130к пробега на вариаторе, полёт нормальный, Аутлендер. У вас точно вариатор виноват? А селектор нравится с зигзагом, на прямолинейных один хрен ошибаешься. Брал несколько раз каршеринг ФВ Поло, между D и S наощупь хрен найдёшь разницу, а в зигзаге D включается безошибочно.
185к c-crosser(тот же аут хл)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
130к пробега на вариаторе, полёт нормальный, Аутлендер. У вас точно вариатор виноват? А селектор нравится с зигзагом, на прямолинейных один хрен ошибаешься. Брал несколько раз каршеринг ФВ Поло, между D и S наощупь хрен найдёшь разницу, а в зигзаге D включается безошибочно.
На Прадо,без проблем,хоть и с изгибом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ездил на японце RVR, так и не понял что за кнопка hold на рычаге?
Это режим позволяющий смягчить трогание и затянуть переключение передач. Обычно предназначен для езды по снегу и сыпучим/рыхлым покрытиям. Снижает вероятность забуксовать На Корсе С с роботом была кнопка "снежинка" для принудительного включения второй передачи при прбуксовывании
Когда начал ездить в Лондоне сразу решил - буду брать автомат . Город большой ,движение ,в основном ,не быстрое .Частые пробки . Автомат намного проще - газ ,тормоз . Первая машина была Хонда Аккорд ,на ней учился ездить по левой стороне и на автомате . Примерно неделю спина была мокрая и левую ногу под сиденье прятал . Привычку было не просто перебороть .Пару раз поначалу чуть не влетал головой в ветровое - после того как нажимал левой ногой на тормоз ,ища педаль сцепления . После купил Пассат - тачка была - огонь . После него - Фиеста новенькая ,из салона . Жрала бензин как Пассат . Через год поменял на Фокус - очень был доволен им . Но робот коробка была плохо настроена и в сервисе ничего не могли сделать . Короче ,я понял что нужно брать Тойоту .Надоели мне проблемы с сервисами . В октябре будет 7 лет как у меня Лексус 200 h с вариатором . Очень доволен - абсолютно беспроблемная машина . По сути это Приус в другом кузове .
Когда начал ездить в Лондоне сразу решил - буду брать автомат . Город большой ,движение ,в основном ,не быстрое .Частые пробки . Автомат намного проще - газ ,тормоз . Первая машина была Хонда Аккорд ,на ней учился ездить по левой стороне и на автомате . Примерно неделю спина была мокрая и левую ногу под сиденье прятал . Привычку было не просто перебороть .Пару раз поначалу чуть не влетал головой в ветровое - после того как нажимал левой ногой на тормоз ,ища педаль сцепления . После купил Пассат - тачка была - огонь . После него - Фиеста новенькая ,из салона . Жрала бензин как Пассат . Через год поменял на Фокус - очень был доволен им . Но робот коробка была плохо настроена и в сервисе ничего не могли сделать . Короче ,я понял что нужно брать Тойоту .Надоели мне проблемы с сервисами . В октябре будет 7 лет как у меня Лексус 200 h с вариатором . Очень доволен - абсолютно беспроблемная машина . По сути это Приус в другом кузове .
Не в обиду-вот где надо ездить на вариаторе,хорошие дороги,климат ИТП.У нас лето +40,зима -40,+дороги пиздец,тут бы и Китай ходил без проблем по 100-150 тыщ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у меня американец с его шикарной по удобству подрулевой кочергой :) для меня конечно. пересаживаюсь на европейа когда, сразу чувствую неудобство поначалу, да и места кочерга совсем не занимает нужного.
Автомат, сцуко, удобно. Вопросов нет. В пробках так ваще сказка. Но за удовольствие нужно платить. Нищеброды типа меня выбирают мешалку, бо дешевле, экономичнее, функциональнее и надёжней.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был X-TRAIL в 1-м кузаве ,с линейным переключением, и в один не прекрасный момент, при движении, с D переключился на N, мягко говоря, мне это не понравилось, сейчас авто со ступенчатым переключением и таких "фокусов" не было.
Автомат, сцуко, удобно. Вопросов нет. В пробках так ваще сказка. Но за удовольствие нужно платить. Нищеброды типа меня выбирают мешалку, бо дешевле, экономичнее, функциональнее и надёжней.
Сейчас очень сомнительно, что мешалка надёжней, всё давно поменялось. Мешалка сильно ослабела и подорожала в ремонте, всякие двухмассовые маховики итд. Про экономичность так же - постулат не актуален, робот и вариатор экономичнее, классическая многоскоростная АКПП тоже сравняласть с механикой. "Функциональней" это что? Бездорожье? Любители лазить по говнам пришли к мнению, что автомат предпочтительнее, есть причины. Да короче нет плюсов у механики на сегодняшний день. Вообще.
Цитата
У меня тоже механика. И чем дальше, тем мне сильнее кажется, что другой у меня не будет...
Это вряд ли. Вымирает. Зачастую уже сейчас с механика только на самых днищенских комплектациях, а у многих брендов её и вовсе нет на выбор. Ну а потом уже электро, без коробок.
Да короче нет плюсов у механики на сегодняшний день. Вообще.
Я б не был так категоричен. Механика дешевле. Как при покупке так и при обслуживании. Например я в механике масло б на 50 тыщах не менял. А если б и менял, то не за 10 евро(а сейчас вообще страшно представить сколько оно стоит) литр syn d3, а много дешевле было б. И не 10 литров, а 2. Говно месить на механике безопаснее. Где-то раком стать и на галстуке тянуть на хз какие расстояния - не вопрос машине на мешалке. А бесценный опыт экономии накатом на нейтрали на затяжном спуске.... мммм...))
Автомат - комфорт. И я "за" автомат. Но механика всеравно бюджетнее и неприхотливее.
Это сообщение отредактировал doremidont1 - 4 авг 2022 в 15:35
Где-то раком стать и на галстуке тянуть на хз какие расстояния - не вопрос машине на мешалке.
Почему-то ждал этого аргумента. Толкачи-буксиры. Но выбирать тип коробки, исходя из этого, довольно странно. Статистически это не задающий фактор, если только не совсем ведро проблемное. Но даже последнее, лучше починить, чем озираться на такой сценарий.
Цитата
А бесценный опыт экономии накатом на нейтрали на затяжном спуске.... мммм...))
Хотелось бы верить, что это шутка. Экономия путём наката кончилась во времена жигулей. Сейчас этого делать не надо; просто отпустив газ на передаче, намного экономичней будет. Ну и безопасней, сцепление замкнуто. А на затяжной горочке на нейтрали вообще можно тормоза перегреть и улететь. Но если очень хочется, то нейтраль можно и на автомате воткнуть на ходу.
Это сообщение отредактировал Мормышник - 4 авг 2022 в 15:44
Я б не был так категоричен. Механика дешевле. Как при покупке так и при обслуживании. Например я в механике масло б на 50 тыщах не менял. А если б и менял, то не за 10 евро(а сейчас вообще страшно представить сколько оно стоит) литр syn d3, а много дешевле было б. И не 10 литров, а 2. Говно месить на механике безопаснее. Где-то раком стать и на галстуке тянуть на хз какие расстояния - не вопрос машине на мешалке. А бесценный опыт экономии накатом на нейтрали на затяжном спуске.... мммм...))
Автомат - комфорт. И я "за" автомат. Но механика всеравно бюджетнее и неприхотливее.
Я по ёбиням езжу,на автомате сложно раскачать(,можно),а так пох на чем
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я по ёбиням езжу,на автомате сложно раскачать(,можно),а так пох на чем
я не про раскачку я про то, что автоматы чувствительны к перегреву а длительная пробуксовка = перегрев
Это сообщение отредактировал doremidont1 - 4 авг 2022 в 15:58
Если не учитывать ремонтопригодность - лучше вариатора (с точки зрения физики и простоты) ничего не придумали и еще долго не придумают.
А ручка - линейная конечно. С кнопкой.
Ненавижу это говно. Езжу на кашкае, хрер перестройшься, хрен на обгон пойдешь, хрен поймешь по какому принципу эта херня живет. Может дать обороты, но не ускоряться, обороты падают, он продолжает разгоняться. Особый шик при остановке, он продолжает крутить колеса, либо при сбросе тормозить движком. Авто в идеальном состояний. Мечтаю о механике. Продать пока не вариант, вообще не понятно что происходит с рынком. Вариатор, наверное и хорош на скутерах, но никак на авто. 8 литров масла, пока прогреються , поездка заканчиватеся, едешь как тошнот, не дай бог резко на газ нажать.
Как я уже писал ,езжу на Лексус 200 h уже 7 лет . Вариатор . Великолепно работает . Разгон очень хороший ,на педаль реагирует чутко . А если нужно рвануть - есть спорт режим . Тогда вообще в сиденье вдавливает . Тебе ,скорее всего, нужно к спецам обратиться . Что-то в настройках не так . У меня с Фокусом были проблемы - коробка робот была настроена неправильно . Поэтому и продал . А на вариатор нарадоваться не могу .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com