дааа с 511 ему по зубам многое будет) но имхо слишком тяжеловат v8 как никак 5.5 л, ЗМЗ-4104.10 - как раз идет для авто повышенной проходимости.
511-й, если правильно помню, 4.25л, как 53-й. А весит вроде килограмм на 70-80 больше 410-го, да и при 7.6, думается, он на 76-м должен жить нормально.
Машина получилась хорошая. но многие прибомбахи совершенно бесполезны когда сидишь по уши в грязи. да и от краски через пару поездок останется только хорошее воспоминание
Капля дегтя - на фото у авто цельные стекла передних дверей, нет форточек и нет места в двери куда бы стекло могло опускаться будь там стеклоподъемник. Тоже самое и на задних дверях... это газенваген что ли там же жарко должно быть офигенно - только кондей. Фары головного света как то чужеродно смотрятся, лучше были бы круглые, не к месту и задние фонари от нивы. Удручают мосты "колхозы" -туда нужны спайсеры. Предназначение данного авто - ездить по асфальту и тешить самолюбие владельца внешним весьма отдаленным сходством с авто предполагаемого противника Это сообщение отредактировал Попутчик - 21 июн 2011 в 00:51
Вопрос к автору как к специалисту, а то мне что-то этот вопрос покоя не дает. Может подскажет где почитать. Вообще стоит ли заморачиваться делать УАЗ-ку с дизельным двигателем (японским) для повседневного использования и выездов по выходным на рыбалку. Есть ли варианты втуливания дизелька?
Вопрос к автору как к специалисту, а то мне что-то этот вопрос покоя не дает. Может подскажет где почитать. Вообще стоит ли заморачиваться делать УАЗ-ку с дизельным двигателем (японским) для повседневного использования и выездов по выходным на рыбалку. Есть ли варианты втуливания дизелька?
Да вообще не надо его для повседневного использования
Вопрос к автору как к специалисту, а то мне что-то этот вопрос покоя не дает. Может подскажет где почитать. Вообще стоит ли заморачиваться делать УАЗ-ку с дизельным двигателем (японским) для повседневного использования и выездов по выходным на рыбалку. Есть ли варианты втуливания дизелька?
Если из столицы - приезжай попробовать ужаз с дизелем рядной 6 кой и коробкой автоматом.
ТС - молодец, руки золотые! Покреcтил темку с удовольствием!!! gregprm 704к - окуеть!!! Это ж как надо любить УАЗик!!!
Апну :) На сегодняшний день бюджет подкрадывается к 1,5 и выглядит всё это примерно так :)
Установка японодизеля Симексы 36/12,5/15 Кованные диски КРАМЗ с бедлоками Бампера, лебедь… Трос синтетический на лебедку Радиоуправление лебедкой Радиосвязь Навигация вот такая… Правильный свет Правильная "масса" Правильная электропроводка Второй гена, второй аккум Пневмосистема Блокировка принудительная Блокспорт (зад) Пневмопривод блокировки Рулевой демпфер Система охлаждения своими руками :) Хабы AVM усиленные (временное явление — с ними придется проститься во время реализации централизованной подкачки колёс) Силовые пороги, защита баков Дополнительный топливный бак, 110л, алюминий Место для удара головой :) Пневмоподвеска Модернизация пневмопривода блокировки Централизованная подкачка колёс
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
там же жарко должно быть офигенно - только кондей. Фары головного света как то чужеродно смотрятся, лучше были бы круглые, не к месту и задние фонари от нивы. Удручают мосты "колхозы" -туда нужны спайсеры. Предназначение данного авто - ездить по асфальту и тешить самолюбие владельца внешним весьма отдаленным сходством с авто предполагаемого противника 
yaplakal.com