Блин, ну гранта - вроде как на манер более оквадратненой машины... по фонарям задним... а морда0двери - калиновские , пухлые. Ничего не гармонично... Хотя лучше так чем вообще ничего.
Блин, ну гранта - вроде как на манер более оквадратненой машины... по фонарям задним... а морда0двери - калиновские , пухлые. Ничего не гармонично... Хотя лучше так чем вообще ничего.
Немного не так)
Это у калины передние крылья и капот - от гранты :))
"обивка багажника сформирована не только ковром, но и развитыми пластмассовыми элементами опор полки – это улучшает стиль интерьера и акустический комфорт".
обивка багажника сформирована не только ковром, но и развитыми пластмассовыми элементами опор полки – это улучшает стиль интерьера и акустический комфорт"
Ага,а еще это дает прохладу,и скорее всего силу Земли...Ребята,можете минусовать сколько угодно,но у нас на Дальнем Востоке,русские машины,за машины не считают(УАЗ,Камаз,и прочие хиты,не в счет)Имею ввиду Лады,Самары,и прочие замечательные куски жести.У нас люди на японках ездят,которые старее ВАЗовысеров лет на 10.И никто даже не задумывается о новой Приоре.Против Мерсов,БМВ,и прочих Ауди,я совершенно ничего не имею.Классные аппараты.Но у меня японец,и я доволен.И еще,касательно темы.Я недавно читал про комплектующие новых Лад.Двигатель от MITSUBISHI,коробка от него же,что-то там еще от Рено и т.д.А где российские инновации?Новая ручка на коробке передач,и китайский пластмасс в багажнике?За 500 штук,которые клянчат за Ладу,я найду много достойных машин,хоть в соседнем дворе.И пинайте меня сколько угодно,у меня есть свое мнение.
Как упоротый праворульщик из Владивостока предвзято отношусь к ВАЗовской продукции, как ни крути. Особенно, почитав блог долгосрочного тест-драйва т.н. "путинской" калины.
В общем - на текущий момент - дизайн не впечатлил, совершенно заурядный и скучный, на мой взгляд, эконом.
Что по начинке и по ТТХ - надо будет посмотреть и почитать мнения счастливых обладателей.
Езжу на 2,5 литровом атмосферном B4 сейчас - в режиме "тошнота" по городу - расход около 12,5 литров на сотню км, мягко, комфортно, много места. Доволен в принципе. Единственное, что печалит - это то, что кормить только 98-м бензом, на другом она ниедит(
Доброжелателям отвечала также: предоставьте мне аналог за эти деньги,причем новый!!!Нет ответа...
Если-бы не заградительные пошлины,то более качественных аналогов за те-же деньги было-бы достаточно."Спасибо" нашему ВВП за поддержку отечественного производителя!
катки побольше нужны, 16 или 17 норм будут смотреться
Бро, ну не долбоёбы же конструкторы конченные?
Большие катки нужно чем-то таскать, верно? И движку 1.6 будет немножко напряжно.
Мало того, что не удастся избежать повышенного расхода топлива, так они ещё и существенно снизят ресурс двига и КПП.
А там уж пускай сам хозяин решает (когда купит), приносить ли в ущерб здравому смыслу никому уже не удивительные "понты" в виде большого литья и низкопрофиля, или оставить всё как есть в заводской комплектации, и довольствоваться малым расходом и резвой разгонной динамикой.
Езжу на 2,5 литровом атмосферном B4 сейчас - в режиме "тошнота" по городу - расход около 12,5 литров на сотню км, мягко, комфортно, много места. Доволен в принципе. Единственное, что печалит - это то, что кормить только 98-м бензом, на другом она ниедит(
Офигеть бро... У меня бэчер (турбо) пятнашку 98 максимум в городе хавает, но то турбо. До него у меня был аутбек с 2.5 атмо на автомате - расход был 12 литров 95 без всяких экономий. И я не понял - зачем атмо кормить 98???!!!!
при работе над внешностью хэтчбека впервые применили опыт концерна Renault.
А при работе над девяткой применили опыт концерна PORSHE... Прогресс на лицо...
От "Порше", насколько помню те годы, была взята за основу только уже устаревшая у них конструкция головки блока цилиндров, где распредвал прижимался двумя полукрышками к основанию. И регулировочные шайбы, что тоже уже было анахронизмом.. (а для нас открытие "америки").
Вот и вся "совместная разработка"...
Создатели ФИАТ-124 всё же были благоразумнее и дальновиднее в этом плане. Изношенный распредвал на "классике" можно просто заменить вместе с корпусом. В то время как на 2109, если износился распред и посадочная постель, то только менять ГБЦ.. Это сообщение отредактировал ASUSTENT - 4 мар 2014 в 18:30
От "Порше", насколько помню те годы, была взята за основу только уже устаревшая у них конструкция головки блока цилиндров, где распредвал прижимался двумя полукрышками к основанию. И регулировочные шайбы, что тоже уже было анахронизмом.. (а для нас открытие "америки").
Еще про дверные ручки скажите На ЯПе была тема про создание 8рки, там подробно написано, кто как и что делал и про порше тоже.
Цитата
В то время как на 2109, если износился распред и посадочная постель
хмм, если не динамить с маслом, то она сгниет два раза по кругу пока ГБЦ ушатает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На ЯПе была тема про создание 8рки, там подробно написано, кто как и что делал и про порше тоже. 
yaplakal.com