Доводилось мне ездить на Fiat Doblo, оснащённым двигателем 1.3 16v multijet. То ещё оно.... Динамики никакой, прёт только на больших оборотах из-за чего сильно страдает ресурс. Имхо, мотор неплохой для авто типа хэтчбэк, а вот для внедорожника как-то слабоват.
Это сообщение отредактировал unique210782 - 20 апр 2015 в 18:27
Дизеля очень капризные даже на японских авто, я представляю, что там рукожопы смастерят. У меня дизель с турбиной 2,5 л и то маловато для почти 2 тонн, а 1,3 только для мотобока.
потому-что дизеля придумали французы, бери их или у тех, кто делает совместно с ними и будет тебе счастье я про PSA
и да, что за вой в теме уже давно малолитражные двигатели мощные делают
Это сообщение отредактировал Sunray - 20 апр 2015 в 18:37
Сажа и вонь, что от выхлопа, что от топлива-глаза режет.
Европа отказывается от дизелей-наберите в Гугле. Это объективные факты.
Железные 'аргументы' дизелененавистников про сажу и вонь актуальны для движков заточенных под Евро4 и 5, там да, лютый пездец- уж не знаю что там инженегры нахуевертили, но стоять у выхлопа в невентилируемом помещении или с подветренной стороны невозможно. А типа бензиновые движки фиалками и ландышами пахнут??? И насчет Европы, отказывающейся от дизелей, явно лишку хватили- в Великобритании за 2года проживания наблюдал как раз обратное, подавляющее количество легкового автотранспорта НА ДИЗЕЛЯХ. Сам в приятном ахуе был, после нашего засилья бензинников на дорогах.
LADA 4x4 оснастят дизельным двигателем Fiat 1.3 16v MultiJet.
Дизель 1.3
Я знаю это двигло, она теперь реактивная будет, там крутящий момент 200!!! такое двигло стоит на ДАБЛО, достаточно редкое. Но есть сразу моменты - сразу надо глушить ЕГР и САЖЕВЫЙ ибо в нашем топливе в 2 раза больше серы.
Если там момент 200 то пизда всей трансмиссии гарантирована. КПП и РК на Ниве это расходный материал если по ебеням лазить. Поверь, 14 лет ездил и ремонтировал.
Кстати расход 6-7 по городу будет, вот это уже тема будет, ладно уехал я.
Добавлено в 07:32
Цитата (Machineman @ 20.04.2015 - 07:30)
Цитата
она теперь реактивная будет, там крутящий момент 200!!!
На каких оборотах?
ну у дизелей макимальный крутящий с 1500 начинается если ты не знал, в этом и фишка дизеля что всегда пользуешь максималку в отличии от бензина где он после 5000...
у бензина крутящий на половине. Это мощность уже к отсечке стремится. А у дизеля отсечка уже 4.5, а у некоторых дак 3тыс. ---------------------
Была уже 2104 дизельная 1.5л 53л.с.. Выпилили ее с той же скоростью, что запилили. С ее шумкой ощущение было, что ты на тракторе
по теме - на Ниву давно просится дизель. но , 1.3 и 85 л.с. ? ХЗ , я что-то слегка усомнился.
НА лошадиные силы не смотри, смотри на крутящий момент!!!
Насколько я помню с института зависимость мощности и крутящего момента выражается:
N= M*n/ (9550*n1), где N- мощность, Вт M - крутящий момент, Н*м n - кол-во оборотов в минуту, об/мин 9550 - коэффициент переходящий какой то там n1 - КПД движка, по типу 0,3 или 0,4. Учитывающий потери на трение.
Видим по формуле, что баланс Момента и скорости оборотов пропорциональны Мощности. И обратно пропорционален потерям на трение.
У меня Опель астра универсал дизельная с таким двигателем. Расход 4-6 литров на сотку. Не надо сочинять что мощи не хватит, после чиповки от адакта просто ракета. Хорошая новость для меня, ато Опель от нас валит, зато АВТОВАЗ нас поддержит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com