В общем не знаю как вы, а я уже давно на электрическом транспорте передвигаюсь. Говорите дорого, затратно? Пфффф, я вас умоляю, проездной "Большая Москва" 1300руб в месяц, катайся сколько хочешь. Тоже мне революция
И еще один момент. если все так у Тесла круто, то почему результат такой херовый
Компания Tesla Motor Inc. представила в пятницу данные о своих продажах в первом квартале текущего года. Как следует из заявления компании, с января по март текущего года конечным потребителям было поставлено рекордное количество автомобилей, превысившее аналогичный показатель прошлого года на 55%.
В I квартале 2015 г. производитель электромобилей Tesla получил убыток в $154,181 млн. Это в 3 раза больше, чем убыток в январе - марте 2014 г., сообщает "Прайм". В пересчете на одну акцию убыток компании за квартал составил $1,22 против $0,4 годом ранее.
Бро, этого боятся не надо. Платы и провода- вещи статичные, то есть не подвижные. Хрен что с ними случится. Куда привиредливее и менее надежнее двигатель внутреннего сгорания со всеми валами, поршнями, ремнями, клапанами, фильтрами, болтами и прочей хней.
В общем не знаю как вы, а я уже давно на электрическом транспорте передвигаюсь. Говорите дорого, затратно? Пфффф, я вас умоляю, проездной "Большая Москва" 1300руб в месяц, катайся сколько хочешь. Тоже мне революция
посчитай как быстро конский ценник окупится при бесплатной зарядке вместо бензина, который ты еженедельно заливаешь в своего коня?
Вот то-то и оно!
Говорим о России. При цене Теслы у нас в районе 6 млн, я легко куплю мерин S-класса - дизель или гибрид за 4. Оставшиеся 2 миллиона рублей мне хватит на порядка 30 лет при моих нынешних затратах на бензин(не более 60 тыс. в год).
Будущее это хорошо.. А теперь посчитайте разницу в цене приличноей машины и электрокарчика, разницу поделите на цену бензина и прикиньте, сколько вы на этом бензине можете проехать.
ПС. До текущего шухера видел рекламу итальянский двухместных автомобильчиков - при цене тыс по 120 и гарантированном пробеге на одной зарядке 100 км было бы прекрасное средство для передвижения по городу. Доехал так до работы, поставил заряжаться халявным электричесвом, а вечером домой...
Платы и провода- вещи статичные, то есть не подвижные. Хрен что с ними случится. Куда привиредливее и менее надежнее двигатель внутреннего сгорания со всеми валами, поршнями, ремнями, клапанами, фильтрами, болтами и прочей хней.
Это все правильно, только вот батарейка стоимостью с двигатель, процессы окисления и вибрационные нагрузки на соединения - это все остаётся. Простота ДВС при всей его подвижности и трении - фактор надёжности.
Очень забавно читать о том, какие все спекулянты и ворюги в стране... Оплачивает заправку сама компания ТЕСЛА и правительство США тут не при делах. Вопрос... При чем тут спекулянты и ворюги?!? Я конечно понимаю, что до халявы все падки, но давайте оставаться трезвыми и адекватными!.. Как они договаривались с ТЦ и прочими - дело 100500, но маркетинг 90 лвл.
По сабжу... Машина прикольная, но... Я такого не понимаю, хотя, если честно, ПРИУС очень резв и приколен - я до сих пор сама в шоке от того, что не могу его засрать! Но полный электрокар - увы, на данный момент это не практично как минимум. Гибриды - да, очень интересны, но попадос на батарею... Хотя, полагаю, в скором времени они подешевеют и станут доступнее!
Мне каждый раз привидение "формулек" вспоминается - болид формулы-1 на электротяге... И знаете, что в нём ужасно? Звук.....
а сколько срок службы этой батареи?? сколько средств и экологии уходит на ее производство и последующую утилизацию? а что минусим то?
Экология - это наука. Она не тратится Ее нисколько не уходит. Но в целом согласен по сути - никто не принимает в расчет, что за эту "халяву" для пиндосов и норвегов расплачивается фактически весь остальной мир.
Платы и провода- вещи статичные, то есть не подвижные. Хрен что с ними случится. Куда привиредливее и менее надежнее двигатель внутреннего сгорания со всеми валами, поршнями, ремнями, клапанами, фильтрами, болтами и прочей хней.
Это все правильно, только вот батарейка стоимостью с двигатель, процессы окисления и вибрационные нагрузки на соединения - это все остаётся. Простота ДВС при всей его подвижности и трении - фактор надёжности.
Да есть такое. На прошлой неделе мне собрали колесо на вел, с моторм (редукторным) на 350 Вт и напряжением 36 Вольт. Дело за батарейкой. Самая приемлемая, литий, на 8 А/ч стоит 15 т. рублей. Но тенденции положительные. Раз в пол года появляются батарейки все меньше и меньше по габаритами весу. Срок службы вроде лет на пять протянет.
Так вот даже если батарея тяжелее в 10 раз ничто не мешает привезти сколько угодно их и складировать их на заправке
Вам понятие эффективность вообще незнакомо? Так и вижу - все дороги забиты чертовыми фурами с батарейками. Ведь машине на 600км пробега нужен маааленький 60 литровый бак бензина или огромная полуторатонная батарейка - сечешь? Миллион машин - это полтора миллиона тонн батареек. В Москве 3 миллиона машин ежедневно, пусть зарядка нужна каждый день каждой пятой - 600 тысяч зарядов, 900 тысяч тонн батареек в сутки в одной Москве. Осознаешь масштаб? Бензина в Москве сжигают 15 тысяч тонн в сутки. Видишь разницу?
Не будет такого что все 3млн авто вдруг и ВНЕЗАПНО станут электромобилями, а когда станут то уже не будет проблем с зарядкой. И как бы не все будут на спорткарах ездить с немерянными батареями на 85кВт, большинство как и сейчас не сможет позволить себе люксовый бесполезный авто.Сейчас тесла раскручивается на спорткарах, но по настоящему срубить бобла получится на бюджетных и средних по цене авто. Так что большая часть батареи будут как минимум в 2, а то и 4-5 раз легче с запасом в 200-300км и быстрее заряжаться.
их много в Норвегии по моему по причине или нулевого налога на электромобили и может чуть-чуть налога.. а то и вернуть часть бабла назад.. нам до этого далеко..
Будущее за электромобилями, но нефтекорпорации против
Посмотрел характеристики... Для трассы не годится. Заряд на 400км. Если на трассах не установят подобные заправки - все равно, для дальних переездов будут использовать старый добрый двигатель внутреннего сгорания...
Это сообщение отредактировал Tiborferenci - 3 июл 2015 в 12:25
Раз в пол года появляются батарейки все меньше и меньше по габаритами весу.
Но не по цене. Проблема в самой концепции лишних телодвижений для запасания энергии. Что такое электромобиль? Это автомобиль, бензин для которого сожгли где-то в другом месте и полученный результат медленно и в малом объёме заправили в батарейку, от которой он уже ездит. Медленная заправка, дорогой главный расходник, малая дистанция пробега от одной зарядки, сложность утилизации - это далеко не все проблемы электромобилей. Случись оказия на дороге - в канистре току не подвезешь. Электромобили хорошо зарекомендовали себя как комнатный транспорт на ограниченных площадках с готовой инфраструктурой и небольшим расстояниями.
Добавлено в 12:29 Nosk
Цитата
И как бы не все будут на спорткарах ездить с немерянными батареями на 85кВт, большинство как и сейчас не сможет позволить себе люксовый бесполезный авто.
А значит очереди на заправках станут ещё больше. Малый пробег - чаще зарядка- больше очереди, больше батареек.
Ну вот еще момент, в Симферополе на ул. Маршала Жукова приезжает такой вот трололейбус на батарейках. У нас на Жукова линии нет для троллейбуса. Он убирает штанги, на батарейках забирается к нам в гору и едет обратно. Доезжает до контактной сети, подключается и едет дальше. Вижу его сам, я там обитаю.
Говорим о России. При цене Теслы у нас в районе 6 млн, я легко куплю мерин S-класса - дизель или гибрид за 4. Оставшиеся 2 миллиона рублей мне хватит на порядка 30 лет при моих нынешних затратах на бензин(не более 60 тыс. в год).
Так интересно получается.... Спорим о том, что лучше купить классный немецкий автомобиль за меньшие деньги, чем новый и дорогой авто из США. Это очень занимательно... Наверное, в Зимбабве сидят и на таком же ЯПе и спорят о том как дорого или нет покупать мобильный телефон или остаться на проводной связи. И, скорее всего, сидит какой-нибудь старый негр и пишет, что голубями записки намного дешевле, экологичнее и безопаснее передать информацию)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но полный электрокар - увы, на данный момент это не практично как минимум. Гибриды - да, очень интересны, но попадос на батарею... Хотя, полагаю, в скором времени они подешевеют и станут доступнее! 
Ее нисколько не уходит.
yaplakal.com