Ну, в наши годы про Верховины и Карпаты не мечтали, Рига была у многих, а вот о Дельте да, мечтали, потому что скорости ногой переключались, уже почти мотоцикл ))
У меня дельта переключалась на руле
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня были Карпаты-2 с переключением на руле. Основная проблема была, что первая скорость всё время вылетала. Фиксатор очень плохо держал, практически на любой неровности сбрасывался на нейтраль. Сколько шестерней загубил У одноклассника была Дельта, у неё было ножное переключение
Одна из самых долгоживущих серий советских мопедов. На заводе «Саркана звайгзне» мокики под этой маркой выпускались с 1958 по 1998 год. В общей сложности завод произвел на свет 17 модификаций. Мопеды «Рига» комплектовались двигателями Д-5 и Д-6. Скорость движения большинства экземпляров колебалась от 40 до 60 км/ч.
У другана в сарае такой стоял, батин. Мы 3,14здюками были, пузыри пускали на него...
помню в детстве я при помощи зубила и божьей матери собрал себе зиф блять 77, ох и заебал он меня помню)) Я его пихал больше чем ездил, пацаны на дельтах да на карпатах спорт, а я на дыдынчике ебаном, но когда он все таки ехал, я ощущал себя божественно. В конце концов батя разорился мне на мотор от риги 13, я его примоделил на раму зифа и горя потом не знал.
Серия мопедов «Верховина» напрямую выросла из «Львовянки». Выпускались эти мопеды с 1970 по 1982 год. За все время существования серии «Верховина» пережила 7 модификаций. Оснащались они двигателями Д-4 и Д-5. Среди всех советских мокиков именно эта серия оказалась самой быстрой, если не брать в расчет мопеды специальных серий.
Никогда не было верховины с Д4(5) ! Всегда двухскоростные ! А на фото вообще так называемый "козёл" , от верховины вижу лишь сидение фару и бак. Лвигатель от Минска, рама хз, но крепление задней вилки вроде не "верховиновское"
Хоть я и застал СССР всего лишь пятилетним пиздюком, но мопед в детстве был - Верховина-6 Спорт. Отец поставил второе кольцо на цилиндр и тогда он поехал. Троих детей спокойно вёз. Эх, детство
Мечтали пацаны не о большинстве из этих повозок, а о Минске, ИЖ-ПС(Планета Спорт), Яве, Чизете, о мотоциклах импортных.
Только вот на перечисленные марки уже нужны были мотоправа, а на то, что вы, коллега" назвали "повозками" - тогда ещё нет. Кроме того, собрать/купить мопед было всё же на порядок легче, чем мотоцикл, который ещё как-то надо легализовать.
Когда был совсем мелким (школотроном) (сам 1978 г.р. если что), то мечтал о рижском мини-мокике РМЗ-2.126. Но не срослось. А так всегда почему-то тяготел именно к малокубатурной технике в ущерб полноразмерным мотоциклам, притом, что сам комплекции солидной. Вот такой особый извращуга походу.
ТС, что за бред ты здесь выдал? Ну не секешь в теме, ну так не...уй и высовываться! Уважай себя и других. Какие Д-4 и Д-5 на Верховине? И Карпат было всего 4 основные модификации, а не 6 - К-1, К-2, К-2 Люкс, К-2 Спорт. А что за кракозябру на фото ты назвал Верховиной? Чудо чудное - смесь шестой или седьмой Верховины и Минска. Никогда на львовские мопеды на ставился серийно немецкий двигатель. В середине 80-х разрабатывался каким-то ленинградским институтом прототип для ЛМЗ под названием "Львов" с мотором от ГДРовского Симсона. Но в серию он не пошел. Не успел. Единственное, что увидело свет из этого проекта - это прямоугольная пластмассовая фара на поздних Карпатах. Вот тебе, к примеру, красавица Верховина-6 Спорт, и пусть тебе будет стыдно.
Это сообщение отредактировал анвар1 - 6 окт 2021 в 20:48
Хотел на дачу взять мопедку раритетную, но не осмелился, прихватил китайца 70 кубов с доками на 50. Вполне хватает на Оку метнуться и в ближайший лес, очень доволен, я столько удовольствия по езде на любимой Маздочке не получаю
на Верховине, что вначале поста, установлен двигатель ВП-50, который сделан по лицензии Симсон, то есть его отечественная копия.
сам езжу сейчас на Симсоне... 83 года, полностью оригинальный до каждого винтика, есть все доки, пробег 23500 без капиталки все работает хорошо.
Сейчас на Симсон можно любые запчасти, купить в том числе и у "дяди Алика" . у немцев нынче вообще пик популярности этих мопедов (см инстаграм, ютуб), в том числе и швальбе. Поляки его очень любят, даже выпускают копию, правда 12 вольтовую.
Рига-11 1980г. Х. Галкин. Боже! Как давно это было!!! :):):)
ООО,знакомый золотой агрегат....инновационный бак сзади,в длинную гору не ехал поэтому,катушка слабая-свет включаешь,падла, глохнет,но это был мой первый аппарат с мотором в 13лет...счастья не было предела ...а ремонтом занимался дед,шофер, прошедший войну на полуторке,так он его звал только..."гребаная техника"!)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И это не V-50, у них даже кикстартеры в разные стороны работали.
Да, это предок В50. А про " в разные стороны работали" гляньте внимательно на сам кикстартер, если мне не верите. Заводился он уже в другую сторону, как В50.
1gonzik было бы интересно почитать, посмотреть цены на польсктй симпсон. Подскажете как поискать? В этом году в Болгарии в Помории у винзавода видел сипсона, на нем кто-то каждый день на работу ездил.
1gonzik было бы интересно почитать, посмотреть цены на польсктй симпсон. Подскажете как поискать? В этом году в Болгарии в Помории у винзавода видел сипсона, на нем кто-то каждый день на работу ездил.
как такового завода у них нет, и копии они (любители) собирают по деталям, детали выпускают все какие хочешь, от шильды до последнего винтика ...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
бульбащ6 окт 2021 в 12:09