смена шильдика с шевроле (кстати в это решило руководство GM) на ЗАЗ добавила только возможность купить авто практически без двигателя (версия с слабым двыгуном и убогой коробкой от Таврии). А так это одна и та же машина даже без смены места производства. А так у них общий предок из 90-х - Дэу Ланос.
Извини ТС,тема - шлак! намешал все в кучу: и то,что стилистически немного похоже друг на друга и бедж-инжиниринг и явный "спиздинг",как в случае w140/chairman и просто авто от одной мамы, как в случае с роллсройс/бентли.. короче ниочем! Ну постарался конечно..за усердие риспект, учи матчасть.
Это сообщение отредактировал Космонафт - 13 дек 2011 в 20:43
Слышал года два назад, от знакомого эксперта, что несколько крупных автоконцернов проиграли суд против китайцев ( копирование авто). Дело в том, что достаточно внести некоторые конструктивные изменения в кузов и он уже не подходит под понятие "авторские права". Видимо с тех пор и понеслось копирование, а скорее всего какое нибудь дизайнерскор агенство продает "изделие" нескольким производителям.
хз..по-моемуу сангенга только лицензия на производство двигателей от мерседеса была.
Хм. Сейчас найти не могу, но всегда был уверен, что они покупали несколько двигателей и платформу 124-го. Как бы не в год его снятия с производства. Впрочем, внешность всё одно под 140-й закошена, а его точно не покупали )
От себя добавлю по грузовикам > 3 т. (что касается машин, сделанных из одних деталей): Вольво=Рено=ДАФ (младшая серия) - один завод в Бельгии = еще что-то (скорее всего), продающееся на Американском, Автралийском, Африканском рынках;
Мицубиши почти равно Ниссан, почти равно Рено Максити (сильно пересекаются, как минимум).
---------------
Мерседес и МАН - видны признаки былого сотрудничества;
Рено Мастер (до 2010 г.) и Ивеко Дейли - было, ну очень плотное, сотрудничество;
Мелочевка: Ситроен Джампер=Пежо Боксер=Фиат Дукато - один завод;
Все Спринтер=Крафтер - 2 завода (ну может еще в Бразилии есть, не знаю);
всякие Рено Трафики и Ниссаны Альхамбра - уже описаны.
пилять, кроме двух фоток, на остальных теже самые машины, с разными шильдиками, построенные либо в одном концерне (VW/ Audi например), или по лицензии (Ssong Young/Mercedes). Автор в автопроме не силён.
хз..по-моемуу сангенга только лицензия на производство двигателей от мерседеса была.
Хм. Сейчас найти не могу, но всегда был уверен, что они покупали несколько двигателей и платформу 124-го. Как бы не в год его снятия с производства. Впрочем, внешность всё одно под 140-й закошена, а его точно не покупали )
не, 140 более угловатый. похожи на уровне "4 двери 4 колеса", не более того.
Ах, да, совсем забыл добавить, Ивеко давно владеет Магирусом (и их Стралис делается немецкими инженерами, под маркой Ивеко-Магирус, вроде как, продаются пожарные (подметальные - спецтехника) машины). Ивеко, в свою очередь, принадлежит Фиату. Ну еще остались (в Европе) МАН,Мерседес и Скания - все, ребята, рынок кончился (как-то так)!
А ничего, что ты постишь дубли моделей одного и того же концерна, только под разными марками. Входящими в этот концерн. Например Шевроле, Опель, Дэу, Бьюик и прочее - это один концерн - General Motors. Ничего удивительного, что они похожи. Для разного рынка и потребителя, разные шильдики...
при этом чуток не попадпет с субару и порше-не путай куй с пальцем даже по годам
в начале есть соотвествия по кузовам-а потом... с каких дешевых сайтов собирал инфу?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
даже по годам 
yaplakal.com