Пора актуализировать противоугонные средства

Надо делать съемный рычаг КПП. Припарковался, отвинтил, положил в сумку и потопал домой. Для автоматов должно быть актуально.

Штыри в двери, стекла в бронь, авторский замок на капот и багажник, ЭБУ в сейф и изменение проводки OBD + электронные реле парочку.
Брал бы угоняемую тачку - поставил бы. В одной известной лаборатории.
Цена вопроса 100к и скидка на каско 70% или около того.

Цитата

размыкается и рвет цепь

разрыв не всегда вариант, в большинстве случаев когда тестером увидят разрыв в цепи, просто кинут отдельный провод а не будут искать место обрыва. В идеале, нужно изменять форму сигнала, искажать показания датчиков, переключать цепи питания и управления. Делая систему не работоспособной а обнаружение затруднённым.

Цитата

легкий тюнинг в виде форсунок нестандартного размера + прошивка мозгов под них = невозможность замены родного блока управления.

Это да, но возникает ряд других проблем в таком случае. Особенно на дизелях.
Вызванных производительностью форсунок и пропиской всяких пилотных впрысков.

Цитата

ровода в диагностическом разъеме перепутать, в идеале - положительный и отрицательный местами поменять, чтобы подшиватель ключей погорел нахер...

Не погорит. Даже китайские OBD разъёмы от этого защищены.
Это сообщение отредактировал tixmr - 4 дек 2015 в 09:15

Цитата (Косячок @ 3.12.2015 - 21:10)

bender376 Цитата Ща паука ставят и вся забота. Если машина угоняемая - не ленятся даже коисчку свою с проводами до ЭБУ притащить.. Да это хули толку, бензонасос-то в баке, если на него питание не идёт - как ты чего сделаешь? ...хотя опять же говорю я не спец

Емкость с бензином и бензонасос- и
даром им твой бак не нужен.

но есть у всего это противоугонного тюнинга один ахрененный минус.

Диагностировать неисправность на машине, пиздец как сложно потом, потому как диагностическое оборудование, хрен подключишь после некоторых умельцев. Надо контакты прозвонить ECM а там сейф на срывных болтах, или вообще не съёмный. Формы сигнала от датчиков показывают неимоверные кренделя на осциллографе. И матерясь начинаешь потрошить проводку...
ИМХО, каско проще всего ( если есть деньги конечно...)

ТС, как же ты наивен... тот же блокиратор цепи питания бензонасоса, установленный в разрыв проводки непосредственно перед бензонасосом.
Та же секретка, но не кнопкой, а картой, чтобы не было проводов, способов масса.

В БМВ 530, купленной с рук в Москве соседом по гаражу, предыдущим хозяином была переделана штатная проводка на АКПП. Ещё покупая машину ему показали, куда класть магнит (гетеродин). Вместо проводов 2 блока по типу кан модулей и ютп кабель между ними. Обнаружили блоки случайно на СТО, а до того и не знали что да как. Сосед связывался со старым хозяином, тот сказал типа противоугонка собственного изготовления.

Эбу в ящик с самосрывными болтами + перепиновка разъема OBD. И желательно такую же перепиновку разъема ЭБУ+ перепиновка в самом ЭБУ. Рвется дорожка плюс и дорожка минус и меняется местами, тоже самое на разъеме.) Когда гнида (по-другому назвать этих шакалов не могу) пытается свой ЭБУ впихнуть... оно у него запылает синим пламенем

Цитата (duron @ 3.12.2015 - 17:05)

на момент 2014 года, считаются НЕ вскрываемые кодграбером только PANDORA выше DXL 3000, Сталкер и Star-line если я не ошибаюсь B9 (в общем самая дорогая) возможно еще сигнлаки премиум уровня по цене от 50 000 рублей типа black bug. По поводу секреток и прочих разрывов, зря вы считает что это не эфективно, у угонщика вашно время открытия и первода авто в режим езды своим ходом, так что чем дольше он будет возится тем больше шансов, что авто будет стоят на месте. Исключая случаи когда угоняют тачку по заказу (тоесть когда нужно угнать именно эту тачку).

Как бы любая сигналка от МС идет с диалоговым кодом и не вскрывается код-граббером.
ИМХО довольно актуально ставить GPS/Glonass модули.

Цитата

Емкость с бензином и бензонасос- и даром им твой бак не нужен.

Не везде просто подключиться в топливную магистраль. И это занимает не мало времени.
Скажем мотор v8, рампа в развале двигателя, трубка на неё стальная, место соединения одно, непосредственно перед рампой. Чтобы до неё добраться нужно снимать впускной коллектор. Или резать саму магистраль, которая проходит ,блеать, в самом низу моторного отсека куда не долезть не снизу(мешает мост) не сверху(мешают потроха мотора).
Опять же, на современных машинах используют часто бензонасосы переменной производительности, управляемые по кан шине. Его заменить просто на банку с топливом и насосом не получится точно, ибо нансос надо прописать.
Проще в таком случае воспользоваться эвакуатором.


Кстати про маяки трэкеры. Они должны стоять в количестве как миниму два. Спрятаные в разных местах и время передачи сигнала должно быть разное. У одного, скажем раз в неделю. У другого раз в пару месяцев.
Для того чтоб, просто отстояв машину в изолированном помещении месяц не посадить их батареи. Или не найти их по сигналу.
Это сообщение отредактировал tixmr - 4 дек 2015 в 09:37

GPS GSM глушат сразу глушилкой, как только проникнут в машину, а то и как только подойдут. Далее машину угоняют ( если получается) в "отстойник". По прошествии пары дней её спокойно перегоняют на разбор. где тщательно перетряхают всю обшивку и электрику для поиска жучков. Только если несколько маяков будет то может и спасти, так как найдя один, они врятли будут искать второй. Поэтому данный вид подходит для дилетантов

но в любом случае, нужно быть реалистом. Если машина в заказае - угонят.
Помнится два случая.
1. Машину угнали, поставили в отстойник -через месяц нашли, взяли курочащего её электрика (который и стал крайним), переставили её на охраняемую, ведомственную стоянку МВД. Так она, блеать, оттуда ушла и уже с концами (дежурной грушой назначали ответственного за стоянку, который вообще в отпуске на тот момент был).
2. Машина с авторской, сложной сигнализацией, тупо приехали неизвестные лица, взяли в оборот хозяина, который сам им всё рассказал и показал все секреты, отдал ключи. Потому как здоровье всё же дороже.
Это сообщение отредактировал tixmr - 4 дек 2015 в 09:45

А что если снимать предохранитель на тормоза? Вроде как сядет, без проблем и даже поедет. До первого поворота.. А тачку чинить всяко дешевле чем искать
Это сообщение отредактировал BigRichPenis - 4 дек 2015 в 09:51

Все что можно обойти - обойдут. Но, можно обхитрить или усложнить жизнь, как я вижу свой вариант:

Перекрывать подачу топлива не сразу, а через время и симулировать поломку авто (двоит-троит и т.д.). Т.е. упростить сам процесс угона, но оставить "подарок замедленного действия, который срабатывает неожиданно". От куда они знают исправна машина или нет? Может у нее проблемы с движком или какими-то еще системами? Проехал 500м - заглох. Не заводится, авто заблокировалось, начинает орать по середине улицы, где уже ездят машины и больше свидетелей.
Плюс, как вариант, можно врубать дополнительную систему GPS, звонок на мобилу, вызов спц.служб и т.д.
Одно дело сделать все по-тихому на паркове, но совсем иное - разбираться в чужой машине по середине оживленной проезжей части. Такое авто бросят.
Фото-видео фиксация будет не лишней. Причем, такой вариант системы будет куда проще и эффективней чем любые супер крутые сигналки.

Достаточно кнопки-секретки под сиденьем или рулевой колонкой. Забыл ее нажать - машина преподнесет "сюрпрайз"! Если ты владелец, то ты будешь знать как быстро эту фигню отключить (Причем, после сработки, кнопкой эта система уже не должна выключаться).

А тут такое дело.. Вы уже отъехали, приспособления для "быстрого угона" - в другом авто, за рулем - перегонщик... Сложностей добавит - мама не горюй.

Как вариант - электрошокер под сиденье =) Отъехал 200м, бабахнуло 50000в. Описался на месте, авто заблокировалось - ждем полицию =)
Это сообщение отредактировал xamejleoh - 4 дек 2015 в 10:19

Есть варианты.

Цитата (Ancifero @ 3.12.2015 - 17:46)

а как этот фильм называется? смотрел давно, еще захотелось

перечитал пост,но не комменты.Я не стал бы говорить о своих секретках.потому они и секретки!самая лучшая противоугонка,это забрать с собой акум,колесо,руль.это просто и по ебанутому,такие вещи угонщики с собой не носят.
у меня знакомый радиоэлектрик есть,тот такие секретки делает,что за все случаи о которых я знаю,а их 6,не один автомобиль не уехал,хоть и удавалось завести и отьехать не далеко.
автомобили как правило тырят,что по новее или по дороже,к каждому авто готовятся в зарание,первые признаки,отсутсвия освещения на вашем привычном парковочном месте.
наблюдал случай,когда повязали целый сервис,где разбирали угнанные авто.прокол был на каком то маячке в одном из авто,причем авто долго находился в отстойнике.по итогу всей мути,что там произошло так и до сих пор не кто не сел!!!!этого как будто вообще не было.

Есть кстати ещё один интересный момент, с перебивкой номеров. Столкнулся случайно, при проведении экспертизы.
У машины Land Cruiser 200 дизель , при проверки номера двигателя ( вот заморочился кто-то из проверяющих, потому как его посмотреть очень тяжело, он скотина под турбиной прячется) обнаружили не совпадение с документами. Причём вин рамы совпадал, и следов перебивки не имел.

Машина с указным номером двигателя числилась в угоне. Стали проверять раму, стандартная процедура эксперта включает в себя проверку сварных швов рамы на проверяемом автомобиле с лева и справа. Данные швы выполнены были одинаково.

Предложил посмотреть другой автомобиль, так как рама изделие поточное, варится роботизированным комплексом, швы находятся в зоне пластической деформации, патентованы и все одинаковые.Следовательно - на всех изделиях должны быть идентичны. Эксперт МВД ответил что нет, процедура этого не подразумевает. По факту швы оказались разными.

То есть, тупо вырезана была Пластина с гравированным вин кодом с другого автомобиля, и в варена в раму этого, чтобы скрыть следы аналогично поступили с другой стороны, швы выполнены профессионально, рама повторно покрашена.
А номер двигателя перебивать поленились, так как для этого его нужно снимать, демонтировать турбину ( левую турбину нельзя снять не демонтировав двигатель), перебивать номер собирать всё в зад. ( тупо поленились) Но в суде, это не прокаркало, так как стороной защиты были предоставлены документы о замене двигателя, типа просто не успели сообщить.
Опознали машину кстати по номерам подушек безопасности, потому как они номерные, поскольку влияют на безопасность владельца. Писали запрос в головной офис тойота европа, в течении полугода ждали ответа.
Результат - машину вернули владельцу. Через год после угона из-за разгильдяйства угонщиков.

Так что для справки, номерными агрегатами ( на которые у производителя есть документы по установке на конкретный автомобиль) являются Двигатель и АКПП (технически сложные изделия, требующие строгой нумерации на случай возникновения брака). Подушки безопасности, центральный блок srs ( изделия отвечающие за безопасность людей, подвергаются особому контролю). В случае использования в тормозной системе гидравлического усилителя в блоке с абс сам блок ( изделия отвечающие за безопасность людей, подвергаются особому контролю). (насчёт этого - только toyota и Lexus проверял).
В редких случаях номерными являются штатные магнитолы топовых комплектаций дорогих авто ( дорогостоящее оборудование, поставляется сторонним производителем).
Это сообщение отредактировал tixmr - 4 дек 2015 в 10:24

у меня товарищ один(не пригодилась штука но очень прикольна)вмонтирвал по деталькам элементы китайского шокера в сидение своей машинки,если мотор завелся а ты не выключил системку,жариться долго будешь.проверял короткий импульс испускаемый этим шокером-упал замертво и секунд 20 приходил в чувства,голова мыслить отказывалась.И да,не стоит проверять на себе.это пи..ц как больно и не приятно.

у меня на старой шахе было дело, ручку кпп в месте крепления случайно сломал. переключать можно, но выдергивалась очень легко (в движении ни разу). самая блять дешевая противоугонка получилась. доехал, забрал с собой...

Почитайте статистику угонов с механической блокировкой в коробке или двигателе и прослезитесь .
В Перми (по офф данным 2015) угнан 1 автомобиль с мехблоком в коробке, с помощью эвакуатора.

Цитата

А что если снимать предохранитель на тормоза?

Не поможет, у тормозов есть аварийная схема работы без усилителя и блока абс, реализованная механическими клапанами. Педаль тормоза жестко связана с главным тормозным цилиндром. Тормоза всё равно будут, путь и дохленькие.

в чем у ТСа проблема? его машину могут вскрыть, только чтоб в нее насрать. все

Цитата (tixmr @ 4.12.2015 - 10:13)

Есть кстати ещё один интересный момент, с перебивкой номеров. Столкнулся случайно, при проведении экспертизы. У машины Land Cruiser 200 дизель , при проверки номера двигателя ( вот заморочился кто-то из проверяющих, потому как его посмотреть очень тяжело, он скотина под турбиной прячется) обнаружили не совпадение с документами. Причём вин рамы совпадал, и следов перебивки не имел. Машина с указным номером двигателя числилась в угоне. Стали проверять раму, стандартная процедура эксперта включает в себя проверку сварных швов рамы на проверяемом автомобиле с лева и справа. Данные швы выполнены были одинаково. Предложил посмотреть другой автомобиль, так как рама изделие поточное, варится роботизированным комплексом, швы находятся в зоне пластической деформации, патентованы и все одинаковые.Следовательно - на всех изделиях должны быть идентичны. Эксперт МВД ответил что нет, процедура этого не подразумевает. По факту швы оказались разными. То есть, тупо вырезана была Пластина с выбитым вин кодом с другого автомобиля, и в варена в раму этого, чтобы скрыть следы аналогично поступили с другой стороны, швы выполнены профессионально, рама повторно покрашена. А номер двигателя перебивать поленились, так как для этого его нужно снимать, демонтировать турбину ( левую турбину нельзя снять не демонтировав двигатель), перебивать номер собирать всё в зад. ( тупо поленились) Но в суде, это не прокаркало, так как стороной защиты были предоставлены документы о замене двигателя, типа просто не успели сообщить. Опознали машину кстати по номерам подушек безопасности, потому как они номерные, поскольку влияют на безопасность владельца. Писали запрос в головной офис тойота европа, в течении полугода ждали ответа. Результат - машину вернули владельцу. Через год после угона из-за разгильдяйства угонщиков. Так что для справки, номерными агрегатами ( на которые у производителя есть документы по установке на конкретный автомобиль) являются Двигатель и АКПП (технически сложные изделия, требующие строгой нумерации на случай возникновения брака). Подушки безопасности, центральный блок srs ( изделия отвечающие за безопасность людей, подвергаются особому контролю). В случае использования в тормозной системе гидравлического усилителя в блоке с абс сам блок ( изделия отвечающие за безопасность людей, подвергаются особому контролю). (насчёт этого - только toyota и Lexus проверял). В редких случаях номерными являются штатные магнитолы топовых комплектаций дорогих авто ( дорогостоящее оборудование, поставляется сторонним производителем).

нет нет нет.не кто раму варить не будет пиздеж..,все на самом деле проще,покупаешь лк горелый на проч,выкатываешь раму,красишь ее как следует и приобретаешь угнанный лк или заказываешь угнанный,приезжаешь в сервис где есть знакомые и за хорошую плату они тебе в выходные за ночь все сделают так,что твой лк уже официальный и с доками,а двигатель по на срать-купил на разборе,контрактный.заказал в интернете-эт деталь.а не номерной агрегат.)предоставишь снимки горелого кузова официальному дилеру и скажешь буду востанавливать,все наклейки сделают.Вся это канитель стоить будет стольк,на сколько сам договоришься.

Цитата (Виконт @ 4.12.2015 - 02:25)

А почему гражданин должен платить МНОГОКРАТНО! за свою безопасность? Помнится одно время в одной бывшей республике машину открытой можно было на улице бросить

Это Узбекистан.
Там до сих пор так. Люди ставят саму говеную сигу - magicar, только для автозапуска и автодоводки стекол. Никто машины не тронет ибо про "сел посидеть и погреться" не проканает. Сел в машину - угон! Поэтому там, максимум, стекло разобьют и салон почистят, но садиться в нее - ни-ни!