Мда, дизайн пипец конечно, со всех понемногу содрали... В итоге невнятная какашка получилась... Мне одному кажется что она как-будто из кусков составлена?
это последний ведь раз было когда все вместе кому то поверили и самым красивым образом наши мечты смыли в унитаз, да???
внутри уже была какая то радость что возможно получится в нашей стране как когда то одна из доступных и классных машин..расстроен..печалька и всё тут...
...я рад за Прохорова. ...Он, по- истине натуральноЁ воплощениЁ Американской мечты и поручика Ржевского, ..стал похатым и выЁб@л всЁ, что шевелилось в Куршавеле, ...на следующий год привЁз с собой, ....
...Одно не могу понять, с какой целью Прохоров, на должность главного дизайнера Ё мобиля взял татжика ??
Это сообщение отредактировал elkimotalki - 15 сен 2011 в 01:47
Пипец я в шоке на целых две Лошадки больше чем обычная lp 560-4 и на 3 км/ч медленнее её!!! а цену наверно заебошат выше некуда!!
Это сообщение отредактировал Sagaris - 15 сен 2011 в 06:28
А вы попробуйте снять с м5 блокиратор скорости так, чтобы ничего не наипнулось. Да и вообще, кто-нибудь снимал, проверял? Не внушает доверия: "По СЛОВАМ представителей BMW". По словам может быть все что угодно.
Вообще то делается расчет, учитываются многие характеристики машины и получают максимальную скорость. немного теории: Для количественной характеристики аэродинамического сопротивления инженеры используют следующую зависимость: Fх=Cх х P х V2 х Fmid/2, где: Р — плотность воздуха; V — скорость относительного движения воздуха и машины; FMID — площадь наибольшего поперечного сечения автомобиля (лобовая площадь); Cх — коэффициент лобового сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости). Обратите внимание, что скорость в формуле стоит в квадрате, а это значит: при увеличении скорости движения транспортного средства в два раза, сила сопротивления воздуха увеличивается в четыре раза, а затраты мощности вырастают в восемь раз! Поэтому при движении автомобиля в городском потоке аэродинамическое сопротивление автомобиля мало, на трассе же его значение достигает больших величин. А что говорить о гоночных болидах, движущихся со скоростями 300 км/час. В таких условиях практически вся вырабатываемая двигателем мощность тратиться на преодоление сопротивления воздуха. Причем за каждый лишний км/ч прироста максимальной скорости автомобиля приходится платить существенным увеличением его мощности или снижением Cх. Так, например, работая над увеличением скоростных возможностей болидов, участвующих в кольцевых гонках Nascar, инженеры выяснили, что для увеличения максимальной скорости на 8 км/ч потребуется прирост мощности двигателя в 62 кВт! Или уменьшение Сх на 15%.
Ну вот что вы за люди, а? Прикольный автомобиль. Хоть кто то пытается что то сделать с российским автопромом. Если получится что либо нормальное - зачет Прохорову. Если нет (или вообще не будут его выпускать) - тем более зачет Прохорову! Так развести людей еще надо суметь
Мдя... Как все красиво начиналось и к чему пришли. Такого унылого пиздеца, в автомобильном дизайне, я давно уже не видел... Ахуеть бля... Если это будущее рассейского автопрома, то ну его нахуй! Убить в зародыше.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com