Я вот одного не понимаю, почему сразу обсирать надо "ужас и уныние" и тому подобное. Данные автомобили были очень даже конкурентоспособными в свое время. А вот непонятное руководство, которое развалило данные предприятия - оно и достойно порицания, но ни как не автомобили. 412 - это легенда, Ода тоже была не плохим автомобилем. Да, не самым современным, не особо красивым в 2005, но и выпускаться он начал в 1991 году. Так что гнать на завод и авто нет смысла.
Не, ну Ода конечно была может быть и вполне современной, для годов, когда её разрабатывали - в семидесятые Но запуск такого пиздеца в 92 году и прекращение выпуска только в 2005-ом похвалы не достоин Да и конкурентоспособной относительно, например, пассата тех же лет, её сложно назвать
Блин, блин. у отца ткой службный был. мне кресло в фургоне сделали, я там ездил. так внутри фургона толи изза интерференции толи изза дифракции зеркально в летний день улица отражалась в щель дверного проема.
на фото все данные есть... я дозвонился по тел 909 714 82 58 бесплатно (был заводской пропуск, хотя с заводом связан косвенно) рассказали, дали пофоткать
Это сообщение отредактировал Sashadzhan - 28 фев 2013 в 20:59
у бати до сих пор есть иж412 91 г.в., это вам не сладкие тазики, 12 мешков картошки с деревни в легкую))) у самого тазик 14, но с ижаком не сравнить))) а раньше был комби...
Моя история общения с ИЖ: 412 москвич - первый авто, на котором дед учил меня по деревне в 12 лет водить; 2715- сбил меня в 7 классе - 3 месяца вытяжек, гипсов и восстановления. Этот случай научил меня ценить жизнь. Юпитер 5 - этот не модный по нынешним городским меркам аппарат стоит в гараже с 1996 года. И, бывает, подрегулирую зажигание, заряжу аккумулятор, прокачаю топливо, да прокачусь в "детство" обратно. Дома лежат акции завода ИЖ: их немного, откуда появились, уже и не помнит никто, но выкинуть почему то жалко...
Это сообщение отредактировал Balabasik - 28 фев 2013 в 21:56
а мне М-408 понравился, я себе прикупил. Железная торпеда, хром, впереди диван, ручка кпп на руле, плавность хода обалденная, обзор просто офигенный, задом сдавать и парковаться - да без проблем. 408 двигатель работает тихо и очень мягко, на ни зах тяга просто тракторная. Но вот не скоростная машина, 80 км/ч и комфорт терятся, двигатель шумит, бенз улетает на ветер, коробка отчетливо так протестует против насилия. Короче, я доволен этой машинкой, брал для покататься/поковыряться в удовольствие на настоящей машине. Катаюсь в кайф. Для повседневки есть лайнос. Кто найдет иж-408 - берите не раздумывая, это очень редкая машинка, их всего около 5 тыс выпустили, в отличии от москвичей 408. У меня кстати московский вариант. Кузова на удивление крепкие, если их не просаливали специально. Я в своем 45 летней драконе поварил только пороги и задние крылья. Силовой каркас кузова в порядке. А вот навесное элементы пришлось поменять почти все-капот, 3 двери и передние крылья. Правда мне в этом помогли одни уродцы, которые раскурочили мне машину, и попытались угнать. Бенз кончился, благо было очень мало. От гнили пострадала только задняя левая дверь и капот. На фото дракон после сборки, еще не все подогнано. Фоткалось, как тут принято на ключ 12х14. Короче, надо брать :)
Это сообщение отредактировал Werty162 - 28 фев 2013 в 23:08
Присоединяюсь к пожеланиям - таблички с ТТХ хотя бы с эксклюзивных экспонатов тоже неплохо было бы запостить...
Москвич 412 раллийный - это сила. Правда устаревшая уже, но рвали они в свое время.
И таки да - нет много мотоциклов, которые выпускались под маркой ИЖ (с колясками в том числе). Или их другой завод выпускал?
Добавлено в 01:16 Те кто ругается на москвичи, скорее всего, никогда в них не ездили. ;) Мне вот 412й очень нравится. Особенно как двери мягко зарываются - просто кайф. И таки да - очень мягкая комфортная подвеска. В студенчестве мы на таком (не раллийном ;) ) на море летели 130 км/ч. (6 человек в машине + полный багажник шмоток бабских и алкоголя). Ух!
Особенно если бы был такой, как раллийный в музее.
Автору спасибо за пост. Плюсить нечем пока, а так плюс однозначно.
Жуткие они в основном,причем во всём,ижики чуть крепче азлковских за счет полных лонжеронов,408-й чем-то похож на автомобиль,происки дизайна намечаются,сидеть удобно,удобнее,чем в тазиках,просты в обслуге,а вообще это давно история.Мотота ничё такая,симпатишная,но зная качество всех предыдущих и отношение к производству,типа эрзац-транспорт,и так сойдёт,не взял бы.
Весь этот музей гнилой на рынках продается. до 50 тыс. рублей.... тоже мне музей- хлам отреставрировали, Да, достижение- Спектру собрали, и Оду позолотили.... Имхо....
Это конечно все прекрасно...но все модели спиздили с фордов/фиатов/опелей. Ни одной своей разработаки не было. Завод газ - все Фордовские линии... ТАЗ - фиаты... ИЖ - опеля и другие...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но запуск такого пиздеца в 92 году и прекращение выпуска только в 2005-ом похвалы не достоин 
yaplakal.com