Имею что сказать. 1. На шниве катались с 2005 по 2008 год. Брали новую с салона. АБС была уже тогда, да и про все остальное пиздеж полный, обидно за неплохую вполне машину. Дифф и понижайка всегда работали без проблем. Вой ушел вместе с нормальным маслом и карданом со ШРУСами. Движка слаба и жреть много. Это есть... Хотелось лучшего, кондиционера и дизеля мощного например. В итоге шниву отца и мою старую баржу продали, когда подкопили и взяли Соренто дизельный LX но с автоматом. Он не уступает по проходимости шниве и уазику, но комфортнее в разы последнего. Но это уже другая машина, и сравнивать их нечего. А вот с моей личной Калиной сравнение получилось - недавно сдуру съехали с асфальта погулять в лес и коллега на дустере бахвалился не ссы вытяну, но сел сам там, где калина пробралась. Выдергивать не стал, сам закопаюсь, сели в калину и поехали за трактором, оставив народ дустер охранять - не больно там просторно сзади кстати.. Хрена мы нашли в вск, пришлось к отцу на дачу еще 7 верст киселя хлебать за сориком, приехали за ними уже ночью, и никого кроме нас, долбоебов на той лесной дороге и не было. Вытянули без проблем, но вискомуфту он там подпалил, глючить потом стала. Выводы делать не стану.
Это сообщение отредактировал brambr - 2 апр 2014 в 23:48
Внедорожник сравнивать с Нивой, это все равно, что Ниву сравнивать с Дастером. Нива тоже недалеко от паркетников ушла. Недаром, там именно фулл тайм, т.к. Проектировали ее как и Дастер ныне - на основе легковых агрегатов (унификация при совке была), иначе просто рвало задний мост.
А уж сколько рукожопых решений в Ниве... В Шевике, хотя, некоторые выпилили.
Почти все сравнения паркетников с машинами действительно проходимыми происходят зимой, что бы убедить хомячков, что их кредитный ЖЫП на самом деле чё то может. Эти имитации полного привода подтормаживанием колес помогают только на снегу и льду. В грязе же при таком "полном приводе" тут же сядите, при этом электронная муфта блокировки межосевого диффа вам не даст долго буксовать, возвестив горящим светодиодиком, о перегреве через минуту работы.
А мне сзади в ниве ващще отлично! с ростом 171см я там сижу комфортно. Печка в ноги дует, сидушка слегка на высоте по сравнению с передними, визуально уж точно, окна почти не пачкаются, пиво пить никто не мешает)) А вообще- ей бы движок посильнее, лучше дизелек, да по качеству подтянуть- и цены ей не будет, за такие-то деньги!)
У дустира падают продажи? Очередная заказуха от говноблохера. Шнива.... Про надежность (Шнива каждые выходные живет в лесу, эксплуатация суровая), неприхотливость, простоту и соответственно ремонтопригодность, про превосходную проходимость я мог бы много рассказать. Общался я с владельцами дустира. Слушал напыщенные рассказы про невъебенную проходимость. Предлагал зарубиться и сравнительный тестдрайв по бездору устроить. Сдувались сразу хехе. Есть еще машина - Патриот. Но Шниву я фиг продам - или променяю на что то другое, в качестве второй машины. Кстати перед покупкой Патра заезжали с супугой в салон позырить еще раз дустира. Посмотреть 2,0 на автомате. Ушли оттуда со смехом. Это говнище да за такие деньжищи, и еще +40 килоруб за доставку (политико у них такое). Да идите вы нахуй. Супруга молодчина - мну говорит, нафиг автомат не нужен (дустира то я ее поволок смотреть - хотел сделать ей приятное - шоб на автомате гоняла, хотя она в основном на механках ездит), пошли за Патром. Ну пошли за Патром хуле - ездить то на нем в основном тебе
По проходимости Ниве в ее нише и весовой категории равных нет, и весь мир это знает, назовите мне страну, где она не продается и не эксплуатируется. Разве что совсем старые равчик 3-дверка и спортаж рамный еще...
Маразматический тест! Сюда бы еще Ford F-350 добавили. Отъедите километров за 700 от Москвы, Питера, Новосиба и тд и станет понятно, что дастер просто отсасасывает причмокивая. При ценнике в 2-2,5 раза выше дастер неремонтопригоден впринципе, при этом в любой деревне ниву пересоберут из того, что валяется по гаражам. Ездить быстрее сотки на ниве действительно стремно, зато по убитому проселку или по лесной дороге подготовленная нива может дать фору любому внедорожнику. Как второй автомобиль Нива супер, дастер бы не взял никогда.
Да и дастер не фонтан, нужно грязь месить бери УАЗик, а так на что денег хватит
Уаз в стоке - тот еще понос.Еще и не комфортный.
поездь на уазе сначала. Незабываемые впечатления. Оно конечно проходимее....но дальше 10 км поездка превращается в ад. Руль хуй провернешь, передачи врубать лучше сразу кувалдой, сидушка стандартная может поспорить со многими пыточными инструментами, а уж печка....без валенок зимой не залезай. Да и ломается он как пиздец. Я не спорю ,для своей задачи (как было в ТЗ) автомобиль идеален (кто не знает задача УАЗа была первоначально возить командный состав на недалекие расстояния по фронту). Но для того же рыбака, лучше обычну ниву взять. А шнива говно редкостное. Дастер реально её убил.
Шниву новую брал 8 лет назад, отъездил 9 месяцев....продал, сыпется... Завтра моему дастеру 2 года пробег 37000км за все время поменял только лампочки ближнего света.
данная статейка меня , убившего в говнах в хлам две нивы ,мягко говоря разозлила
За бабло такие статейки пишутся, не стоит серьезно относиться. Кстати, а какие максимально большие колеса влезают в стоковую Ниву и Дастер для сравнения (без особых переделок)?
215/65/16 резина
215/75R15 БорисФедорыч AllTerrain влезает по максимуму без переделок. Отличный вариант город,трасса/внедорожье (50/50). Это в Шниву. В Дастера не поставить на 15, поэтому 215/65R16, а это почти 1 см. в минус клиренсу.
Статья немного лукавая. В строке дастер 1,6л а не 2. ABS у нивы есть, если сравнивать те что тут описаны цена разительно отличается, так что за разницу я обязан получить лучшее. Так что вполне обосновано что дастер должен быть лучше.
Сразу стоит обозначить тот факт, что со свободным межосевым дифференциалом Нива непригодна к эксплуатации в принципе. На дорогах общего пользования такой полный привод бесполезен (в совокупности с короткой базой, что не добавляет предсказуемости в поведении на скользкой дороге), на бездорожье тем более.
при всей не любви к вазам-это наглый пиздеж, с нормальной резиной лезет по грязюке аж шуба заворачивается
Верно сказал товарищ. В грязюку на практике загнали бы с нивой 21213. Межосевой дифференциал не раз выручал. Реклама такая реклама
Больше всего на свете Нива боится диагонального вывешивания. Даже если принять во внимание, что у неё огромные ходы подвески — на практике это не поможет. Колесо кажется еще стоит на земле, но уже разгружено и буксует. Искусственное препятствие типа этого Нива способна штурмовать только с ходу и только с заблокированным межосевым дифференциалом (со свободным даже не стоит пробовать).
Так и должно быть, для УАЗа в стоке тоже самое, но стоит поставить самоблоки и Нива пыльник (дустер) уделает
Добавлено в 06:50
Цитата (Труман @ 3.04.2014 - 07:35)
Вот только дастер не доедет до туда, куда 21я нива доедет...
Мы на рыбалку ездим на 21 ниве, на переднем приводе по грязи прет, полный и не включали практически
Внедорожник сравнивать с Нивой, это все равно, что Ниву сравнивать с Дастером. Нива тоже недалеко от паркетников ушла. Недаром, там именно фулл тайм, т.к. Проектировали ее как и Дастер ныне - на основе легковых агрегатов (унификация при совке была), иначе просто рвало задний мост.
А уж сколько рукожопых решений в Ниве... В Шевике, хотя, некоторые выпилили.
На сотом крузаке фуллтайм, на дефендере фуллтайм, это тоже паркетники? Нет четких границ, разделяющих паркетники-пузотерки-внедорожники.
Добавлено в 07:13
Цитата (VarSlayer @ 3.04.2014 - 07:48)
Мы на рыбалку ездим на 21 ниве, на переднем приводе по грязи прет, полный и не включали практически
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот это поворот!
yaplakal.com