владельцу ларгуса 19 года про отличное качество. Был у меня пежо партнер дизель рабочий. 2011 года. Куплен с неизвестным пробегом по низу рынка в 2017 году. После ревизии подвески бегал и проблем не доставлял до 2023 года. В 2023 возникла необходимость в 7и местном рабочем авто. Ну и был куплен ларгус от 1го хозяина с пробегом около 80 т.км. И вот за 20 тысяч пробега он уже порядочно крови попил: замена вкруг амортизаторов. Замена передних рычагов с шаровыми, замена задних сайлентбоков. Двигатель 8 клапанов - это никуда не едущее жрущее ведрами бензин дерьмо. Замена свечей/раскоксовка/промывка форсунок и дроселя - да хуй там, он просто никуда не едет. У меня было много иномарок и с новья и с пробегом. Но ни одна не пила столько крови, сколько этот ларгус. Не думаю что веста в этом плане будет намного качественнее. Особенно после импортозамещения.
На самом деле это ерунда с учетом наших дорог и качества бензина - сам вполне в состоянии всё сделать.
ну если тебе нравиться этой дрочью заниматься, то конечно - ВАЗ это твой вариант. У меня в жизни есть дела более интересные, чем ржавые болты крутить.
Ну если бы ценник снизить до разумных цена=качество, брали бы чаще. Утильсборы, кредиты, обслуживание, техосмотры, страховки и т.д. Посчитайте сколько она в итоге в год обходится, дороговато. И это не супер роскошь, эта лада.
Ранее глава АВТОВАЗа Максим Соколов на расширенном заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике предложил в три раза увеличить утилизационный сбор на иномарки.
Да нормальный у них автомобиль! ЦЕНА гавно!!! Продавали бы хотя бы раза в два дешевле. Жаловаться на продажи не пришлось. Если б в три раза дешевле, то на иномарки б смотреть даже не стали и после даже небольшого дтп тут же меняли авто на новое.
Дебилы, блять. Вместо того, чтобы вести здоровую конкуренцию и развиваться, предлагают очередные искусственные меры поддержки этого трупа. Мало кто хочет на вашем ломучем говне ездить, смиритесь
Размещено через приложение ЯПлакалъ
То есть КНР по его мнению продает машины с убытком , то есть стоимость производства сетей дешёвой машины равно стоимости утиль сбора? А они не хотят на Весту сделать ценник как у китайских машин?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну и был куплен ларгус от 1го хозяина с пробегом около 80 т.км. И вот за 20 тысяч пробега он уже порядочно крови попил: замена вкруг амортизаторов. Замена передних рычагов с шаровыми, замена задних сайлентбоков. Двигатель 8 клапанов - это никуда не едущее жрущее ведрами бензин дерьмо. Замена свечей/раскоксовка/промывка форсунок и дроселя - да хуй там, он просто никуда не едет. У меня было много иномарок и с новья и с пробегом. Но ни одна не пила столько крови, сколько этот ларгус. Не думаю что веста в этом плане будет намного качественнее. Особенно после импортозамещения.
Точно 80 тыс? Судя по симптомам, там все 280 тыс из-под такси, которые наматываются за два года в круглосуточном режиме. А чехлы, пленка + деревянная пластмасса - вуаля - почти новый авто.
Это сообщение отредактировал UrriUrri - 12 авг 2024 в 12:01
реально, руководство автоваза охуело в край. выпускайте гранты в минимальной комплектации с АБС, двумя подушками, кондеем тыщщ хотя бы за 500, и их брать хотя бы будут. но нихуя, пидоры не хотят выпускать автомобили, которые будут пользоваться спросом, гранту хотят снять с конвейера, а выпускать искру, которая будет меньше и дороже весты. вот нахуя надо лезть бодаться по цене с китайцами, когда есть абсолютно пустая ниша новых дешевых авто, занятая только бэушными разваливающимися ведрами? мощности вазовских заводов загружены менее чем наполовину, самое время клепать то, что не требует больших вложений, но будет продаваться как горячие пирожки. стоимость производства тех же моторов зависит от объема, чем больше - тем дешевле выходит, а моторы что на гранте, что на весте - одинаковы по сути, и они же на нивах будут скоро. закуп китайских турбомоторов - тож странное решение. на вазовские моторы в каждом гараже турбины лепят, а завод не может?
реально, руководство автоваза охуело в край. выпускайте гранты в минимальной комплектации с АБС, двумя подушками, кондеем тыщщ хотя бы за 500, и их брать хотя бы будут. но нихуя, пидоры не хотят выпускать автомобили, которые будут пользоваться спросом, гранту хотят снять с конвейера, а выпускать искру, которая будет меньше и дороже весты. вот нахуя надо лезть бодаться по цене с китайцами, когда есть абсолютно пустая ниша новых дешевых авто, занятая только бэушными разваливающимися ведрами? мощности вазовских заводов загружены менее чем наполовину, самое время клепать то, что не требует больших вложений, но будет продаваться как горячие пирожки. стоимость производства тех же моторов зависит от объема, чем больше - тем дешевле выходит, а моторы что на гранте, что на весте - одинаковы по сути, и они же на нивах будут скоро. закуп китайских турбомоторов - тож странное решение. на вазовские моторы в каждом гараже турбины лепят, а завод не может?
Им это не нужно, им нужно как можно больше и толще набить карманы при минимуме вложений в развитие...
Заебал этот АвтоВАЗ. Ему не защита нужна, а уничтожение. Не умеете производить нормальные автомобили, не мешайте другим производителям давать народу более менее качественный товар. Мудаки блядь
правильный комментарий - гангрену надо отсекать пока не сдох весь организм
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и традиционно, для руководства АвтоВАЗ
- го на рынок с тем, что у вас получилось, и тут уже "не шмогла так не шмогла".
Причем, допускаю, что шероховщики как таковые (операторы станков шерохования мелких деталей например) нужны - но бл, сидящий 8 часов сгорбленный человек возле точильного камня, обтирающий облой у сайлетблоков - это что, "технология"? У руля, до сих пор все еще еле живущего предприятия - все те же "эффективные" менеджеры... 
yaplakal.com