справедливо, но все же на мой субъективный взгляд серийные (т.е. мелко-мелко серийные:) автомобили были больше французскими чем итальянскими (визуально). гоночные разве что были больше похоже на итальянцев
справедливо, но все же на мой субъективный взгляд серийные (т.е. мелко-мелко серийные:) автомобили были больше французскими чем итальянскими (визуально). гоночные разве что были больше похоже на итальянцев
Автомобили Бугатти вообще ни на что, кроме Бугатти, похожи не были ) Ибо он знал толк в извращениях. Одни, извините, рессоры, проходящие сквозь балку, чего стоят....
справедливо, но все же на мой субъективный взгляд серийные (т.е. мелко-мелко серийные:) автомобили были больше французскими чем итальянскими (визуально). гоночные разве что были больше похоже на итальянцев
Автомобили Бугатти вообще ни на что, кроме Бугатти, похожи не были ) Ибо он знал толк в извращениях. Одни, извините, рессоры, проходящие сквозь балку, чего стоят....
хм:) ну EB110 куда более итальянский ибо итальянцем и сделан:) конструктивные извращения решения это да - много интересных ходов в их автомобилях у меня бугатти всегда с ваузеном ассоциировалась - похожего у них мало, но самобытность их объединяла
Это сообщение отредактировал ChopChop - 7 июл 2014 в 16:32
у меня бугатти всегда с войсином ассоциировалась - похожего у них мало, но самобытность их объединяла
Правильно будет Вуазе́н. Ну да, мсье Габриэль тоже мыслил зачастую весьма неортодоксально и применял авиационные технологии в автостроении задолго до. Впрочем, ему можно, он с самолётов начинал.
Я бы добавил это: Chrysler 300C но не в новом кузове, новый похож на зализанного п..... . А так ездил и сам покупать собираюсь через годика пол, единственный минус - это дорогое обслуживание, а так огонь тачка еще и можно морду менять и колеса, все отдельно продается по желанию.
друг, его недостаток в том, что за пару последних лет он превратился в хачмобиль.
Это сообщение отредактировал MAPKOBKNH - 7 июл 2014 в 16:37
у меня бугатти всегда с войсином ассоциировалась - похожего у них мало, но самобытность их объединяла
Правильно будет Вуазе́н. Ну да, мсье Габриэль тоже мыслил зачастую весьма неортодоксально и применял авиационные технологии в автостроении задолго до. Впрочем, ему можно, он с самолётов начинал.
да, спасибо уже нагуглил как правильно, французское произношение всегда отличалось необычностью:) шикарен как по мне:)
да, спасибо уже нагуглил как правильно, французское произношение всегда отличалось необычностью:) шикарен как по мне:)
А он, кстати, в отличие от большинства люксовых производителей тех лет сам проектировал и строил не только шасси, но и кузова для своих машин. Оттуда и своеобразный и узнаваемый дизайн с авиационными мотивами.
Пока в обсуждении с большим отрывом лидируют американские машины. И это, считаю, закономерно. Они умели делать действительно красивые авто. Жаль, что с годами, и с глобализацией эпоха мускулистых каров уходит. На данный момент из современных пока ещё можно выделить Чарджер, Челленджер, Камаро, Корвет. Ну и траки, конечно, типа Раптора. Мустанг, на мой взгляд, просто испортили. Может, что-то упустил, поправьте.
я вторую неделю на такой катаюсь (на фото - не моя, но один в один)... полторы тонны чугуна, "самый быстроходный в мире трактор", - как пошутил знакомый продавец запчастей, по разбитому асфальту с колеями 160-180 - не вопрос (сегодня гонял)...
Эх, думаю субурбан и все его ипостасии до 90 года будут к месту в этой теме:) А вот если не брать в расчет амеров (они конечно эталон брутальности), в большинстве своем, я бы выделил Audi A7 и Mazda 6 последнего поколения.
Это сообщение отредактировал Рубашечка - 7 июл 2014 в 18:00
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
брбрбрбрбрррр)
yaplakal.com