Машины-то вернуться рано или поздно, но ценник будет неадекватным от слова совсем. Самый дешевый кроссовер КИА собирается оценить в 3,5 - 4,0 ляма. На сегодня, но скорее всего будет еще дороже. Так что ... против лома нет приема. Придется действовать по ситуации. Пока отремонтируюсь, а там видно будет.
А мне мастер официального дилера у которого я покупал Nissan X-Trail в 2016 году и у которого я с тех пор обслуживаюсь все эти годы сказал, что лучше десятилетняя японка, чем новая китайка. Дольше прослужит. А сейчас, кстати этот дилер продает китайцев. И офигевает от проблем, с которыми сталкиваются клиенты начиная с самого первого ТО.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Какой народишко у нас нехороший, блин. Их просят "ну купи говно втридорога", а они выёбываются. Надо вообще запретить иномарки и при рождении сразу оформлять человеку кредит на автомобиль, пусть выплачивает нахрен . Только так поднимутся продажи.
Вопрос а НАХРЕНА ВЫ автодилеры НУЖНЫ? Вы просто гнилая прослойка, между заводом производителем и покупателем. Желаю скорой кончины, единственный адекватный путь покупать у завода без посредников, на официальном сайте или представительстве. А всякие прокладки.... вас уже к чертям ни раз послали.
П.С. В РФ был опыт продаж напрямую у завода. Очень положительный. Так эти дилеры обосрались от ужаса что они внеудел окажутся и как всегда лобби, свои там где нужно все отменили.
Это сообщение отредактировал angelglow - 22 мар 2025 в 22:36
Нет ничего невозможного, если ты пиздабол. Кузова то в тех камрях титановые, пыльники из марсианского резиниума, а сайлентблоки вообще левитирующие, так ведь? Были и япы и кореец один, европейцы - на ВСЕХ машинах материалы и узлы вцелом примерно одинаково подвержены старению (ультафиолет, деформирующие нагрузки, истирание, реагенты), не надо пиздеть!
У отца опель 2010 тож как новый. Москва реагенты - а ему хоть бы хуй!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мой батя вообще в 2007 году взял новой святую, благословенную, богом поцелованную Тойоту Камри в 40м кузове, 2.4 двигатель.
Проехал уже 400 тысяч километров. Ничего кроме расходки не менял. Заменил подушки двигателя на 300 тыс.км и все.
Нет ничего невозможного, если ты пиздабол. Кузова то в тех камрях титановые, пыльники из марсианского резиниума, а сайлентблоки вообще левитирующие, так ведь? Были и япы и кореец один, европейцы - на ВСЕХ машинах материалы и узлы вцелом примерно одинаково подвержены старению (ультафиолет, деформирующие нагрузки, истирание, реагенты), не надо пиздеть!
И что здесь необычного!?!?!?
Мой немец с 2016 года катается по московским дорогам с реагентами - кузов без рыжиков. Кожа на руле даже не сильно потерлась. Пневмостойки в подвеске родные. Дверные уплотнители и резинки тоже родные.
Из за возраста облезла только краска на поводках дворников и немного потускнел хром на окантовках окон.
В подвеске конечно меняли детали, типа сайлентов, стоек стабилизатора, колодок и дисков - но это в том или ином виде расходка и есть.
В машине отца даже передние стойки амортизаторов до сих пор родные стоят. Задние правда засопливили. Их заменили на 250 тыс км. И была проблема с электродвигателями кресла пассажира. И все. Больше ничего.
Это сообщение отредактировал stepnoy1981 - 22 мар 2025 в 23:10
Сейчас опять заградительные пошлины и прочую хуету введут на нормальные машины. Как же заебало это государство.
Ну так оформи в другом блядь государстве! В Бельгии тоже дорого, поэтому езжу на всяком разном. На этот раз Польша. Скажете древне корыто, согласен. Хотя брат только что купил новую машину за 200 000 €, и номера на ней нихуя не Бельгии.
Ну купи ты того же китайца на их родине, оформи там и наслаждайся. В чём вообще трудность? У меня штук восемь разных номеров было. Рот я ебал платить при оформлении 1000€ тот же высосаный из хуя налог за экологию.
На каждую хитрую ж... есть с винтом) Давно всё продумали - ввозишь из китая корыто - оформляешь временный ввоз и платишь полную пошлину)) Так на учёте в китае тоже недешево поставить)) Это вам не Бельгия, здесь давно всё ходы и выходы знают и закрыли))
У меня знакомые китайцы торгуют у нас тут автомобилями. Отказались от китайских марок - всё, что они ввозят через Казахстан, по сервису дороже всяких мерседосов... А я вам объясню - почему. Мы привыкли, что для любого фольксвагена можно купить НЕоригинальную запчасть - синоним - китайскую. НО! Для китайской машины неоригинальную запчасть вы не купите никогда, т к - уж в самом то Китае они друг за другом следят так, что даже не пытайся! ТО есть, мои "местные" китайцы перешли на торговлю поддельными китайскими фольксвагенами, ауди и бмв - гораздо легче обслужить и найти запчасти! А китайцы охуевают вкорягу - сосед с юни-кеем запалтил за ТО 2 больше 50 тыс... при этом, юни-кей он взял после Ауди Кю-7... типа - съэкономить... ну-ну
У мну паджеро ио октябрь 2001 г.выпуска. Замечательная лошадка... Но масло любит кушать... И мне дешевле докупать масло (4л в мес.), чем делать капиталку...
Извините за офтоп, конечно... Но. Я не понимаю - как это доливать масло? У меня с 2008-го года было Хёндэ Матрикс - два раза по два года КИА Каренс - два года и потом ещё раз - три месяца, пока не купил - Мерседес ДжиЭль 350 - два года КИА Соул и Хёндэ Крета - у жены Фольксваген Тигуан дизель - с 2017 по сейчас езжу никогда не доливал масло до ТО, которые регулярно делаю раз в 10 тыс км... я даже не заглядываю со щупом туда... Я допускаю, что неправ... но тигуан, например, может ругаться если чего не хватает, например, антифриза... но на масло - никогда не.
Это сообщение отредактировал Zerg1966 - 23 мар 2025 в 00:11
Лукойл армортек неплохое масло. Пробег в основном трассовый, т.к. живет в колхозе и в пробках не стоит
у тойоты ТО через каждые 10 тыщ, там и масло менять положено. А в японских и американских землях каждые 8 тыщ меняют. При заменах в 15 тыщ и пробеге в 400 там двигатель уже в хлам изношен, масло и ест и через сальники выходит. Масло неплохое, но 15 тыщ не живет, впрочем как и любое другое. Одно дело гарантию откатать, другое дело 400 тыщ отъездить. Беречь машинку надо. У тойоты к 400 тыщам уже все навесное будет готово крякнуть - подшипники генератора, копрессора кондея. А помпу с роликом натяжным ремня навесных разве не меняли? Ладно помпа охлаждайки может 150 тыщ отработать лхотя если не бренчит можно просто подливать охлаждайку, тыщ до 200 выдюжит. или нет :)) ), но ремень - край 80тыщ, и то если родной. Неродной, из нынешних запчастей, порвался после 15 тыщ. А вот следующий "неродной" 60 прошел и был заменен и тд. Да и ходовка - родные задние аммо сдались на 200, остальное чуть раньше - на 180. сколько корейские заменители проходят?.. хз. а еще тяги рулевые, шаровые и прочее - 200 край! Вот разве что тормозные диски еще родные - выработка небольшая, тормозит отлично (шины вот только гавно бывают, ну тут как повезет нынче) Колодки раза четыре менял, nbk/jnbk - типа "родные". По поведению от родных не отличаются. их и ставлю всегда. Пробег за 200 у меня если чо...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Наконец то начал работать один из законов капитализма, первыми начали репы чесать те кто самый жадный по цене, теперь ждем когда дилеры по жилью так же начнут плакать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Только так поднимутся продажи.
Ещё стока ещё вас переживёт(диллеры уёб... 
)
yaplakal.com