Первый был школьник, ремонтом занимался дед, потом купили десну. Ломался как сука, даже привод рассыпался пополам. Потом забрал у дядьки пензенский, собрал из 2 х один, до сих пор живой, где то в деревне валяется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Из среднеразмерных складных лучшим был Скиф. Салют-С на максималках. Из мелких - Кама (Десна не, тяжеленная и какая-то некомфортная). А "Стартуха" - Старт-шоссе - отличный массовый спорт (доводить, конечно, надо было). Чемпион-шоссе даже в базовой комплектации был мечтой. Для деревни неубиваемая Украина/Минск.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если правильно понял, то проблему с короткой рулевой трубкой можно было решить, установив еще одну чашку подшипника. Так на Орленок ставилась вилка от взрослика. Нужно было только раму где-то найти старую. Как раз эти две чашки снизу добавить, и получаешь задранную над колесом вилку. Как на спортивном моцике.
Однако! Но салютовская трубка была короче сантиметров на 3-5, тут вставкой чашек не спастись. Выручали самодельные рули
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лютое гавнище, уж сорян. Задняя коретка с трещеткой, потом на Пионер ставили. Поздец, как только выходит из строя "сухарики" прокрутка обеспечена. А они ломались часто. Крепления вообще убогие, хоть как не крути все болталось и дребезжало. Сам тяжелый и нихера не бля школьников. Плюс ко всему нежные обода, любой наезд на бордюр со скоростью, восьмерка обеспечена. А да, еще убогая сидушка
А я не соглашусь. У дружбана был "школьник". Он его убивал как хотел, а он все не убивался. И задние тормоза были "ножные", т.е педали назад, хоть и втулка на заднем колесе была какая-то непонятная. Для нас тогда были только два типа втулок - с тормозами (толстая) и без тормозов (тонкая). А на школьнике она была с одного боку толстая. Я был "счастливым" обладатем велосипеда "тиса". Ручные тормоза стерлись в первое же лето и с тех пор тормозил я исключительно тапками. И была детская мечта - найти и поставить на него заднее колесо от "камы" или "десны". Но так и не сбылась. Поебень сзади вместо багажника не позволяла катать девок. И втулка с трещеткой после поездок по лужам слипалась сухарями и можно было до усрачки крутить педалями и при этом не ехать. Однажды поехали м мамкой на дачу. Я по пути в лужу съехал чтобы не быть задавленным трактором. И на половине пути началось... Хотели уже возвращаться как оно вдруг "схватило". Я потом боялся накатом ехать, до самой дачи педали крутил чтобы опять сухари не прилипли. Вот этот велик. Не любил я его.
Это сообщение отредактировал zyablic - 26 янв 2023 в 20:04
Из двух Сура-2 за полчаса делался тандем без всяких лишних запчастей. У одного снять багажник, у другого открутить переднее колесо. Потом всё это скрутить парой. Но, ездить на этом сноровка была нужна.
Делали мы тандем.... Потом шатуны педальные выпрямляли и ссадины зелёнкой мазали))))
Практически весь данный список был у меня в пользовании, ничего там такого уж сверх замечатльного не было. В лучшую сторону могу отметить турист, но он полуспортивны1 был рама короткая, в общем нога на педали должна была быть только носком, если "плашмя" поставить за колесо в повороте цеплялась ступня. Эралюкас - обода аллюминевые довольно слабые Аист у меня был большой (типа как тут на фото урал) в целом нормальный велик, но у них у всех тогда слабое место было крепление педалей, они разбвлтывались и шатались, клинья еще купить надо было, они были мягкими, приходилось вплоть до заваривать сваркой. Салют в целом неплох, но не пацанский велик :)
Такой был. СУРА 2. Понятия не имею что это и как дед умудрился купить такое в деревне Тульской области. Но я больше таких нигде не видел потом. Качественная техника была.
Еще один советский бренд, который существует по сей день. Делали и делают велосипеды марки «Турист» на Харьковском велосипедном заводе. Основано предприятие было после Гражданской войны и проведения национализации предприятий в 1923 году. «Турист» является «взрослой» спортивной моделью велосипеда. Уже в советские времена у них были переключающиеся передачи.
Был у меня Турист четырехскоростной. Куплен в 1986. Добротным его назвать язык не поворачивался, ибо говным-говно. Первым делом - смена всего крепежа не нормальный. Потом пересыпка подшипников. Потом правка ободов. Но и после всего этого он был не очень. Особенно по сравнению с нынешними нормальными велами.
Мишка, Школьник (угнали), Салют (тоже угнали) и король трассы Старт-Шоссе. Эх, было время)
И ебля с трубками этого короля трасс. Вечером заклеил, утром грыжа. Утром заклеил вечером прокол И трубок списифиических дифцит ))) Но этот вел открывал путь к трефе ака Colnago.
у меня в детстве Тиса-2 был, выглядел круто, а вот гонял медленно, а потом на Урал дедовский пересел, вот это вещь конечно, до сих пор на чердаке стоит
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И трубок списифиических дифцит ))) Но этот вел открывал путь к трефе ака Colnago.
yaplakal.com